公路路基路面實驗常見的問題以及解決辦法

謝淑琴

【摘 要】本文根據分析公路路基路面實驗常見問題，其中包括耐用性、安全性以及美觀性等。進而對公路路基路面實驗的解決辦法提出了相關的建議，例如做好公路路基路面建設人員的培訓，支持核心技術的研發以及提供資金支持等等。我國是一個十三億人口的大國，地大物博，因此公路路基路面的建設是連接各地區的關鍵，也是發展經濟的重要一環。

【關鍵詞】公路路基路面；解決方法

1 公路路基路面實驗常見的問題

1.1 耐用性

公路路基路面建設系統的耐用性也是我國目前重點關注的問題，它關乎國計民生。試想如果我們在出行高峰的階段，時不時出現公路路面路基損壞的局面，這會嚴重我們日常學習和生活，如果在學校發生在放學時候，甚至會產生嚴重的踩踏事故，綜上所述，公路路基路面建設系統的不穩定不但會影響人們正常生活，還會威脅人身安全。因此我國一直投入大量的資金以維護公路路基路面建設系統的耐用性。此外，耐用性還體現在發生故障之后，有繼續運作的能力，而不是一次故障從此失靈，這對維修人員的技術要求也是極高的，國家需要為了維護公路路基路面建設系統的穩定投入充足的資金，來培養專門性的技術人員。偶然突發性的故障如果公路路基路面建設系統本身很結實、耐用，那么不會對它造成損害，可以長期使用，科技時代這種素質要求也是必須的。

1.2 安全性

安全性在公路路基路面建設中首先是指整個公路路基路面建設在設計前、中、后再到投入運行的過程中，所有試驗是否可行，成功幾率是多少，是否對居民生活產生不好影響，對人身安全有沒有威脅等。目前我國公路路基路面建設系統相比之前穩定了很多，在不斷試運行的條件下，國家投入大量人力、物力、財力以保障公路路基路面建設系統的正常運轉。在13億人口大國的背景下，全國人民對公路路基路面建設的需求量、使用量可想而知，這敦促政府各方面支持來保證其使用的安全性。其次，當公路路基路面建設系統發生故障時，保障持續運輸的能力也是另一種安全性的表現，以此避免出現大規模無法出行的現象，城市出現波動騷亂，不可避免的天災人禍，如地震除外。大數據時代的今天，很多公路路基路面建設系統經過升級和更新換代，有了新的安全預警裝置，在事故即將發生之前會提醒人們、提醒附近最近的工作人員，有時這種提醒會由于專業人員的及時趕到而避免一場災難的發生，安全性能也大大提高。

1.3 美觀性

公路路基路面建設在以上耐用性和安全性能的基礎上，往往會忽略其美觀性。但這往往是城市建設中考察的重點，在我國城市化不斷發展的進程中，公路一直是作為發展的基石，也是連接和溝通兩個不相關地區變成經濟貿易往來地區的橋梁。在我國沿海等一線或二線城市，公路的建設除了質量過關，美觀性也更勝一籌，例如在很多高速公路或者高架橋上，道路兩旁都會種植很多花花草草，有的甚至為了避免打擾居民區，還會安裝噪音隔離裝置等等。而且路面一般都會很新，泊油路面經常翻新等等，為市民的出行提供視覺感應，從而愉悅他們的心情。此外，在人行橫道上也會貼心的鋪上地磚，還有專門為盲人設置的特殊專用通道等等，這些都體現了人性化的服務，而不是把路僅僅看作是“路”。公路的路面上也會貼心的為市民粉刷交通標志，方便人們遵守交通規則，為外地人們或者是其他世界各地來旅游的人們提供指示，維持交通秩序，尤其是在交通高峰的時間段，這種服務尤為重要。

2 公路路基路面實驗解決辦法

2.1 加強公路建設人員的培訓

公路路基路面建設具有一定的專業性和技術性，我們如果不經過系統的學習和三到五年的實踐是無法掌握其真正的公路路基路面建設要領，自然工作質量和工作效率十分低下。國家要為企業提供培養人才的資金，企業的人力資源管理部門要把對公路路基路面建設人員的培訓提上議程。而且這種培訓不是只進行一次或兩次，而是應該多次，因為進行公路路基路面建設的儀器設備是不斷進行更新的，我們是與時俱進，不斷學習新的科技所帶給我們的改變。在培訓的同時也要不斷進行考試，每隔一段時間就要檢驗公路路基路面建設人員的學習成果，督促他們不斷提升自身的綜合素質，只有安裝人員的綜合水平得以改善，他們才會及時發現存在的問題，才能及時解決問題。

2.2 支持核心技術研發

中小城市的公路路基路面建設往往質量不達標，各種質量問題嚴超標準，甚至造成危害勞動人民生命健康的現象。科技是第一生產力，科研是第一保障力，公路路基路面建設的不到位主要是由于沒有做充足的試驗數據作支撐，來驗證新機器設備的可行性。公路路基路面建設設備的設計、研發生產、投放使用等等都離不開核心技術的支撐，隨著更新換代的速度越來越快，老化、易故障、易高溫的零件已漸漸退出市場，取而代之的是數字智能化公路路基路面建設系統。“十二五”期間，公路路基路面建設的核心力量進一步開展公路路基路面建設機器設備的核心技術研究，力爭早日立足國內自主研發，全面實現國產化的目標。技術的研發不是一時的，而是每時每刻都要存在，因為如果我們國家的技術落后于先進發達國家，我們就失去了優勢，同樣會失去市場、失去購買力，對國家經濟產生一定的沖擊，沒有了市場行業自然走向衰敗，缺乏競爭力的企業是無法存活的。因此加速技術革新才是當前首要任務，搶占先機，全面自主研發，快速占領市場才是王道。

2.3 提供資金支持

任何技術的研發、試驗及應用都離不開經濟，只有經濟基礎才可以決定上層建筑。日前，現代新型技術已經在公路建設工程中占據主導，伴隨著的是全國新型公路路基路面建設工程的全面展開，而這一系列的創新都離不開國家經濟的大力支持。國家既需要為新儀器設備的投入提供大量的資金，以維持新產品的運營；又需要為企業培養技術所需人才提供豐厚的補貼，人力資本成本必然包括在內，培訓和學習都是國家所要承擔的。只有這些物質條件作了充足的保障，技術才會在現有基礎上維持源源不斷的更新換代，保證新鮮的血液，為國家基礎設施建設行業注入充足的活力。此外，國家建立數據信息庫日常維修維護都需要大量可移動成本，核心技術信息必須由國家掌握和掌控，一旦被黑客攻擊和其他國家掌握，甚至本國內部人員竊取國家機密以聚斂錢財，都使我們國家領土安全問題進入被動。因此需要網絡性人才的培養，這些又都歸咎于對資金的需求，強大的國家通過花費巨額資本培養出尖端人才，最終實現良性循環。

2.4 完善質量考核體系

我們國家應該在政治制度方面，即側面加強公路路基路面建設的質量保障。我們要完善我國的法律法規政策，堅決打擊質量不符合標準的違法違規行為。從根源上抓起，對各大生產商和供應商的生產各環節嚴加把控，杜絕他們暗中勾結，從中獲取非法利益的行為，以及侵害消費者的行為。質量考核體系由國家有關部門制定和保證實施，在制定標準的同時既要符合絕大多數的利益，又要做到因地制宜，每個地區發展水平不盡相同，經濟水平差異很大，尋找到適合自己地區的發展體系即可。

3 結語

公路路基路面建設從三個角度作出了具體的要求，首先是對公路路基路面的建設人員以及后期道路保養人員的要求，這是對他們專業性的考量，國家也因此需要投入大量的資金培養所需的人才。其次，是對核心技術的掌握，科技是第一生產力，只有不斷提高技術，在公路路基路面建設實驗系統方面才能有質的飛躍。最后，要完善相關質量考核的體系，在法律法規方面保障公路路基路面建設的耐用性和長久性，從根本上保障其建設的質量，不斷提高我國基礎設施建設能力。

【參考文獻】

[1]董秀梅.公路路基施工技術[J].機械管理開發，2006（3）.

[2]荊宏.淺談路基病害原因及防治，民營科技，2010（7）.