中國對外貿易成本與貿易增長的關系

錢逸夫??

摘要：本文利用Novy（2011）的貿易成本測算方法，計算2000—2015年中國與“一帶一路”沿線國家的雙邊貿易成本，并將雙邊貿易成本與其他因素對貿易增長進行面板回歸分析。結果表明：中國與“一帶一路”沿線國家的貿易成本整體呈現下降趨勢，進一步分析發現，貿易成本的降低和雙邊經濟規模的增長對貿易增長有較強促進作用。

關鍵詞：一帶一路貿易成本貿易增長

一、引言

長期以來，在傳統貿易理論中，產生貿易最關鍵的條件是比較優勢或者要素稟賦，而比較優勢和要素稟賦中最重要的因素就是生產成本和商品價格，其中貿易成本一直被傳統的貿易理論所忽視，正如Deardoff（1984）評價的那樣，就像是摩擦力被排除在了許多物理理論中一樣，貿易成本也長期被排除在貿易理論之外。但是，Obwtfeld和Rogoff（2000）認為貿易成本這一非常符合經濟現實的因素，是解決國際貿易領域許多重大問題的關鍵因素。在經濟全球化的時代背景下，貿易成本仍然以不同的形態困擾著國際貿易活動的開展，無論是企業還是國家，依然面臨著眾多有形和無形的貿易壁壘，可見貿易成本依然是阻礙國際經濟一體化的主要障礙。特別是2016年英國脫歐和全球貿易首次負增長這兩大國際政治經濟事件，都在為世界經濟全球化的進程蒙上陰影。

當前，中國以宏觀經濟政策溝通、基礎設施聯通、貿易便利化和資金交易融通四大主要方面與“一帶一路”沿線國家展開合作，旨在與各國齊心協力走出經濟困境。這些措施都旨在降低雙邊的貿易成本，通過降低貿易成本刺激貿易增長。本文以中國和“一帶一路”沿線國家作為研究對象，從貿易成本的測算，貿易成本對雙邊貿易增長的貢獻兩方面入手，研究中國與“一帶一路”沿線國家雙邊貿易成本與貿易增長的關系，從而提出有效的貿易合作政策。

二、雙邊貿易成本的測算

本文采用Novy（2011）改進的貿易成本測算方法，使得xii=s·（GDPi-xi）來近似表示國內貿易份額，為簡單計算，設我國與“一帶一路”沿線國家的可貿易品的份額相等，最后模型為：

Novy（2011）對貿易成本的測算方式也成為目前國內大部分學者應用于分析比較中國與其他國家貿易成本的最主要方法（許統生，2011；孫瑾和楊英俊，2016）。本文在公式（1）的基礎上，結合前人的成果，將可貿易份額s設定為06，將替代彈性σ設定為8。

“一帶一路”沿線國家按地區劃分為：（1）東南亞：柬埔寨、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、泰國、越南。（2）中南亞：蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、孟加拉國、尼泊爾、巴基斯坦、印度、斯里蘭卡。（3）西亞北非：阿聯酋、沙特阿拉伯、埃及、伊朗、以色列、約旦、科威特、阿曼、卡塔爾、土耳其。（4）獨聯體：俄羅斯、亞美尼亞、阿塞拜疆、格魯吉亞、摩爾多瓦、烏克蘭。（5）中東歐：包括阿爾巴尼亞、波黑、保加利亞、克羅地亞、捷克、愛沙尼亞、匈牙利、拉脫維亞、立陶宛、馬其頓、黑山、波蘭、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞。

從表1中我們可以發現2000年到2015年我國與“一帶一路”沿線國家雙邊貿易成本有兩個特征：一是從貿易成本的變化趨勢來看，中國在2001年加入世貿組織之后，中國和“一帶一路”沿線國家的雙邊貿易成本均有不同程度的下降。其中與中東歐和獨聯體雙邊貿易成本的降幅最大，平均降幅均超過30%。二是從貿易成本的平均值來看，中國與東南亞，中南亞，西亞北非，獨聯體和中東歐的雙邊貿易成本依次增大。其中可以看出，中國與東南亞的雙邊貿易成本遠低于中國與其他地區的雙邊貿易成本。

三、中國與“一帶一路”國家貿易成本對雙邊貿易增長的影響

在貿易成本與貿易增長的實證研究中，現有的文獻根據文章的側重點選取某個或幾個子成本作為貿易成本的代理指標，而整體貿易成本對貿易增長貢獻實證分析相對匱乏。因此本文從整體貿易成本的角度出發，探究貿易成本與貿易增長的關系。

本文在吳丹（2008）、王瑞和王麗萍（2012）的基礎上，選取貿易成本（cost）、單位勞動成本（culc）、全要素生產率（ctfp）、國際投資（fdi和ofdi）、雙邊經濟規模（gdp）、世界經濟增長率（wgdp）和恐怖主義指數（war）這七大影響因素，將貿易增長的模型設定為：

LnEXijt=α0+α1Lncostijt+α2Lncgdpt+α3Lnjgdpt+α4Lnculct+α5Lnctfpt+α6Lnfdiijt+α7Lnofdiijt+α8Lnwgdpt+α9Lnwarji

從表2看出：貿易成本和雙邊經濟規模對中國出口起影響作用。其中在東南亞面板中，中國單位勞動成本對中國出口的抑制作用最顯著，系數為-95763；在中南亞面板中，貿易成本對中國出口的反向作用最顯著，系數為-44547；值得關注的是中南亞的恐怖主義指數對中國出口有較強的抑制作用。在西亞北非面板中，貿易成本并不是一個強有效因素。在獨聯體中，貿易成本和進口國經濟規模影響系數分別為-15178和05751；在中東歐面板中，貿易成本和進口國經濟規模影響系數分別為-25447和08483。

四、結論與政策建議

本文從前文的實證分析中得出兩點主要結論：（1）過去16年，中國與“一帶一路”沿線國家的貿易成本呈現較明顯的降低趨勢，中國與“一帶一路”沿線國家經貿合作方面表現出較強的增長潛力。（2）中國對“一帶一路”國家出口增長的主要原因是經濟規模增長和貿易成本下降，相對其他變量，貿易成本對貿易增長在1%水平上成顯著正相關，對出口增長的抑制效應最為顯著。

因此如何有效降低雙邊貿易成本，我們提出以下三點建議：（1）加快交通基礎設施建設。“一帶一路”沿線國家在公路、鐵路、海運和航空的基礎設施與發達國家相比非常落后，因此首先通過加快交通基礎設施建設來降低雙邊貿易成本已迫在眉睫。（2）提高貿易便利化。“一帶一路”沿線國家應該與歐美發達國家的標準接軌，通過加快海關制度建設，減少通關程序，有效地降低時間成本。（3）加快自貿協定談判和區域經濟一體化建設。中國應通過自貿協定和區域經濟一體化的優勢，降低中國與沿線國家關稅和非關稅壁壘，與各國展開更廣更深的經貿合作。

參考文獻：

[1]Deardorff ADeterminants of Bilateral Trade： Does Gravity Work in a Neoclassical，World？[J]. University of Chicago Press 1998：7—22

[2]Novy D Gravity Redux： Measuring International Trade Costs with Panel Data[J]. Economic Inquiry，2011，51（1）：101—121

[3]Obstfeld M，Rogoff K The Six Major Puzzles in International Macroeconomics： Is There a Common Cause？ NBER Macroeconomics Annual 15： 339—390[J]. NBER Macroeconomics Annual，2000，15（4）：339—412

[4]孫瑾，楊英俊中國與“一帶一路”主要國家貿易成本的測度與影響因素研究[J].國際貿易問題，2016（5）：94—103

[5]許統生，陳瑾，薛智韻中國制造業貿易成本的測度[J].[JP]中國工業經濟，2011（7）：15—25

[6]吳丹東亞雙邊進口貿易流量與潛力：基于貿易引力模型的實證研究[J].國際貿易問題，2008，305（5）：32—36

[7]王瑞，王麗萍我國農產品貿易流量現狀與影響因素：基于引力模型的實證研究[J].國際貿易問題，2012（4）：41—50

（錢逸夫，浙江工業大學經貿管理學院。）endprint