“中國速度”化解信任危機

本報赴烏克蘭特派記者 朱曉磊 朱佩

“不要懼怕投資烏克蘭！”烏克蘭基礎設施建設部南方港港務局長希羅科夫在得知中國“一帶一路央企媒體行”采訪團于2017年12月底到達后，主動要求見面交流。他表示，與中國交通建設集團旗下的中國港灣工程有限責任公司（以下稱“中國港灣”）在南方港項目上合作愉快，并叮囑記者幫他發聲，讓更多中國企業到烏克蘭投資興業。“一帶一路央企媒體行”活動由環球時報旗下環球網發起，聯合主流媒體與社交媒體達人走訪海外央企，傳遞一線建設者的開拓之聲。

烏克蘭南方港位于黑海西北部的小阿扎雷克三角灣，距離烏第三大城市敖德薩市中心40公里，擁有黑海內最深航道，是烏三大重要港口之一。中國港灣在這里主要承建兩個項目：糧食碼頭疏浚與航道及調頭圓疏浚。歐洲疏浚市場向來被荷蘭、比利時的四大疏浚公司壟斷，這些公司堪稱“百年老店”，船舶作業能力強，疏浚水平高。中國公司與其同臺競技憑的是什么？中國港灣烏克蘭分公司經理林濤表示：“我們代表著亞洲最強水平，有底氣與歐洲對手平等競爭。其次，中國公司成本控制較外國公司好，效率卻高一些。”中國港灣烏克蘭分公司南方港項目部項目經理張偉告訴記者，南方港項目的簽約是近年來中國企業首次成功中標烏克蘭的大型基礎設施建設項目，也是共建“一帶一路”在烏克蘭落地的一次成功實踐。項目組建之初，就確立了拓展海外打造精品的管理目標。

“像一部工程版‘速度與激情！”記者們來到中國港灣南方港疏浚工程項目部，看到緊鑼密鼓的進度表后，不禁發出這樣的感嘆。據了解，兩個項目合同均于2017年5月簽約，之后中國港灣便著手從吉布提、安哥拉及中國東海岸調遣船只。但由于受天氣等因素影響，船只8月底才全部到位。為了完成第一階段任務，兌現9月30日前完成112萬立方米挖泥的承諾，項目部開展“大戰9·30”勞動競賽，用高昂的士氣拼出“中國速度”。提起搶工期細節，鋼樁式抓斗挖泥船、津航浚407船船長甕新建告訴記者：“平時挖深到負10米左右，從抓泥到倒泥一個循環動作約耗費2分零6秒。但我們根據土質找出最佳方案，把一個挖、倒動作縮短至1分50秒左右。我們還針對船身特點，發明了‘探樁挖掘法，五六天時間便節省300多分鐘。”細節的優化、科學的協調，使工期滯后的工程迎來轉機。2017年9月23日，項目部提前7天完成第一階段施工任務。“首戰便贏得業主肯定，這種彼此間的互信對工作起到很大促進作用。”張偉洋溢著興奮之情。

南方港項目是烏克蘭近年來重點基建項目之一，備受關注。由于一些競爭對手的干擾，項目前期不乏非議。在實現第一階段施工目標后，針對媒體某些負面報道，南方港港務局與項目部誠邀33家烏中媒體記者，實地探訪糧食碼頭項目與航道項目。南方港港務局長希羅科夫親自出面，用事實說明中國公司的競爭力與合規性。通過這次透明的采訪報道，一些負面輿論在烏銷聲匿跡。“隨著項目的順利推進，當地人越來越眼見為實，質疑之聲也逐漸消除。”張偉說。

糧食碼頭項目定于2018年3月31日交付驗收，需要跨冬季施工，為防大風、團霧、冰凍等不利因素影響施工，項目部借勢一路提速，截至2017年12月底，糧食碼頭主體工程基本完成，比原計劃提前近3個月。“‘中國速度不可思議！”希羅科夫說，糧食碼頭投入使用后能使港口年吞吐量提升500萬噸。

“南方港項目是黑海沿岸近年來最大的基建項目，烏克蘭從商務習慣到技術條例規范等都向歐洲靠攏，我們通過這個項目，可以學習并熟悉歐洲的標準。”林濤表示，從烏克蘭延伸至黑海、波羅的海、亞得里亞海等三海區域有很多潛在項目，企業要根據當地市場需求順勢而為，尋找機遇。▲