電動車誰最強？

文 AO記者 陳秀娟

透過最優(yōu)電動車BestEV 2017成果，消費者對哪款電動汽車的評價最高一目了然。

隨著電動車日漸被消費者接受，同時基于車主反饋信息，第三方非盈利性智庫組織能源與交通創(chuàng)新中心（iCET）自今年起將每年發(fā)布BestEV報告，為潛在消費者、電動汽車生產(chǎn)商以及政策制定者提供更多信息反饋，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)化進程。

9月22日下午，iCET在北京舉辦中國第一個電動汽車眾評體系“最優(yōu)電動車BestEV”2017成果發(fā)布會，經(jīng)濟型電動汽車(出廠價格20萬元以下)中，2017吉利帝豪三廂EV以3.91分獲得冠軍，2015江淮iEV5以及2016北汽EV160分獲亞、季軍。

BestEV眾評體系如何排名？

記者了解到，BestEV眾評體系是在公益基金會的支持下，由電動汽車行業(yè)相關(guān)的政府官員、研究學(xué)者、車企、媒體及上下游產(chǎn)業(yè)的28位代表所組成的專家委員會，共同確定了具有科學(xué)與現(xiàn)實依據(jù)的方法學(xué)評估體系，既涵蓋車輛基本性能定量指標，也包括車主駕駛體驗的定性指標。

據(jù)主辦方介紹，BestEV最優(yōu)電動車在線評估系統(tǒng)基于專家委員會所確定的方法學(xué)進行開發(fā)，對13個定量指標與12個定性指標賦予權(quán)重，大部分定量指標由項目執(zhí)行機構(gòu)通過官方文件獲取，而定性指標主要依賴車主駕駛體驗評估。電動車主與試駕者均可通過BestEV微信或網(wǎng)頁端口接入進行評估，車主評價將直接影響車型的評估結(jié)果，而試駕者由于缺少長期駕駛經(jīng)驗，不能對諸如“可靠性”和“服務(wù)”在內(nèi)的長期體驗指標進行評估。有意向購買電動汽車的消費者可直接在系統(tǒng)內(nèi)查詢不同車型的評估結(jié)果，以及車主信息反饋。系統(tǒng)為用戶友好，只需1-2分鐘即可完成評估。可以說其是一個公平、公開、公正的電動汽車車主駕駛體驗評估工具，可供潛在的電動汽車消費者作購買參考。

基于BestEV評估方法學(xué)所開發(fā)的車主在線評估系統(tǒng)，于2017年5月正式啟動，經(jīng)過四個多月的線上及線下活動推廣，截至9月上旬參與系統(tǒng)評選的電動車主超過2000人。目前，BestEV眾評系統(tǒng)有大約95款電動汽車，參與比亞迪、北汽和吉利三個品牌車型評估的樣本最多，占總樣本的60%，其次是江淮、長安兩個品牌，車型評估樣本各占總樣本量的約10%。

BestEV最優(yōu)電動車在線評估系統(tǒng)對13個定量指標與12個定性指標賦予權(quán)重，可供潛在的電動汽車消費者作購買參考。

表一：2017年度BestEV經(jīng)濟型電動車排名

BestEV將市場上的主流電動車型，按照出廠價格劃分為經(jīng)濟型（20萬元以下）、標準型（20元～40萬元）和豪華型（40萬元以上），根據(jù)車輛基本性能參數(shù)與車主駕駛體驗進行評分，并分別進行排名。

經(jīng)濟型電動汽車（出廠價格20萬元以下）中，2017吉利帝豪三廂EV以3.91分獲得冠軍，2015江淮iEV5以及2016北汽EV160分獲亞、季軍。如（表一）

標準型電動汽車（出廠價格20元～40萬元之間）類別排名第一的車型是2016款比亞迪秦EV300，這款車型目前的最終得分是4.10，緊隨其后的是2017款榮威RX5和2016款吉利帝豪三廂EV。如（表二）

由于豪華型電動汽車的市場占比很小，BestEV評估系統(tǒng)中收集到的特斯拉Model S/Model X以及寶馬i3等在內(nèi)的豪華電動車型評估樣本量較少，故2017年度不作排名推薦。

重要單項指標也列入排名

除了考察三類車型的整體排名外，本次成果發(fā)布會上還公開了電動汽車的重要單項指標排名，如“實際續(xù)航里程”、“低溫下電池衰減”、“單位里程充電時間”、“充電便利性”、“安全性”等指標評估中，吉利帝豪EV、榮威RX5、北汽EU260/EV160、比亞迪e5/e6等車型等表現(xiàn)優(yōu)秀。

能源與交通創(chuàng)新中心執(zhí)行主任安鋒博士向記者表示，BestEV評估系統(tǒng)根據(jù)既有電動車主的實際駕駛體驗來評估，幫助表達車主真實意見反饋。

根據(jù)目前平臺車主反饋意見主要集中在充電與電池兩個方面。充電方面，他們希望政府與企業(yè)進一步完善充電基礎(chǔ)配套，包括增加充電樁數(shù)量、提高充電便利性、治理油車占位等問題；電池方面，車主主要對電池衰減、電池維修與回收、安全性表示擔憂；目前平臺并沒有收到太多車主對里程焦慮的反饋。能源與交通創(chuàng)新中心執(zhí)行主任安鋒博士認為，“車主關(guān)心的問題是阻礙電動汽車私人化、商業(yè)化進程的關(guān)鍵，必須認真對待”。

表二：2017年度BestEV標準型電動汽車排名

“BestEV”是中國首個基于科學(xué)指標與車主駕駛體驗相結(jié)合的電動汽車眾評體系，在專家委員會指導(dǎo)下，依托開放式合作平臺，秉承客觀、公正、公開的原則，并基于消費者的真實體驗和經(jīng)歷對電動汽車進行評估，以建立具有高認可度的用戶友好平臺，在對電動汽車進行評級的同時，提高公眾對電動汽車的認可度，為潛在電動汽車購買者提供最真實的參考依據(jù)。2015年在能源基金會與洛克菲勒兄弟基金會的資助下，能源與交通創(chuàng)新中心iCET協(xié)同BestEV聯(lián)盟合作伙伴啟動了該項目。據(jù)悉，本次發(fā)布會是BestEV項目首次公開發(fā)布評選結(jié)果。

未來，iCET將聯(lián)合更多的BestEV合作伙伴聯(lián)盟成員建立與電動車主的連接通道，擴大數(shù)據(jù)樣本量、提高可靠性，成為電動汽車行業(yè)“中立”的非盈利性大眾點評。