地鐵給排水設(shè)計(jì)中的接口設(shè)計(jì)體會(huì)分析

劉文超

摘 要：地鐵給排水接口設(shè)計(jì)工作的有效落實(shí)，一方面能夠避免對(duì)地鐵功能空間造成影響，通過(guò)補(bǔ)償措施與轉(zhuǎn)接元件，提供更加適宜的給排水系統(tǒng)；另一方面根據(jù)不同專(zhuān)業(yè)的要求，更能夠有效保證給排水管道的整體性，由此降低使用故障發(fā)生的概率。

關(guān)鍵詞：地鐵工程；給排水系統(tǒng)；接口設(shè)計(jì)；要點(diǎn)分析

1 車(chē)站室外給排水接口設(shè)計(jì)

1.1 與既有市政給排水管網(wǎng)分界點(diǎn)

為了讓設(shè)計(jì)上解說(shuō)更加規(guī)范且詳細(xì)，以下相關(guān)內(nèi)容以某市地鐵6號(hào)線為例。在給水分界點(diǎn)設(shè)計(jì)上，車(chē)站內(nèi)的給水系統(tǒng)與市政應(yīng)得到市政確認(rèn)，并將車(chē)站水表安裝在井線側(cè)。將管道引到市政接管的位置上后，將水表井、室外消火栓、水泵接合器等納入到工程數(shù)量表，并進(jìn)行概算編制；將市政協(xié)調(diào)組織后的排水消能井作為廢水排水系統(tǒng)的室外設(shè)計(jì)界面，同時(shí)將污水管室外的化糞池的第一個(gè)檢查井為設(shè)計(jì)界面，沒(méi)有市政污水管區(qū)段進(jìn)行參照的話(huà)，那么經(jīng)過(guò)處理后的污水管應(yīng)與最近的市政雨污混合管進(jìn)行連接，就近排到自然水體中，但是車(chē)站給排水設(shè)計(jì)應(yīng)將污水、廢水排水管引到市政排水管道之外，包括消能井、檢查井、監(jiān)測(cè)井、化糞池等組成設(shè)備，并將這部分項(xiàng)目組成直接納入到總工程量中，編入概算中。

1.2 室外給排水接駁

保證管線作用發(fā)揮，設(shè)計(jì)人員應(yīng)在設(shè)計(jì)的初始階段就對(duì)車(chē)站管線的相關(guān)資料信息進(jìn)行掌握，熟悉車(chē)站位置與地下管線分布，市政給水管、市政雨水管、污水管的分布與走向，明確市政給水、排水接駁點(diǎn)，方便后期施工圖階段車(chē)站給排水與市政給排水管線之間的接口對(duì)接。整個(gè)施工工作難免需要對(duì)既有管線進(jìn)行遷移，這其中有兩種遷移方式，非永久遷移與永久遷移，這些方式上的選擇給排水對(duì)外接駁帶來(lái)了較大的施工難度，但是也是工程運(yùn)作中較為重要的一個(gè)組成，直接關(guān)系到整個(gè)車(chē)站的消防工作水平與質(zhì)量，故在對(duì)給水接駁點(diǎn)進(jìn)行消防水池位置上的確定時(shí)，應(yīng)依據(jù)車(chē)站不同排水點(diǎn)的屬性進(jìn)行組織，讓市政廢水、污水管等基礎(chǔ)設(shè)置的設(shè)計(jì)方案更為完善，此處的設(shè)計(jì)不夠合理，可能導(dǎo)致二次破路整修，接入市政管網(wǎng)，不僅會(huì)增加任務(wù)量，還會(huì)讓車(chē)站的整體施工進(jìn)度受到影響，因此車(chē)站室外給排水接口設(shè)計(jì)應(yīng)在國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范下結(jié)合實(shí)際，讓整個(gè)設(shè)計(jì)與施工對(duì)接工作更加流暢。

2 地鐵給排水接口設(shè)計(jì)分析

2.1 建筑設(shè)計(jì)分析

從建筑設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)角度來(lái)看，給排水設(shè)計(jì)工作必須根據(jù)功能分區(qū)進(jìn)行敷設(shè)，避免對(duì)建筑通行與功能造成影響的同時(shí)，還應(yīng)該考慮到建筑美觀性的要求，才能確保地鐵功能使用質(zhì)量得以保障。在此期間，建筑設(shè)計(jì)者需提供廢水泵房、污水泵房與消防泵房，根據(jù)地鐵功能空間的尺寸判斷適宜的給排水量，同時(shí)還應(yīng)該設(shè)置專(zhuān)業(yè)的檢修房間，以便給排水系統(tǒng)故障時(shí)，能夠在最短時(shí)間內(nèi)提供補(bǔ)償元件。其次，給排水管道設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須根據(jù)建筑功能設(shè)計(jì)給排水坡度，并在給排數(shù)需求位置提供相應(yīng)器具與管道接口，才能確保給排水系統(tǒng)構(gòu)建具備其實(shí)際意義。另外，在給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)期間，應(yīng)積極避開(kāi)有衛(wèi)生、安全等方面需求的房間，并提供相應(yīng)防水措施，避免對(duì)建筑功能空間內(nèi)部造成干擾，才能確定建筑設(shè)計(jì)滿(mǎn)足工程質(zhì)量要求。

2.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析

結(jié)構(gòu)工程是確保地鐵功能空間正常使用的前提，更是內(nèi)部員工與旅客生命財(cái)產(chǎn)安全最基礎(chǔ)的保障。在地鐵給排水接口設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員必須根據(jù)結(jié)構(gòu)工程圖紙判斷給排水管道的敷設(shè)形式，避免對(duì)建筑結(jié)構(gòu)造成影響的同時(shí)，還應(yīng)該在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置管道檢修口，才能確保地鐵給排水系統(tǒng)功能能夠正常使用。其次，給排水設(shè)計(jì)期間，除非必要部位設(shè)置預(yù)留洞口，方便給排水管道敷設(shè)，應(yīng)盡量避免破壞地下結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。在此期間，設(shè)計(jì)者必須根據(jù)孔洞位置提供預(yù)埋套管，并根據(jù)不同結(jié)構(gòu)位置，選擇剛性與柔性防水套管，由此避免地下結(jié)構(gòu)沉降對(duì)給排水管道的整體性造成影響。最后，在給排水管道設(shè)計(jì)期間，相關(guān)設(shè)計(jì)者必須在圖紙內(nèi)詳細(xì)標(biāo)注管道尺寸、材料、位置、標(biāo)高等數(shù)據(jù)，以便其他專(zhuān)業(yè)敷設(shè)線纜與通風(fēng)管道，避免設(shè)備及管線發(fā)生沖突，才能為后續(xù)地鐵工程的正常使用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.3 軌道設(shè)計(jì)分析

在設(shè)計(jì)地鐵軌道期間，應(yīng)根據(jù)軌道基土環(huán)境判斷適宜的排水坡度，并在適宜的范圍內(nèi)設(shè)計(jì)集水坑，由此避免外界雨水等環(huán)境對(duì)地鐵車(chē)輛行駛造成影響。期間，在地鐵車(chē)站內(nèi)應(yīng)設(shè)置廢水泵房，并將集水坑與排水溝接入，轉(zhuǎn)而通過(guò)水泵等設(shè)備將軌道廢水排出地表，同樣能夠有效降低廢水對(duì)軌道材料與基礎(chǔ)土壤的侵蝕。另外，軌道排水溝與集水坑必須交由專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)，以此避免對(duì)地鐵軌道的正常使用造成影響。

2.4 通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)

地鐵工程需要著重構(gòu)建通風(fēng)系統(tǒng)，確保地下空氣供應(yīng)充足，避免對(duì)人體造成傷害，才能確保地鐵工程能夠正常利用。在此期間，給排水工程需根據(jù)通風(fēng)線路設(shè)計(jì)要求敷設(shè)管道，避免二者相互交叉或影響。另外，通風(fēng)空調(diào)出于功能性需求，通常需要提供設(shè)備冷卻用水，在此期間設(shè)計(jì)這應(yīng)將設(shè)備用水與給排水管道隔離，并提供不同的管控閥門(mén)，才能避免二者相互干擾。另外，給排水管道設(shè)計(jì)期間，必須避開(kāi)通風(fēng)空調(diào)檢修等部位，以便為雙方管道檢修工作提供更全面的保障。

2.5 人防設(shè)計(jì)分析

在人防設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須明確人防工程構(gòu)建的原理。期間，給排水設(shè)計(jì)者必須根據(jù)消防系統(tǒng)、防毒系統(tǒng)、生活需求、隔離措施等多方面功能性要求判斷管線埋深與行走路線，確保能夠滿(mǎn)足戰(zhàn)時(shí)庇護(hù)的基本要求，且能夠隔離外界環(huán)境污染，避免外界環(huán)境對(duì)地下給排水環(huán)境造成影響，才能為地鐵功能的使用提供良好保障。期間，進(jìn)出人防地下室的管道必須設(shè)置隔離防護(hù)閥門(mén)，確保閥門(mén)安裝在明顯位置，且具備完善的保護(hù)措施。相應(yīng)消防裝置更需要根據(jù)防火分區(qū)進(jìn)行配置，由此避免對(duì)人防工程內(nèi)部環(huán)境帶來(lái)?yè)p害。

2.6 配電設(shè)計(jì)分析

給排水專(zhuān)業(yè)提供給排水設(shè)備供電及給排水用房照明要求。在提供資料時(shí)，給排水專(zhuān)業(yè)應(yīng)提供詳細(xì)的用電設(shè)備參數(shù)、臺(tái)數(shù)、相數(shù)及電壓等級(jí)、用電負(fù)荷等級(jí)、運(yùn)行工況以及安裝位置，同時(shí)提供給排水及水消防平面圖，以便低壓配電專(zhuān)業(yè)對(duì)各設(shè)備房間進(jìn)行供電設(shè)計(jì)。

2.7 消防設(shè)計(jì)分析

給排水專(zhuān)業(yè)提供給排水及消防設(shè)施報(bào)警及環(huán)境監(jiān)控要求，例如消火栓泵組、電動(dòng)蝶閥的控制要求、方式，及車(chē)站消火栓的位置，向消防專(zhuān)業(yè)提供車(chē)站廢水泵房、區(qū)間廢水泵房、雨水泵等的控制要求及方式。

3 結(jié)束語(yǔ)

地鐵給排水接口設(shè)計(jì)工作的有效落實(shí)，能夠有效保障地鐵建筑中的管道整體性，由此為工程空間的正常使用奠定扎實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)根據(jù)不同部位的要求，更可以憑借不同元件降低外界環(huán)境對(duì)工程質(zhì)量的影響。故而，在論述地鐵給排水設(shè)計(jì)中的接口設(shè)計(jì)體會(huì)期間，必須明確地鐵給排水的目標(biāo)與作用，并提供完善的技術(shù)維護(hù)措施，才能為地鐵工程的構(gòu)建提供更全面的技術(shù)保障。

參考文獻(xiàn)

[1]王賽月.地鐵給排水設(shè)計(jì)中的接口設(shè)計(jì)體會(huì)分析[J].建設(shè)科技，2018（8）.

[2]李斯寧.地鐵給排水接口設(shè)計(jì)與管理[J].民營(yíng)科技，2016（4）：184-184.

[3]周威.地鐵車(chē)站在給排水設(shè)計(jì)中的幾個(gè)細(xì)節(jié)分析[J].科技展望，2017，27（21）.

[4]楊舒奕，周超.試析地鐵給排水接口設(shè)計(jì)與管理[J].工業(yè)b，2016（8）：00011-00011.