古代快遞行業

九州稗譚

隨著電子商業的普及和各類 O2O的興起，“物流”“快遞”“即時配送”已經與我們的日常生活息息相關。

古代“物流”

武俠小說中描寫的“鏢局”可視為現代物流的一個雛形。

因為運的“鏢”多為貴重物品，做鏢局生意要有三硬：一是在官府有硬靠山；二是在綠林有硬關系；三是自身有硬功夫，三者缺一不可。

而在鏢局產生之前，我國古代的快遞行業主要由官府壟斷。

商朝殷墟挖掘出的甲骨文證實，在3000多年前的商朝，中國已有近似于快遞的驲[rì]傳制度。

當時乘車傳遞的叫“驲”或“傳”，乘馬傳遞的叫“遞”或“驛”，因后世專以馬遞，故統稱“驛傳”，也稱“郵驛”，從事郵驛的人員稱為“驛卒”。

與如今的快遞不同，古代“郵驛”主要用于政令、軍情的傳遞。一般在驛道上每隔20至30里就設有一個驛站，站中備有快馬，驛卒可在站里換馬換人，使官府的公文、信件能夠一站接一站地傳遞下去。

這種官辦的郵驛制度直至1912年廢驛歸郵才徹底廢除。

古代“快遞小哥”

古代快遞小哥雖然都是吃皇糧的，有一定的油水，但這并非是份好當的差事，除十分勞累之外，還極具風險。

一般只要運送的物件上批注“馬上飛遞”的字樣，就需要驛卒每天必須跑150公里，且只許換馬不許換人；若批注了“八百里加急”，那就得日行400公里，這在當時已經是極限了。

此外，由于運送物件的特殊性，古代對驛卒崗位制度有明確的規定和處罰條例。

以唐代為例，凡耽誤行期者，杖責一百；文書晚到一天杖責八十，兩天加倍，以此類推，最重的判刑兩年；倘若耽誤緊急軍事文書，則罪加三等；因書信延誤導致戰事失敗則判處絞刑。這才真的叫“用生命在派件”。

古代“生鮮速配”

史上最著名的生鮮速配，就是為楊貴妃運送荔枝了。

為博美人一笑，唐玄宗設立了運送專道——荔枝道。為將荔枝新鮮運抵長安，唐朝的快遞小哥在打包荔枝上也是動足了腦筋。

據《荔枝譜》記載，驛卒會取用一段中空的毛竹，將竹筒剖開，把荔枝裝進竹節里，再用鐵絲扎緊竹筒，開口敷以黃泥，待黃泥凝固后再進行運輸。荔枝藏于竹節間，猶如置于密封箱中，最大限度保留了新鮮的口感。

史上最牛驛卒

郵驛制度發展到明朝，漸漸出現了一些弊端。當時，明王朝面臨著外患內亂，軍費支出導致國庫吃緊。為節省開支，崇禎帝下令大幅度地裁撤全國各地的驛站，誰知這一舉措竟然間接導致了明朝的滅亡。

當時銀川驛站有個小名叫“黃娃子”的驛卒，一次派件過程中，他弄丟了一份公文，以往的處置一般是扣工資和體罰。這回碰巧皇帝要裁員，他便因此丟了工作。

當時他欠了村里富戶艾舉人的錢，因為失業還不了債，被一紙訴狀告到衙門，還被罰游街后入獄。出獄后，他恨極了艾舉人，連夜跑到他家把他殺了。

如果被抓了肯定命不保，他只好遠走他鄉。后來他參加了起義軍，在起事期間，他殺了崇禎帝的叔叔福王朱常洵，還捉了幾頭鹿，與福王的肉共煮，名為“福祿宴”，與義軍將士們同享。

1644年，他在西安稱帝，建國號“大順”。不久攻克北京，他在紫禁城登基。此時距離他被炒魷魚已經15年了。

業緣流轉，風云際會。這位逆襲為王的快遞小哥就是明末農民起義領袖——“闖王”李自成。