姑蘇轎子，如此多嬌

◎ 何大明

姑蘇轎子，如此多嬌

◎ 何大明

清代徐揚所繪的《盛世滋生圖》，又名《姑蘇繁華圖》。該圖氣勢恢宏，是一幅描繪明清時期蘇州市井生活的藝術長卷。衣食住行，表現得栩栩如生淋漓盡致。其中，就有別具一格的“抬轎子”畫面。爭奇斗艷的轎子，是當時市民出行使用的代步工具，堪稱時髦的人力“轎車”。陸上抬轎，水中行舟，兩者相映成趣相得益彰，構成民俗風情中“出行”的雙嬌。

轎，又寫作“簥”，別稱“輿”，有竹輿、輿轎、輿車、肩輿等別名。轎子的最早作用，為過山而設。《漢書·嚴助傳》：“輿轎而隃(逾)領（嶺）。”顏師古作注時，引用了服虔和臣瓚兩人的注解。服虔曰：“轎音橋，謂隘道輿車也。”臣瓚曰：“今竹輿車也，江表作竹輿以行是也。”轎子最早有史可載的，可追溯至晉代。《晉書·王獻之傳》：“嘗經吳郡聞顧辟疆有名園，光不相識，乘平肩輿經入。”平肩輿，即抬在肩上的轎子。轎子可分為轎廂和轎杠兩部分。轎廂猶如一間袖珍小屋供人乘坐，轎杠供轎夫抬在肩上。抬轎時，轎子悠然而行，構成一道小巷特殊風景。東晉以后，轎子逐漸從“陽春白雪”走向“下里巴人”，成為民間廣泛使用的一種代步工具，常用于婚喪嫁娶等民俗活動。上山進香，轎子更必不可少大顯神通。

轎子按乘坐者的身份地位而定，有官轎和民轎之分。據《明史·輿服志》記載，官轎極為講究。它不但是皇室和官員的一種交通工具，更是尊嚴等級的一種象征。皇家乘坐的官轎，稱為“御轎”，又稱“龍鳳轎”。康熙和乾隆南巡蘇州時，就隨身帶有龍鳳轎。不同等級的官員須乘坐不同等級的轎子，不可逾規。一品大員坐8人抬的綠呢轎，次者坐4人抬的綠呢轎，縉紳坐4人坐的藍轎，普通百姓只能坐2人抬的民轎。根據使用功能，民轎有黑布轎、藤轎、花轎、山轎（滑竿轎）等不同品種。辛亥革命后，坐轎子的等級習俗取消。

蘇州城內，居住著不少富室大戶、官宦紳士和文人墨客。他們的住宅，多為傳統的香山幫建筑。其格局為：橫向正落邊落多路并列，縱向多達五進甚至七進。這些深宅大院，都有頗具規模的花園。其中的正落，入門廳后的第二進，即為轎廳（茶廳），用以置放主人家里的轎子。客人來訪時，所帶的轎子也停放在轎廳內。轎廳東西兩邊靠墻擺放的寬邊長條凳，俗稱“春凳”。轎夫等隨從人員既可以坐在春凳上喝茶，又可以躺下小憩。轎廳隔天井與大廳相望，轎夫可隨時聽從主人吩咐。少數富裕的大戶人家，專門雇傭轎夫在家，組成專門的“轎班”，隨時為主人出門抬轎。此外，當時市面上還有一種特殊的“醫轎”，系鎮上郎中出診用的自備轎子。轎子上標有“懸壺濟世”的特殊標記，便于人們辨認。郎中出診雇傭轎班的，則按月計酬。但費用由病家支付“轎力錢”。路遠的，“轎力錢”還要加倍支付。

普通家庭無自備轎子的，可臨時向轎行租轎使用。晚清時期，形成一種名叫“轎行”的行業。轎行老板稱為“轎班頭”。轎行雇傭多名轎夫組成“轎班”，并且配備多乘（頂）不同規格的轎子。民國初，私人經營的“藤轎”在蘇州流行。六大轎行組成“六門藤轎公所”。藤轎以藤條編織而成。輕盈舒適涼爽，夏季使用尤宜。據民國8年（1919年）2月12日《申報》記載，“六門藤轎公所”共有藤轎1200乘，每乘每月由警察廳收捐銀洋1元。20世紀20年代中期，轎子開始式微。30年代，逐漸被人力車取代。民國29年（1940年），城里人家舉辦婚嫁喜事，開始租用轎車，花轎僅在偏遠農村使用。至解放初，花轎被徹底淘汰。

姑蘇轎子，如此多嬌。當時，一些富戶的太太小姐喜歡“打的”坐“飛轎”。轎子不但要抬得快，還要抬得穩。技藝高超的轎夫，能把一碗盛得滿滿的水放在轎子中，抬轎跑出一、二里路，碗中的水依然不潑出一滴。討得太太小姐喜歡，額外的賞錢自然不會少。此時，轎夫們嘴上占便宜，講幾句既討好又不出格的“葷話”，太太小姐們一般也不會計較。逢年過節，正是轎夫們最繁忙的收獲季節。親友之間的拜年，一般都是“轎來轎往”。特別是年初二和年初三，各家紛紛外出形成高潮。狹窄的街巷上，兩肩轎子相迎時，行人就緊靠路邊。轎夫則互相高呼“兩靠”，轎子方能擦肩而過。應接不暇的轎夫們必須具備充沛的體力和腳力，才能勝任抬轎子。蘇州人有一句俗語“搞腳勁”，其出典恐怕就在這里。

蘇州東山轎子

抬轎子

考究的花轎，是蘇州婚俗中迎娶新娘專用的一種轎子。這種花轎體量較大，空間寬闊乘坐舒服。轎身一般寬近一米，轎杠長達三至五米。殷富之家迎娶新娘的花轎，制作講究，美觀精良堪稱“豪車”。其材質多為楠木銀杏木等珍貴樹種，轎廂朱漆鎏金，鏤刻精美的圖案。這些具有喜慶色彩的圖案，一般都要討吉利的口彩。如“喜鵲登梅”圖，喻為“喜上眉梢”；“石榴花邊”圖，喻為“多子多福”。轎帷刺繡艷麗，有的還鑲嵌珠寶。轎前彩旗飛舞，音樂悠揚。轎夫八人抬之，少年四人策馬。一般城市市民和鄉間村民的新娘迎娶，則用普通花轎。其材質以竹扎架，轎帷繡縵，繪有花草鳥獸圖案。婚嫁迎娶時，不管富室還是凡家，轎前均有執事儀仗、旗牌，傘、扇等物，并配有規模不等的樂隊，延請民間藝人吹拉彈唱，這種樂班稱為“堂名”。所奏樂曲采用吳地民間吹打樂或蘇州流行的昆腔曲調。招搖過市，熱鬧非凡。對于結婚成家后的女子來說，一旦發生嫡庶之爭，婆媳間齟齬，她往往會驕傲地甩出自己的“名片”：“我是坐正宗花轎抬進來的！”

蘇州歷來有游山的習俗。清明掃墓，重陽登高，都免不了拾級而上爬山。于是，適合登高的山轎便應運而生。山轎中，以觀音山的“觀音山轎”、洞庭東山的“東山山轎”最為著稱。觀音山轎因地制宜，采用當地出產的竹子制作，輕巧靈活，適合在狹窄的山道上轉彎。山轎分為單人座和雙人座兩種。雙人座比較考究，專供年輕情侶乘坐。

有的山轎不設轎廂僅有座位，適合沿路賞景。農歷二月十九日，相傳為觀音菩薩生日。每年觀音生日前后，觀音山就舉行熱鬧的“香市”。屆時，許多善男信女結拜前來觀音山上的觀音殿燒香。蜿蜒的山道上，山轎錯落有致蔚為壯觀。

觀音山轎還登上大雅之堂，被文人雅士歌詠寫入詩中。清人鮑皋有《姑蘇竹枝詞》：“觀音山路不通舟，拌折金釵買竹兜。儂自倒行郎盡看，省郎一步一回頭。”詩里所說的“竹兜”，即觀音山轎。清人楊韞華在《山塘棹歌》里也云：“觀音山簥最輕盈，柳側花間好并行。儂是牡丹郎蛺蝶，相隨一路到天平。”過去游覽天平山、靈巖山者，往往由觀音山乘山轎越橦梓門入天平山。由于山路狹窄，游人眾多，在熙熙攘攘的人群中抬轎時就會碰上人。有時，轎夫還要把轎子高高地抬起，從人群頭上經過，好似眾人都在幫忙抬轎子。所以，蘇州民間至今還流傳著一句歇后語：觀音山上的轎子——人抬人。這種觀音山轎，直至解放初才消失。

伸入太湖的東山，境內峰巒連綿，綠樹成蔭，古樹錯落，是一個旅游勝地。除了水路乘船外，不管是平坦的道路還是起伏的山道，轎子都可以大顯身手。至少在清初，東山山轎已經盛行。《太湖備考》載：清康熙三十八年（1699年）農歷四月初四，康熙皇帝南巡駕臨東山。當時，御船已航行抵岸。而隨行的“輿合船”（載有皇帝坐轎的船）卻還在太湖中航行。隨駕的巡撫宋犖已估計到這種情況，就提前準備好東山山轎伺候皇帝升坐。康熙帝坐上這種別具一格的山轎后，連聲稱贊：“倒也輕松、舒適！”

東山山轎的特點是：轎上置頂，兩旁有窗，轎門前掛簾。它既可以遮陽擋風、避雨避塵，又可以憑窗近賞遠眺兩邊的山景，坐在其中別有情趣。遇上雨雪天氣，還可以罩上油布轎衣防寒防凍。轎夫一般由三人組成。兩人一前一后抬著轎子走。另一人作為“替補隊員”，走在轎前或跟在轎后，備作“換肩”之用。走了一定的路程后，換下一人以調劑體力。換肩時，轎子不用停下，直接在行走中完成。據有關史料記載，清朝中期，東山靠山轎為副業的山農有260余人。當時的東山山轎，已成為游山玩水的主要交通工具。同時，又成為喜慶喪葬中迎賓送客的禮儀交通工具。

現在的東山古鎮，作為交通工具的轎子雖然已經退出歷史舞臺，但作為地名和民俗的“轎子文化”，依然原汁原味傳承。東山鎮上，有一條石板鋪砌的“之”字形老巷。乘坐新娘的轎子經過這里時，轎夫必須格外留神，緩步慢行以免相碰。巷的拐彎處，常常有大人小孩圍聚在此“軋鬧猛”。與眾不同，明代宰相王鏊的府第“閣老廳”，就在巷內。巷口朝東豎立一塊石碑，上刻“文官到此下轎，武官到此下馬”。民間稱這里為“東山轎子彎”。如今，東山的陸巷古村已成為鄉村游覽勝地。村內的王鏊故居惠和堂內，就擺放著一頂按過去式樣復制的轎子。每逢節慶等民俗活動，轎子都閃亮登場大出風頭。游客感興趣的話，也可以乘坐轎子過一把癮。

如今，盡管包括私家轎車在內的各類汽車已經盛行，然而，挖掘豐厚的吳文化內涵和人文底蘊，作為特定文物符號和元素的轎子，不但可以在博物館內占有一席之地，更能夠在各旅游景點內大顯身手，繼續演繹曾經的輝煌。