鐵路車輛轉向架輪對壓裝設備的調整改造

汪思軍

（中國中車長江車輛有限公司，湖北武漢 430212）

鐵路車輛轉向架輪對壓裝設備的調整改造

汪思軍

（中國中車長江車輛有限公司，湖北武漢 430212）

輪對壓裝設備是鐵路車輛制造企業中轉向架工藝必備的專用設備，改造預壓裝小車定位調整裝置，解決輪對預壓裝中容易出現的壓裝故障和壓裝質量問題。

輪對預壓裝機；托架定位；調整；改造

10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.09.54

0 前言

輪對壓裝設備是鐵路車輛制造企業中輪對轉向架生產工藝中必備的專用設備。中國中車長江車輛有限公司2臺專用輪對壓裝生產線，用于鐵路貨車、新造RD2、RE2車輪與車軸自動組裝。該壓裝流水線由輪餅、車軸輸送流水線、輪對預壓裝裝置和輪對壓裝裝置組成。輪對預壓裝機是最后壓裝機的配套，用于完成車輪與車軸的自動預套。

1 問題

輪對壓裝設備投產使用過程中，壓裝輪對時發生多起車輪壓裝曲線不合格，導致退輪后發生多起車軸拉傷報廢質量事故。同時，使用過程中經常出現預壓裝小車定位行程開關失靈、定位不準，需要人工手動微調，才能使車軸和輪對預套同軸度吻合。

2 原因分析

（1）預壓裝小車定位由行程限位開關控制，由于原設計的機械擋位塊位置與油缸的作用點偏離較多，在油缸推動下，預壓裝小車的位置不定，經常造成行程開關位置發生偏移，致使預壓裝小車定位不準。預壓裝小車位置、輪餅位置、壓裝小車位置與系統設置位置有誤差，長期積累，位差增大，預壓裝時，將輪孔和車軸輪座倒角處擦傷，影響壓裝質量。

（2）輪餅托架截面積較小，設計中未考慮上下可調功能，當輪餅和車軸同軸度超差時，無法進行精確調整、定位，容易導致車軸預壓裝合套時與輪餅配套發生偏斜，影響預壓裝的同軸度。原小車托架見圖1。

3 改造

圖1 改造前的托架

（1）為解決預壓小車縱向定位問題，對原結構進行優化改進。設計一個定位塊，將定位點選在油缸活塞桿端部，定位裝置見圖2。定位塊選在油缸活塞桿端部，使小車定位更加準確、牢固，并且定位塊選擇在小車下部，減少原上部定位塊容易受外部工件撞擊變形的影響。調整原小車運行速度，使小車到預壓裝位置運行速度變慢，保證運行小車到預壓裝位置時，接近開關準確停車，減少對定位止檔的沖擊。

（2）預壓裝原托架因為設計上的原因，維修人員在調整過程中操作不方便。新設計的托架，保留原托架的安裝性能（可以回裝）。新托架能防止輪對在壓裝過程中，在預壓裝力的作用下、沒有壓裝好的輪對軸向串動（原來的托架摩擦力小），輪對軸向串動后，由于對中位置的改變，輪對到壓裝位置可能與壓頭相撞，從而引起壓裝事故。改造后的托架見圖3。

圖2 定位裝置

圖3 改造后的托架

（3）設計預壓裝與壓裝位置空間幾何精度的調整盤（圖4）。當需要壓裝不同型號的車軸時，通過調整盤，可以實現托架快速調整、定位，保證同軸度等尺寸符合工藝參數要求，擴大設備的使用范圍。

圖4 調整盤

4 改造效果

改造后的托架優化了車軸與輪孔同軸度的調整，預壓裝好的輪對與壓裝口位置的調整，沒有改變原壓裝效果。同時，新托架解決了輪對滑動問題，且便于維修人員的調整。通過生產檢驗，效果良好，改造后輪對壓裝合格率一直保持較高水平，壓裝質量穩定。實施后三個月，對第二臺同樣的壓裝設備進行改造，2臺改造設備的使用，使工效和壓裝質量一直保持穩定狀態，轉向架實物質量得到了產品驗收主管部門的肯定。

U260.331

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〔編輯 李 波〕