破局與前行

文 AO記者 陳秀娟

在成就夢想的路上，比亞迪不忘初心，用新能源技術為美好出行創造了無數可能。

這一回，比亞迪高調了一次！

“2018年比亞迪王朝車型將全面迭代，全年新能源車銷量目標20萬輛!”比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江在廣州車展上鄭重地宣布。

這不是炒作，為了這個目標，作為國內最早涉足新能源領域的比亞迪，一直在用實際行動創造著更多的可能。

從量到質

2017年，各大車企紛紛加大在新能源領域的布局，競爭環境日趨激烈。作為新能源汽車引領者，比亞迪多次蟬聯全球新能源市場銷量冠軍，截至去年底，全球市場占有率已攀升至13%。

隨著電動未來戰略的實施，比亞迪的領先優勢進一步擴大。2017年前10個月比亞迪新能源乘用車累計銷售82859輛，總銷量位列第一，覆蓋200多個城市，提前兩個月完成全年的市場目標。

目前，比亞迪新能源全國市場占有率達到22%，在北上廣深高達80%。

在新能源領域，比亞迪不僅保持“量”的領先，更有“質”的提升。數據顯示，從國內市場來看，比亞迪新能源車50%以上的銷量來自于非限購城市，不僅突破了雙限城市的局限，也突破了地方補貼的局限，推動新能源車全面普及。比亞迪新能源車覆蓋了13萬元到30萬元中高端市場，并占據了近70%的份額，這也進一步鞏固了其市場地位。

有了這樣的市場地位做支撐，雖然2018年的銷量要實現翻番，相信通過努力，這個目標完全有實現的可能。“我們現在累計30萬新能源的銷量了，我們有龐大的客戶基因，這也是我們一個好的基礎。整個的營銷服務體系已經建立起來了，未來只要再進行升級，產品整個矩陣再加大投放會完全

不一樣了。”趙長江自信地說道。

邁入全新造車時代

隨著品牌、產品雙國際化戰略的深入，2017年以宋MAX為始，比亞迪開啟了全新造車時代。這款車由國際大師專為中國主流家庭打造，首次采用全新的“Dragon Face”設計語言，擁有靈活多變的7座大空間，以及引領車界潮流的智慧生態系統……全家人都滿意。

目前，宋MAX上市一個月就已經接到2萬多輛的訂單，這也帶動了比亞迪全系車型的熱銷。

值得一提的是，在廣州車展期間，比亞迪宋DM獲得由《汽車觀察》雜志和清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室共同主辦的第12屆“China Car”中國車年度大選活動的年度最佳電動車獎。

在廣州車展期間，宋DM獲得第12屆“China Car”中國車年度大選活動的年度最佳電動車獎，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江領獎并發表獲獎感言。

以宋MAX為完美開篇，比亞迪將在2018年迎來王朝車型的全面迭代，打造 “強大中國車”。具體來說，那就是要把542戰略，貫穿到整個產品線，形成混動+純電、SUV加轎車、5座+7座的全球最完整的新能源汽車產品矩陣和競爭格局。

首先，Dragon Face 設計語言將全面覆蓋王朝車型，形成統一的家族風格。

其次，車輛性能在542基礎上將有大幅提升，再度定義新能源汽車。

另外，據趙長江介紹，目前，比亞迪的電池已經搭載在其旗下的各個車型上面去了。“不僅僅是在PHEV，我們EV的車型也會有三元電池，我們不排斥任何的技術路線。因為比亞迪的電池技術是頂級的，電池的整個供應鏈體系也是頂級的，這個毋庸置疑。”趙長江說道。

作為具有互聯網精神的科技創新企業，比亞迪一直將智能互聯系統、云服務等科技配置，在多款車型上率先普及。現在，比亞迪成立了汽車智慧生態研究院，并與全球頂級企業展開戰略合作，將汽車打造成移動智能終端，為用戶帶來前所未馭的出行體驗，實現從互聯到智能的飛躍。

“我們實現了平臺化造車的理念，我們一輛車有三款動力搭載。從未來競爭角度來講，會有一定的優勢。在性能科技方面，在未來車型上我們將會搭載更多的新技術，比如542的性能科技，比如智能駕駛和汽車互聯等技術，在汽車互聯這一塊我們給用戶帶來了很好的體驗。目前，唐、秦，尤其是2017款秦自上市以來就實現了4000輛～5000輛/月的銷量，如此熱銷背后非常重要的一點，是配有12.8英寸屏幕且極具用戶體驗的車機系統，我們叫做‘智慧汽車生態系統’，這給用戶帶來了極致的體驗。未來王朝系列會進一步推出新能源汽車產品，會讓用戶感覺到新能源汽車引領者的強大，也會不斷給用戶帶來驚喜。”趙長江進一步表示。

構筑用戶生態圈

比亞迪除了產品銷售以外，還打造了一系列的購車用車生態鏈。

對此，趙長江表示：“用戶生態是我們最重要的資源，我們以前在做這一塊可能還沒有整體的體系，未來我希望擁抱用戶，跟用戶共同去創造。”

在購車方面，比亞迪提供了貸款0利率購車等優惠政策，充電樁安裝方面也有標準的流程，能夠及時安裝。比亞迪到現在從來沒出現過充電樁安裝出現問題的情況，合作單位是國企和央企，也體現了一種負責任的態度。

在購車用戶體驗方面，比亞迪不但深入社區和商場，還開了許多體驗店，例如在北京建外soho、大紅門的體驗店，還有中關村的體驗店等。總之在購車方面，比亞迪希望深入用戶生活和消費場景，更便民、節約用戶的時間。

用車層面，比亞迪提供了低碳出行生態營、演唱會等活動，還在慈善、公益等方面做了很多工作。

此外，比亞迪打造了王朝車友俱樂部平臺，用戶可以在王朝車主俱樂部中感受到車主帶來的多姿多彩的生活，體會電動車車主帶來的社會正能量。

另外，趙長江表示，在用大數據來驅動用戶畫像和用戶的服務方面，不但是在車機端，還有在店端交付，比亞迪未來都會提供很強的體驗。包括整個線上門店，馬上也會開發VR/AR的體驗。

未來，比亞迪會進一步加強跟用戶的溝通和關懷。例如，比亞迪會定期舉辦車主之聲類似的活動，聽用戶的聲音，不斷優化服務，讓用戶感受到比亞迪帶來的愉悅的購車體驗。

利用云服務平臺，廠商也會在爭取用戶同意的前提下獲取體驗情況，比亞迪也會進一步把售后的服務做好，例如云服務系統及時升級更新。

趙長江介紹：“現在客戶關系管理部建立起來了，并會把迪粉團體升級，形成整個用戶生態圈。不管是線下的，還是線上的，是俱樂部的還是會員的等，后續比亞迪都會打通建立起來。”

目標20萬輛

強大的產品和智慧生態，讓比亞迪對于未來發展更有信心。趙長江表示：2018年，比亞迪新能源車銷量目標為20萬輛。同時，全球覆蓋城市將由200個擴大到400個，進一步推動新能源車在全球范圍內的普及。

為解決新能源車主的痛點，明年比亞迪將增加3萬個充電配套設施，形成更便利、更完善的充電服務網絡，為用戶提供尊享服務。

趙長江透露，明年比亞迪會推出10萬級以內的產品，會讓更多的用戶去體驗到比亞迪的高品質產品，這些產品也是非常專業的新能源車。

對于當下激烈的競爭環境，趙長江表示，所有的車企都是對手，但是會正確地看待這種競爭。“要尊重競爭對手，并堅持做好自己的東西。好的體驗、好的產品、好的服務，這是我們要做的。”趙長江說道。

對于前一段時間國家發布的雙積分政策，不少企業表示有壓力并根據這個政策或者宣布自己的計劃，或者在做一些準備。而趙長江指出，這并不會給比亞迪造成壓力。“雙積分政策是國家的一個戰略，目前環境污染、能源危機，關系到國防安全，這在一定程度上應該是推動了中國新能源汽車產業的發展，發展新能源車是大勢所趨，雙積分政策的實施應該會推動整個的新能源汽車更好更快地向前發展。對于比亞迪來說，作為新能源汽車的引領者，我們已經連續三年獲得全球新能源汽車銷售冠軍，從銷售格局上來講覆蓋了全國大部分地區，除限購城市之外，我們在200多個城市已經實現了新能源汽車的銷售，并占據第一。”

“雙積分政策對于一個企業來講必須提前做好準備和布局，這對于中國品牌非常重要，對于我們這樣一個新能源汽車企業，我們沒有任何壓力，因為我們的產品布局已經非常完善，所以雙積分政策對于我們來說，會促進我們新能源汽車的普及，能夠讓我們發展得更快。所以，我們希望在政策驅動下、在產品布局下、在產品體系的支撐下，我們能夠帶來新能源汽車的全生態的用戶體驗，對此，我們是信心滿滿。”趙長江進一步說道。

作為一家民營企業，從造車、到造好車、再到成為國內新能源領域的領跑者，比亞迪一步步實現自我突破，除了在車型和技術上會不斷革新之外，在消費者關懷方面，比亞迪也更加細致入微。

如今，比亞迪新能源用戶已經超過30萬，隨著時間的沉淀，比亞迪的品質和溫情會打動越來越多的用戶，未來還會有更多的用戶加入，年銷量20萬輛的目標也就指日可待了！