殺出一條新路

文 AO記者 陳秀娟

眾多“互聯(lián)網(wǎng)”造車新勢(shì)力中，小鵬汽車率先獲得工信部產(chǎn)品公告，走出一條出乎意料的發(fā)展路線。

11月1日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2017年第10批）》，讓人格外搶眼的是，作為新造車勢(shì)力的小鵬汽車兩款產(chǎn)品也在此次目錄中，信息顯示這兩款車型最高車速170km/h，儲(chǔ)能裝置種類為三元材料鋰離子蓄電池(鎳鈷錳)，工況條件下百公里耗電量為17度。

據(jù)記者了解，由海馬汽車生產(chǎn)的小鵬汽車首批量產(chǎn) SUV 車型已于10月12日正式下線，小鵬汽車與海馬汽車的聯(lián)手，讓小鵬汽車成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力中，首家產(chǎn)品取得國(guó)家工信部產(chǎn)品公告的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司，并率先實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。

從2014年成立到量產(chǎn)車型下線，從“PPT造車”到產(chǎn)品落地，時(shí)間僅僅過(guò)去了三年。

在眾多“互聯(lián)網(wǎng)”造車新勢(shì)力中，小鵬汽車率先獲得工信部產(chǎn)品公告，走出一條出乎意料的發(fā)展路線。這背后究竟有何奧秘？

電動(dòng)化是必經(jīng)之路

小鵬汽車首批量產(chǎn)SUV車型。

11月10日，在由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國(guó)信息化百人會(huì)聯(lián)合主辦的“2017全球未來(lái)出行高層論壇暨國(guó)際展覽會(huì)”上，小鵬汽車在現(xiàn)場(chǎng)展示了一個(gè)多月前剛剛由海馬汽車代工生產(chǎn)下線的首款1.0極客版量產(chǎn)車型。展示車型搭載了自動(dòng)駕駛功能，和15.6英寸高清中控大屏，在智能化導(dǎo)航、人車語(yǔ)音交互、在線音樂(lè)播放等功能上有出色的表現(xiàn)。此外，小鵬汽車極客版量產(chǎn)車型可以實(shí)現(xiàn)車輛聯(lián)網(wǎng)及遠(yuǎn)程控制，獨(dú)有的車頂360度旋轉(zhuǎn)攝像頭可進(jìn)行拍照和視頻錄制。

對(duì)于小鵬汽車的思考與布局，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁何濤給出了正面回答。

何濤認(rèn)為，電動(dòng)化是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來(lái)必然的趨勢(shì)和中國(guó)最大的機(jī)會(huì)所在，而互聯(lián)網(wǎng)汽車必須首先解決電動(dòng)車用戶在使用車輛時(shí)的后顧之憂，才能奠定在未來(lái)新格局中的競(jìng)爭(zhēng)地位。互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)需要打造強(qiáng)大的新基因團(tuán)隊(duì)，才能改變傳統(tǒng)OEM車廠的設(shè)計(jì)理念和制造領(lǐng)域的工作方式，完成硬件、軟件和服務(wù)有效集成的艱巨任務(wù)。小鵬汽車的核心戰(zhàn)略是以用戶體驗(yàn)為中心，以電動(dòng)化和數(shù)字化為雙引擎驅(qū)動(dòng)公司發(fā)展，讓場(chǎng)景化的自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成為打造極致用戶體驗(yàn)的差異化優(yōu)勢(shì)。

謀局電芯和超級(jí)充電樁

何濤指出，在電動(dòng)化方面，從用戶體驗(yàn)的角度來(lái)考慮，用戶并不太關(guān)心能量密度、輕量化、復(fù)合材料之類，用戶最關(guān)心的是在現(xiàn)階段電動(dòng)汽車能不能像燃油車一樣方便、快捷，或者說(shuō)沒(méi)有后顧之憂地去使用。

目前，對(duì)于實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程的挑戰(zhàn)，小鵬汽車在過(guò)去的3年時(shí)間里對(duì)電池的電動(dòng)技術(shù)做了相當(dāng)多的研究，現(xiàn)在小鵬汽車量產(chǎn)車型上的電池能量密度已經(jīng)達(dá)到152 Wh/kg。為了提高續(xù)航里程，在輕量化方面，小鵬汽車也做出很多可落地的實(shí)際創(chuàng)新：首先，小鵬汽車采用了鋼鋁混合車身；其次，在電池包能量密度上下了很多功夫。在電池包的方面，小鵬汽車選用了鋁合金電池包殼體技術(shù)。在電氣的控制系統(tǒng)方面通過(guò)自主研發(fā)，以確保高效運(yùn)行。

何濤認(rèn)為，要提高續(xù)航里程更重要的還是在于它的源頭——電芯，小鵬汽車下一階段將尋求與一流的電芯供應(yīng)商在戰(zhàn)略層面和資本層面展開(kāi)合作。另一方面，為了解決電動(dòng)車充電便利性的痛點(diǎn)，小鵬汽車在怎樣使用戶更加便利和更加快速充電方面也做了大量工作。小鵬汽車將為每一個(gè)電動(dòng)車的消費(fèi)者都會(huì)在條件允許的情況下配備充電樁。此外，小鵬汽車還在啟動(dòng)超級(jí)充電樁的研發(fā)項(xiàng)目上已經(jīng)投入大量的人力和物力。

讓自動(dòng)駕駛落地

何濤指出，在數(shù)字化的引擎下面包含兩個(gè)方面的應(yīng)用：一個(gè)是自動(dòng)駕駛，另外一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)能力在汽車上的應(yīng)用。無(wú)論是自動(dòng)駕駛，還是互聯(lián)網(wǎng)的體驗(yàn)，每一項(xiàng)功能都是各個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)整合起來(lái)的，特別需要OEM車廠做大量的改變和整合。

在目前眾多車企躍躍欲試的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，小鵬汽車會(huì)瞄準(zhǔn)L3和L4的自動(dòng)駕駛。

何濤指出，小鵬汽車的自動(dòng)駕駛不做擺設(shè)，用戶場(chǎng)景化體驗(yàn)、用戶使用頻率是王道。“實(shí)際搭載更多場(chǎng)景化的自動(dòng)駕駛功能，在我們今天的車上就已經(jīng)搭載了很多功能。我們知道很多高級(jí)汽車都已經(jīng)搭載自動(dòng)泊車功能，但是可能消費(fèi)者用起來(lái)并不方便，或者是用起來(lái)太麻煩，使用場(chǎng)景并不多，所以，我們?cè)谧詣?dòng)泊車的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中非常注重用戶體驗(yàn)、用戶的使用場(chǎng)景，我們希望使用我們電動(dòng)車的消費(fèi)者能夠更多地使用自動(dòng)泊車的功能，并且從中可以獲得各種數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)反過(guò)來(lái)都可以成為自動(dòng)泊車算法更新的一個(gè)源頭。”何濤說(shuō)道。據(jù)記者了解，2017年10月，小鵬汽車首批搭載自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車型正式下線。

“低速的擁堵路況的跟隨，以及高速公路單車道的自動(dòng)駕駛。這些功能是針對(duì)用戶在實(shí)際的工況上的痛點(diǎn)問(wèn)題設(shè)計(jì)的解決方案，而且我們要同時(shí)考慮到這些技術(shù)的可落地性和安全性。值得指出的是，小鵬汽車的自動(dòng)駕駛將隨著技術(shù)的不斷成熟，持續(xù)地通過(guò)空中升級(jí)的方式對(duì)車輛進(jìn)行升級(jí)。”何濤對(duì)記者進(jìn)一步說(shuō)道。

做更聽(tīng)話的汽車

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車上的關(guān)聯(lián)化的應(yīng)用方面，何濤指出，信息可視化是溝通的基礎(chǔ)。在語(yǔ)音操控方面，小鵬汽車除了視覺(jué)方面的一些可視信息的交互以外，還通過(guò)更加便捷和更加安全的語(yǔ)音交互來(lái)進(jìn)行溝通，使車和人的溝通變得更加便利和安全。

目前，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)了大量的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。車主可以通過(guò)手機(jī)自動(dòng)泊車，可以對(duì)車輛進(jìn)行遙控和召喚，也可以通過(guò)手機(jī)去控制車的車窗玻璃，控制車的空調(diào)系統(tǒng)，以及控制車的啟動(dòng)和關(guān)閉。

“我們通過(guò)對(duì)車頂攝像頭和手機(jī)的互聯(lián)后可以產(chǎn)生很多更有趣的應(yīng)用。比如我們的車在地下停車場(chǎng)被碰撞之后，我們的車會(huì)啟動(dòng)車頂攝像頭和360度的環(huán)景攝像頭，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍攝，我覺(jué)得這是一個(gè)很有趣的應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)我們的手機(jī)可以將現(xiàn)場(chǎng)的音樂(lè)、微信、導(dǎo)航同步到汽車上；再比如通過(guò)與智能地鎖的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，當(dāng)小鵬汽車開(kāi)到專屬車位的時(shí)候，智能地鎖可以自動(dòng)降下，當(dāng)車輛開(kāi)出的時(shí)候，智能地鎖又會(huì)自動(dòng)升起，這樣就免去了你下車去手動(dòng)操作。此外，還有手機(jī)看車、手機(jī)尋車、行車碰撞以及車窗提醒功能。”何濤舉例說(shuō)道。可見(jiàn)，大量的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用讓小鵬汽車更聽(tīng)話，主人不在身邊也可以耳聰目明。

總而言之，在數(shù)字化引擎這方面，無(wú)論是自動(dòng)駕駛層面還是互聯(lián)網(wǎng)在汽車上的應(yīng)用能力層面，小鵬汽車極大地提高用戶的體驗(yàn)，讓小鵬汽車的差異化在電動(dòng)化以外的方面得到更多的提升。目前，小鵬汽車已經(jīng)完成了互聯(lián)網(wǎng)汽車的核心系統(tǒng)研發(fā)，已擁有包括實(shí)驗(yàn)室、研發(fā)室、造型設(shè)計(jì)中心等多項(xiàng)功能的大型研發(fā)設(shè)計(jì)中心，總面積達(dá)25000平方米的試制試驗(yàn)中心也已經(jīng)開(kāi)始啟用。

以極致的互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，致力于應(yīng)用新的技術(shù)、工藝和商業(yè)模式，創(chuàng)造自己的智能化駕駛產(chǎn)品，打造年輕人喜愛(ài)的汽車，為用戶提供超越期待的體驗(yàn)或許是小鵬汽車在競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)叢林里殺出的一條新路。