論微表處技術在公路養護工程中的應用

焦恒心+商金龍

摘 要： 目前大量己建成通車的高速公路進入維修養護期，急需研究推廣經濟、有效、便于操作的預防性養護方法。如稀漿封層、聚合物改性乳化瀝青稀漿封層（即微表處）技術，通過及早養護，有效改善和提高了路面的技術狀況，推遲和延長了大修期，收到了很好的效果。微表處技術具有施工方便、開放交通快、可有效修復車轍、節能環保、降低維修養護費用以及使用壽命長等特點，是一種經濟環保的預防性養護措施。為此，本文主要對公路養護工程微表處施工材料選擇、施工工藝進行了分析與探究。

關鍵詞： 微表處；公路養護；施工工藝

隨著我國高速公路的聯網，客貨車流量迅猛增加，車輛超載嚴重，路面出現各種病害現象影響了高速公路功能的正常發揮，降低了道路的通行能力。為滿足快速、暢通、安全與舒適的行車要求以及道路的整體使用性能，預防性養護得到了較高重視，微表處技術作為目前高速公路預防性養護最經濟有效的方法，憑借優良的使用性能和顯著的社會經濟效益，以及廣泛的應用前景，應用于高速公路和大交通量公路定期恢復使用性能過程中，微表處的施工質量直接影響著行車的舒適度和道路的美觀，由于國內尚沒有出臺和微表處施工相關的技術規范，因此高速公路微表處施工過程中的質量控制成為了一項重要課題。

一、微表處材料選擇

集料：微表處工程使用的集料規格必須達到相關標準要求，實際操作中，一般常用國際稀漿封層協會所制定的ISSA-Ⅱ型配置標準，確保混合料質量穩定符合施工工程需要。需要警惕的是：如果集料中存有超大顆粒將會對微表處施工面的表層及防水功能產生很大的影響，因此必須在施工前篩除干凈。2. 36 mm以下的集料當量應不低于65%，而且0. 075 mm通過率必須保證。

集料當量中36毫米以下的應不低于百分之六十五，且必須保證0.075毫米的通過率。（1）骨料級配。在微表處的薄層結構中，骨料主要發揮了骨架的作用，骨料級配要符合JTJF40-2004中MS-2的標準要求或MS-3型改性稀漿封層骨料級配要求，施工表面層要求保證潔凈，質地堅硬、耐磨性好。（2）集料級配篩分標準要求。經過多次實際路面勘查和試驗，已確定好了微表處工程所需集料相應的級配標準。

改性乳化瀝青：微表處工程所用的混合料中，改性乳化瀝青發揮著粘結、裹覆石料的作用，它的質量好壞直接影響整個施工工程的效果。用于混合料中的乳化瀝青，必須保證是經過聚合物改性的，一般使用最頻繁的是SBR膠乳改性乳化瀝青，有時候也會使用SBS改性乳化瀝青，它們都具有能提高混合料在高溫中的穩定性，提高與骨料的粘性，具有良好的堅韌性等優質特性。

水：調節稀漿混合料的稀稠度要用到水的功能，用水標準不是一成不變的，會隨著天氣氣候、施工自然環境、路面結構狀態等情況的變化而使用不同的標準。微表處工程常采用飲用水來調和稀稠度，保證水的透明度和純凈度，ph值維持在中性水平。

水泥：調整稀漿混合料的破乳速度使用水泥來完成，水泥材質要求需保持干燥無結塊、松軟疏松。正常質量的普通硅酸鹽水泥即可達到要求。

二、公路路面微表處養護施工工藝

1、施工準備工作

（1）檢查與維修原路面與基層，如有裂縫、坑槽、松散、波浪、軟弱等病害采用封層施工前修補完畢。對路面進行清掃，保持攤鋪路面的潔凈。原路面上的雨水井蓋、檢查井蓋、橋梁伸縮逢、路緣石等設施應采取適當的保護措施，完工后都應顯露出來而不被封蓋住。

（2）檢查原材料進廠情況，確保原材料質量。檢驗、調試施工機械，保證施工順利進行。

2、灑粘層油或封層油

一般情況下不需要噴灑粘層油，當瀝青路面嚴重貧油或用于水泥路面的封層時，則應噴灑乳化瀝青粘層油。粘層油與微表處所用的乳化瀝青應一致，乳化瀝青可以0.3-0.4kg/m2的用量使用。粘層的噴灑最好在施工放樣前進行以免蓋住已放好的樣線，并且在封層施工前粘層必須完全凝固。

3、攤鋪作業

將載滿原材料的攤鋪機械開至養護施工地點，合理調整攤鋪箱的寬度和拱度，確保其與施工要求相符合，另外對攤鋪厚度進行適當的調整。在施工中，要沿著導線勻速進行攤鋪，一般要將攤鋪速度控制在每小時大于1.53km且小于3km范圍內，但是需要確保生產量與稀漿攤鋪量保持同步，確保稀漿混合料占用攤鋪箱1/2的容積；針對路面干燥或氣溫過高的情況，可以將噴水器打開對路面進行濕潤；如果某種備用材料在攤鋪過程中用完，需要將總開關立即關閉，等到攤鋪完攤鋪箱和攪拌鍋內的全部混合料以后，需要立即停止前進，將攤鋪箱升起。在對瀝青進行攤鋪時，要確保邊施工遍監測，及時測量監控攤鋪平整度、寬度和厚度等參數，一旦發現有參數不合理，需要立即進行處理。在攤鋪完成以后，如果有雨水浸泡了尚未成型的混合料，需要鏟除掉重新攤鋪。

4、接縫處理

施工中的橫向接縫應采用對接縫，施工步驟為：

（1）將前一施工段末端整平，用0.5×4m油氈或薄鋼片將前一施工段末端覆蓋，保證油氈末端與封層材料層邊緣平齊；

（2）將微表處攤鋪機后退，使攤鋪槽后緣落在油氈上；

（3）啟動微表處攤鋪機開始攤鋪；

（4）將油氈連同上面的稀漿混合料取走，倒入廢料車中；清洗油氈，以備下次使用。

封層的縱向接縫可采用搭接縫，為了保證接縫的平整，搭接寬度不宜過大，ISSA微表處技術指南規定縱向接縫搭接寬度不應超過76.2mm，接縫處高出量不應大于6mm。縱向接縫的位置直接影響路表的美觀，因此，如果能夠將縱向接縫放在車道線上，會最大程度地減少接縫對路表美觀的影響，但是這將對車道線的劃線造成一定的困難，特別是接縫處的不平整和粗糙表面會造成走線不直和劃線材料用量明顯增加，因此建議將縱向接縫放在車道線一側3-5cm的地方，這樣既不會顯著影響路表的美觀，同時又不至于造成劃線困難和劃線成本增高。

5、初期養護與開放交通

微表處施工后，封層有一個破乳成型過程，在此時間段內仍應封閉交通，禁止一切車輛、行人通行。養護時間的長短，視稀漿混合料中水分的排除及粘結力的大小而變化，通常認為：當粘結力達到1.2N？m時，稀漿混合料已初凝，當粘結力達到2.0N？m時，稀漿混合料己凝固到可以開放交通的狀態。決定開放交通之后，應撤除交通管制標志，不留任何障礙，保證交通順暢。

三、結束語

綜上所述，伴隨社會經濟的快速發展，我國瀝青路面在重壓作用下逐漸呈現出病害問題，如裂縫、凹陷等，這些問題的長期存在，將大大增加行車危險性，甚至出現大量交通事故。為此，必須針對施工現場實際情況，合理選擇病害處理技術，如微表處施工技術，該技術作為最常見的預防性養護方式，能夠有效提升路面使用性能，延長路面使用年限，是推動公路工程事業持續發展的重要支撐。

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