“伊麗莎白女王”號航母到底怎樣？

劉奎+李紅軍

“伊麗莎白女王”號航母從立項研制到即將交付，雖然一波三折，困難重重，但能夠順利出塢試航，即將交付，必然極大提升英國海軍的綜合實力。

6月26日，英國“伊麗莎白女王”號航母升起米字旗，在蘇格蘭羅塞斯船廠出塢試航，標志著英國未來航母（CVF）項目取得了具有里程碑意義的進展，英國海軍即將進入擁有大中型航母的新時代。

該航母2009年開工建造，2014年下水，此次將航行至北海，進行為期6周的試航，計劃2017年年底交付皇家海軍，2020年形成初始作戰能力。該級第二艘艦“威爾士親王”號計劃2019年開始海試，2019年末交付皇家海軍。

出航，賺足眼球

“伊麗莎白女王”號航母作為英國海軍有史以來建造的最大軍艦，滿載排水量6.5萬噸，艦長284米，飛行甲板最寬73米，此次出塢試航吸引了全世界的目光。

“伊麗莎白女王”號航母桅桿最高處70多米，它由福思灣進入北海時要通過兩座公路橋和1座鐵路橋，每次過橋前，都要錨泊等待，直到低潮來臨時再通過。特別是在通過鐵路橋時，“伊麗莎白女王”號后艦島上高高的單桿桅必須傾斜成60度，才能確保安全通過。

此外，“伊麗莎白女王”號塊頭很大，為了拖動這個巨無霸，英國總共使用了11艘拖船。它龐大的體型使得平時寬闊的羅塞斯水閘和福思灣顯得異常狹窄，出塢時航母兩側離水閘的距離只有35厘米，航母船底離河床的距離也只有50厘米。

“伊麗莎白女王”號航母出塢試航，英國軍方采取了嚴密的保護措施，除了航母甲板上荷槍實彈的皇家海軍人員，還派出了“索瑟蘭”號和“艾爾公爵”號兩艘23型護衛艦，進行伴隨保護。同時，一架“默林”艦載直升機圍繞航母全程伴飛，隨時監控航母狀態，確保航母安全。

我們知道，航母噸位大，技術復雜，投資多，發展周期長，其建造工作是一項龐大的系統工程，絕非一兩家船廠就能完成，通常需要有上千家各行各業的工廠參與。“伊麗莎白女王”號航母也不例外，BAE系統水面艦船、泰利斯以及巴布科克等至少6家公司參與其中， 共有1萬多人參與建造，耗費5100萬工時。也正是這項龐大的工程，帶動了英國以造船工業為首的包括航空、電子、鋼鐵、冶金、機械和自動化等相關領域在內的整個國防工業的發展。

設計，與眾不同

英國是世界航母發展史上的先驅，先后創造出多項“第一”，如首次在航母上采用斜角甲板、使用蒸汽彈射器等。

當第三艘艦“皇家方舟”號航母2011年3月退役后，英國海軍進入了一段時間的航母空白期。作為滿足未來戰略需求、彌補航母真空的新一代航母，伊麗莎白女王級采用了全新的設計。

燃氣輪機動力和全電力推進技術是伊麗莎白女王級航母的標志性技術之一，相關技術是第一次被應用于大中型航母上，主要包括兩臺羅伊斯·羅爾斯MT30燃氣輪機、兩臺瓦錫蘭柴油機發電機組和4臺通用公司的20兆瓦先進感應電機，總推進功率70兆千瓦。

與蒸汽動力裝置設備繁多、管路復雜、占用空間大、維護保養任務繁重等特點相比，燃氣輪機結構緊湊輕巧、燃效高、經濟性好，便于維護保養。另外，全電力推進優點眾多，一是設備外形尺寸小，重量輕；二是布置方便，放寬了對航母內部設計的要求；三是運行靈活，易于動態制動、倒車等操作，提高了母艦的機動性；四是改變了以往推進與作戰系統和生活用電分開的方式，全艦發電機組發出的電力集中到一個電網內，能夠綜合控制全艦供電，為電磁軌道炮、激光武器等高功率武器上艦奠定了基礎。

伊麗莎白女王級航母與美、俄、法等國航母不同，創造性地采取了雙艦島設計，不僅可使輪機艙之間獲得很大的間隔距離，又可將輪機艙直接布置在艦島之下，而不必浪費過多的內部空間以安裝從輪機艙到煙囪的排煙管道，其飛行甲板有效空間的損失遠低于單艦島帶來的飛行甲板空間損失。

此外，雙艦島設計使關鍵的航行控制功能（由前艦島上的艦橋負責）和飛行控制功能（由后艦島上的飛行控制室負責）分別設置在兩個艦島上，實現了物理隔離，增強了航母的生存能力。同時，對航母上方氣流研究的結果表明，雙艦島的配置可以改善航母的甲板風，有利于艦載機的安全著艦，也可以減少傳感器之間的電磁干擾。

伊麗莎白女王級航母將成為噸位最大的“滑躍起飛、垂直降落”航母，它繼承了同類設計的傳統優勢，其飛行甲板前端采用13度上翹的滑躍起飛甲板，取代了傳統航母寬大的斜、直兩段飛行甲板和蒸汽彈射裝置。

采用滑躍起飛甲板有助于增強艦載機的起飛性能，如無敵級航母使“海鷂”戰斗機載重增加20%，或在起飛重量相同的情況下使起飛距離縮短65%。而且，即使在母艦前后大幅縱搖時，艦載機仍能較穩定地正常起飛。此外，滑躍起飛甲板使航母無需再為飛機助飛而逆風高速航行，節省了航母的燃油消耗，使其續航力得到增加。

相比俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航母采用的“斜角甲板+同艦艏同寬的滑躍甲板”，伊麗莎白女王級航母采用“全縱貫甲板+比艦艏窄的滑躍跳板”。相比無敵級航母，新一代航母的飛行甲板更為寬大、外飄，可搭載更多的艦載機。

作戰，喜憂參半

“伊麗莎白女王”號航母從立項研制到即將交付，雖然中間歷經經費削減、艦載機選型搖擺、設計方案更改等，一波三折，困難重重，但能夠順利出塢試航，即將交付，必然極大提升英國海軍的綜合實力。

作為英國海軍史上建造的噸位最大的作戰艦艇，伊麗莎白女王級航母將成為英國海軍的新旗艦。它將搭載F-35B短距/垂直起降多用途艦載戰斗機，相比俄羅斯米格-29K和法國“陣風”M等第四代戰斗機，其在隱身性能、機動性能、態勢感知等方面已具有代差的優勢。

此外，該級航母還高度重視航空保障能力，通過改進飛行甲板功能區布局、加大飛行甲板寬度、縮小艦島體積并調整位置等措施，大量運用“一站式”保障，提高了艦內及飛行甲板航空保障作業效率和艦載機的日出動架次率。

英國對伊麗莎白女王級航母艦載機出動架次率要求是，最初的24小時為108架次/24小時，此后每天遞減，10天后遞減為72架次/24小時，20天后遞減為36架次/24小時，這些指標大大超出了無敵級航母，也使其綜合作戰能力一舉超過印度引俄的“維克拉姆蒂亞”號、俄羅斯“庫茲涅佐夫”號等航母。

但是，伊麗莎白女王級航母也遭到了各方的非議與垢病：一是起降機型太少。未來艦載機如何更新換代都是未知數，特別是無法搭載固定翼預警機，嚴重制約了航母戰斗力；二是護航艦艇不足；三是航速偏低。盡管伊麗莎白女王級航母采用了先進的全電力推進技術，但總推進功率不高，致使其最大航速只有25節，低于其他各國現役航母的航速。

（英明薦自《讀報參考》）