“全員精品意識 全員安全管理”
——北京地鐵16號線23標段項目部安全管理側記

文·圖/本刊記者 韓穎

“全員精品意識 全員安全管理”
——北京地鐵16號線23標段項目部安全管理側記

文·圖/本刊記者 韓穎

北京地鐵16號線23標段項目部堅持“全員精品意識，全員安全管理”的安全理念，推行施工現場管理的制度化、標準化、程序化，取得了實實在在的效果。

北京作為一個2 200多萬人口的特大型城市，近年來在疏解非首都功能的同時，城市副中心、新機場、冬奧會、軌道交通等重點工程建設發展，大型、重點項目不斷增多，工期壓力緊張、施工難度大、環境復雜，事故風險程度高，安全生產管理任務十分艱巨。因此，進一步督促企業全面落實安全生產主體責任，加大隱患排查治理力度，健全完善安全預防控制體系，全力做好安全生產標準化、事故預防等工作，減少施工生產安全事故，十分緊迫和必要。

在這樣的情況下，北京地鐵16號線23標段項目部（以下簡稱“項目部”）堅持“全員精品意識，全員安全管理”的安全理念，通過形式多樣的方法，推行施工現場管理的制度化、標準化、程序化，取得了實實在在的效果。為此，記者走訪了該項目部。

項目部的項目經理趙國介紹說，北京地鐵16號線是一條建設中的南北向骨干線，途經豐臺、西城、海淀3個行政區，線路全長約50 km，全部為地下線。16號線23標段包含一站兩區間，即豐臺南路站，豐臺站——豐臺南路站區間，豐臺南路站——富豐橋站區間。標段線路總長1.92 km（含車站241 m），合同額3.9億。開工日期為2014年9月4日，計劃完工日期為2019年12月26日。

北京地鐵16號線23標段項目部

北京地鐵16號線23標段項目部內設微型消防站

整章建制 加強安全管理

趙國介紹說，項目建設之初，他們也遇到了不少問題。如在2015年9月中旬，豐臺地鐵南路站正式開始了基坑土方開挖，當時監測水位高于基底以上1.5 m，高于下反梁底面2.6 m，由于車站主體基坑被既有線結構三面環抱，不具備井點降水條件，加之砂卵石地層的高滲透性，對于如何確保基坑干槽作業和既有車站的變形控制是一個大的挑戰。

針對這樣的情況，項目部不等不靠，主動出擊。技術人員多次去兄弟單位學習同類地質條件下的施工經驗，結合本工程的現場條件，反復論證，出謀劃策，協調各方確立了采用四周設置注漿止水帷幕輔以基坑內滯水疏排的設計變更方案。項目部通過縝密的施工組織，達到了較好的注漿止水效果，最終項目團隊通過各項技術措施的落地生根，順利確保了地鐵16號線豐臺南路站主體結構封頂，已運營的既有九號線豐臺南路站也實現了零變形。

趙國說，開局不易，他們深刻地認識到，要想保障項目的順利實施，更是要靠一套健全的安全保證體系來實現。基于這個認識，項目部明確了“全員安全管理、全員精品意識”兩大管理理念，確立了“溝通、協作、敬業、創新”四大團隊精神，以企業安全文化為主線，主動摒棄以往“要我安全”的強制管理模式，通過自主的安全管理，達到“全員安全管理”的團隊管理目標。

趙國介紹說，項目部認為全員安全管理就是人人都是管理者，人人都要參與管理，通過激發員工的工作積極性和創造力，將安全管理內化為自己的一種自覺行動和自主要求，讓被管理者進行自主管理和自我管理，形成一個有機、共享、互動的管理系統，實現管理效能的最大化。在這個理念的引領下，項目部不斷提高自身管理能力，逐步建立了“溝通—協調—解決”的機制，出臺了多項項目管理制度，不斷細化領導班子職責分工。同時，通過制定安全生產責任管理制度，對安全生產責任層層分解、層層落實，按照不同崗位制定安全生產責任制，項目經理每年都與全體員工簽訂安全生產責任書。

除此以外，項目部還認真貫徹落實北京市軌道交通工程風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制，做好項目安全管理過程中隱患排查和風險管控，真正做到體系保證、風險預控、關口前移，實現把風險控制在隱患之前、把隱患消滅在事故之前。

趙國說：“我們認為安全始于心，防范始于行，為此項目部的每一名員工每天、每周、每月的施工生產都用心圍繞‘我要安全’這一核心來進行，全員組成一道安全屏障，護航項目平安順利進行。”

工地建設標準化

為持續提高項目管理水平，項目部全面貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，促進項目管理的科學化、規范化和制度化，實現項目施工標準化，展示企業形象，彰顯建工品牌。

記者了解到，項目部根據不同功能定位，嚴格落實辦公、生活、施工現場建設標準，確保生活、學習、休閑等功能的完備和安全。項目部還通過借鑒兄弟項目的先進經驗，不斷提升現場標準化建設水平，實現了施工場區布局合理，物資設備規范整齊、標識清楚的常態化管理。

項目部通過落實“步步按程序、面面有標準”的精細化施工管理理念，全面提高施工現場安全生產管理水平，真正把16號線23標段建成了北京地鐵建設標準化示范工程。

弘揚工匠精神

在采訪中，趙國還反復提到了項目部的“工匠之心”。根據他的介紹，記者了解到，項目部積極搭建發明創造的平臺，鼓勵職工開展技術創新和發明創造，將“工匠之心”沉在提升工程安全質量的研發上，創造出了諸多“經濟顏值高，簡單又實用”的小發明。

項目部在項目工程師等領導班子的主持牽頭下，以技術尖兵為骨干，組建了技術活動小組。他們針對車站施工需大量使用鋼筋籠的特點，圍繞鋼筋籠存在的施工質量問題，積極主動開展技術攻關，研究制作鋼筋定位模具。根據實測結果，經過多次試驗，依據圖紙鋼筋籠主筋形狀位置，量身定做了鋼筋籠定位基座，簡化了操作流程，提高了鋼筋籠加工質量，縮短了加工工期。在攻關過程中，他們還用心觀察、大膽嘗試，經過多次試驗、改裝，又接連發明了軌道式鋼筋存放棚和焊把線移動吊掛裝置，既方便鋼筋的存取，又確保鋼筋籠焊接工作安全。

北京建工土木工程有限公司安全體驗培訓中心

“小發明”促進大發展，項目部職工以一顆“工匠之心”，激發出革新創效的“奇思妙想”，在北京市重大項目建設指揮部辦公室開展面向北京市軌道交通建設“五小”成果征集表彰活動中，項目部榮獲1項創新獎，6項進步獎，7項鼓勵獎，項目部共獲得31本榮譽證書。2016年12月23日，北京電視臺北京新聞播放了題為“‘原創’鍛造北京地鐵建設‘工匠精神’”的項目“五小”發明成果。

開展體驗式教育

在采訪期間，記者還實地走訪了北京建工土木工程有限公司安全體驗培訓中心（以下簡稱“體驗培訓中心”）。據了解，自2016年4月體驗培訓中心成立以來，累計為集團公司和其他單位共培訓1萬6 000余人。

體驗培訓中心在項目部施工現場西南側的一處臨時地塊，占地面積約700 m2，安全體驗培訓中心內設2處體驗區和13項安全體驗項目。展示區分為勞動防護用品展示區和標準化施工現場沙盤展示區；安全體驗項目包括安全帽撞擊體驗區、滅火器使用體驗區、綜合用電體驗區、梯子體驗區，平衡木體驗區、墻體倒塌體驗區、應急延時培訓體驗區、暗挖有限空間體驗區、洞口墜落體驗區、移動平臺體驗區、鋼絲繩安全使用體驗區、安全帶使用體驗區和腳手架安全體驗區。體驗區分為展示區、體驗區等部分，可同時供50人進行安全體驗教育。該體驗區以實景模擬、圖片展示、案例警示、親身體驗等方法，將施工現場常見的危險源、危險行為與事故類型具體化、實物化、形象化，讓受訓人員通過視覺、聽覺、語言、動態動作等4種不同的感觸方式來體驗施工現場危險行為發生的過程和后果，感受事故發生瞬間的驚險，從而提高操作工人自身的安全意識，增強自我保護意識，避免事故的發生。

趙國告訴記者：“體驗培訓中心的建成，大大改善了項目部傳統的安全教育培訓模式，更有效地將理論教育、影像教育與互動體驗式教育有機結合在一起。通過這個體驗培訓中心，可以讓施工現場的每一名工人都能真真切切地體驗到各種安全隱患和違章操作對自身和他人安全帶來的巨大危害。”

在現場，記者還參觀體驗了多項安全體驗項目，印象最深的是綜合用電體驗區和洞口墜落體驗區。

在綜合用電體驗區，項目部將觸電急救措施融入體驗教育活動中，模擬有人觸電的場景。現場擺放了橡膠棍、金屬棍等不同材質的用品，只有正確使用不導電工具進行救援時，才可救援成功。直觀地教會員工當有人觸電的時候，如何用身邊的工具進行救援。

在洞口墜落體驗區，現場參與體驗的職工告訴記者：“瞬間的墜落體驗實在太難忘了，自己以后在工作中，一定會注意施工現場開口部的危險性！”

這種“娛樂式”的安全體驗方式，將建筑工地施工現場的各種禁忌和安全隱患潛移默化的融入體驗者的思想，提高了操作工人自身識別風險、規避風險、防范風險的能力。

編輯 韓 穎