試駕廣汽本田冠道240TURBO “高舉高打”的冠道靠什么贏得消費者認(rèn)可？

冠道作為本田在華推出的首款中型SUV，自進(jìn)入市場以來一直備受關(guān)注。尤其在廣本推出冠道240TURBO 版本后，業(yè)界對其1.5T 的“小馬” 能否拉動這個長× 寬× 高為4816×1942×1669（mm）、軸距達(dá)2820（mm）的“大高個” 產(chǎn)生了質(zhì)疑。記者也是帶著這個疑問參加了冠道240TURBO 勁速聯(lián)城試駕青島站之旅。隨著深度試駕的結(jié)束，記者心中的疑問也迎刃而解，由“路” 轉(zhuǎn)“粉” 了。

商報點評:

冠道240TURBO伴隨著質(zhì)疑聲一路過關(guān)斬將，慢慢地通過自己實力贏得了消費者的信賴與喜愛。從銷量來看，自今年2月份以來，冠道240TURBO的銷量節(jié)節(jié)攀升，10月銷售更是達(dá)到近萬輛。俗話說打鐵還需自身硬，可以說廣汽本田下探20萬級別的中型SUV市場的成功離不開冠道240TURBO過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，而營銷也成為冠道240TURBO表現(xiàn)亮眼的一大助力。此次試駕，讓記者打消了 “小馬拉大車”的固有印象，還體驗了一把 “闊綽”的后排空間，從此購車備選里又多了一款車型。

挑戰(zhàn)45%極限坡2

1.5T地球夢發(fā)動機(jī)展現(xiàn)澎拜動力

“小馬拉大車”的疑問在記者踩油門的那一刻就化解了，加油的瞬間就有一種動力源源不斷輸出的感覺，并且油門響應(yīng)也十分靈敏。

隨后記者了解到，不同于其他1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，冠道240TURBO其最大功率和峰值扭矩各被上調(diào)了12kW與23N·m，最大功率達(dá)到了142kW/560rpm，峰值扭矩為243N·m/2000-5000rpm。傳動系統(tǒng)部分，冠道240TURBO車型采用了CVT的變速箱，并且從冠道370TURBO車型上的按鍵換擋改為了傳統(tǒng)的換擋桿。這與1.5T發(fā)動機(jī)的搭配使得冠道240TURBO加速起來順暢自然。因此，記者體驗了一把在高速公路上突然加速的感覺，只要輕踩油門，動力很快就跟上去了，絲毫不費力氣。

值得一提的是，冠道240TURBO的隔音效果讓人稱贊。ANC主動降噪系統(tǒng)、特殊設(shè)計的降噪輪圈以及整車的雙層玻璃，即使是在時速100km/h的情況下也很難聽到發(fā)動機(jī)以及外部的噪音。

除此之外，記者還體驗了冠道240TURBO45%極限爬坡挑戰(zhàn)。滿載5名乘員且后備箱塞滿了行李，就這樣在教練員輕踩油門后，冠道240TURBO就已經(jīng)爬上了斜坡。隨后教練員用力深踩油門，車子很輕松地就爬上了頂坡。這讓記者一行人在高達(dá)4米的坡頂上大呼驚險、刺激。

在結(jié)束所有試駕后，記者想告訴所有消費者，冠道240TURBO1.5T發(fā)動機(jī)是真的夠用。

夠“闊綽”的后排空間

一般來說，軸距達(dá)到2820mm級別的SUV車型以7座為主。但如今有一款5座SUV車型的軸距達(dá)到2820mm，擁有如此“闊綽”后排空間的車便是廣本冠道240TURBO。

為了親自感受冠道240TURBO“奢侈”的后排空間，記者在高速公路上專門試乘了一小段路。蹺二郎腿、葛優(yōu)癱、與同行媒體老師甚至拿出電腦敲稿子，絲毫沒有感覺到任何因空間大小而產(chǎn)生的不便。中央扶手箱后面還有一個可調(diào)節(jié)溫度的空調(diào)出風(fēng)口，當(dāng)時青島的溫度很高，這可派上了用場。還有USB充電插口，再也不用擔(dān)心充電線不夠長或者沒有帶充電寶的問題了。

說完了后排再說一下前面的中控臺吧。中控面板為搪塑工藝的軟材質(zhì)，配以啞光設(shè)計的木紋飾板，顯得很有質(zhì)感。因為記者本身就很喜歡有質(zhì)感的東西，因此對冠道240TURBO的中控面板有很深的印象。此外，8英寸的顯示屏很引人注目，記者操作了一下發(fā)現(xiàn)觸屏很靈敏而且設(shè)置也簡單，很容易操作。更有意思的是，翻開顯示屏后面是DVD的入口和儲物格，“藏起來”的功能讓前臺看著更加美觀。

記者還注意到中控屏下邊采用了雙區(qū)獨立空調(diào)設(shè)計，溫度可用旋鈕，還帶座椅加熱功能，整體看十分清晰且極易操作。

由于本人只顧著享受后排的大空間，在看完較為顯眼的設(shè)計后就又回去“癱”著了，這款車的內(nèi)飾還需要廣大消費者親自體驗才能知其好。

彰顯城市運動風(fēng)范

由于定位低于之前的370TURBO版本，因此冠道240TURBO在外觀造型上進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，將前后保險杠以及側(cè)裙的鍍鉻飾條更換為普通的黑色塑料。但這可不是“偷工減料”，因為除此之外幾乎和370TURBO沒有任何差別。反而記者覺得這個“減法”做的更符合主流審美一些。

記者試駕的冠道240TURBO高配車型上依然配備了全LED大燈，車側(cè)腰線也依舊保持著十足的肌肉感。車尾的造型更傾向于運動風(fēng)，鍍鉻雙尾排的設(shè)計提升了整車的氣勢。其尾燈延續(xù)了“C”字的造型，配備了全LED燈，辨識度極高。

還別說，馬路上行駛的車輛記者從沒記住過長相，但是這款車看了一眼便記住了，足以證明其強(qiáng)大的存在感。冠道240TURBO全系標(biāo)配19英寸雙色花瓣式鋁合金降噪輪圈，輪胎為米其林Primacy SUV旅悅系列，是專門為SUV車型設(shè)計的公路輪胎，規(guī)格為245/55/R19。

最值得說的便是它的車身尺寸并沒有發(fā)生變化，長、寬、高依舊為4816×1942×1669mm,軸距也同樣為2820mm。

這樣一款“同質(zhì)量還減價”的車型，相信也只有本田能造得出來。