淺談公路工程施工中軟土路基的施工技術

管柳頻

摘 要： 對于公路工程的施工建設來說，軟土路基一直是一個十分讓人頭疼的問題和瓶頸所在。因為軟土路基不同于其他路基，軟土路基一般都是地基土層空隙比較大，有較高的含水量，較強的壓縮性以及極弱的承載能力等特點，使得軟土路基存在著一些先天的缺陷和不足。本文結合某工程施工方案對軟土路基相關問題進行論述。

關鍵詞： 公路工程；軟土路基；技術

1工程概況

本項目位于廣東省東北部的梅州市城市規劃區內，起點位于梅江區月梅，起點樁號：K2619+628，終點位于梅州城區程江大橋（錠子橋）圓盤，終點樁號：K2627+624（不包括起終點漸變段各長200米）。路線全長7.996公里。本項目路線上橋梁共有7座，其中大橋1座長104米，中橋2座共長80.08米，小橋4座共長76.6米；人行天橋1座，長65.52米；涵洞29道，共長1368.5米；土石方計價方12.65萬立方米；排水防護圬工體6671.3立方米；征用土地共236.74畝，拆遷建筑物89025平方米。

2軟土路基處理施工方案

（1）挖除換填拋石擠淤

拋石擠淤應按圖紙或監理工程師的要求進行，當軟土地層平坦時，從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側對稱地拋填至全寬，使泥沼或軟土向兩側擠出。當軟土地層橫坡陡于1：10時應自高側向低側拋投，并在低側邊部多拋填，使低側邊部約有2m的平臺頂面，待片石拋出軟土面或拋出水面后，應用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機壓實。

（2）砂墊層或砂礫墊層

分層鋪筑松厚不得超過200mm，并逐層壓實至規定的壓實度。壓實的方法應根據地基情況而選擇振動法（平振、插振、夯實等）、水撼法、碾壓法等。若采用碾壓法施_丁時，應控制最佳含水率。砂礫墊層應寬出路基邊腳0.5～1.0m，且無明顯的粗細料分離現象。兩側端以片石護砌，以免砂料流失。填筑砂礫墊層的基面和層面鋪有土工布時，在砂礫墊層七下各厚100mm層次中不得使用軋制的粒料，以免含有裂口的碎礫石損傷土工布。

（3）灰土墊層

石灰土墊層施工前必須對下臥地基進行檢驗，如發現局部軟弱土坑，應挖除，用素土或石灰土填平夯實。施工時應將灰土拌和均勻，控制含水率，如土料水分過多或不足時應晾干或灑水潤濕，以達到灰土最佳含水率。掌握分層松鋪厚度，按采用的壓實機具現場試驗來確定，一般情況下松鋪厚度應不大于300mm，分層壓實厚度應不大于200mm。

（4）預壓和超載預壓

用于預壓與超載預壓的土方應分層填筑并壓實。在工期限制較嚴、預壓時間較短時，也可采用超載預壓的方法來加快預壓期的沉降量。預壓或超預壓沉降后應及時補方，一次補方厚度不應超過一·層填筑厚度，并適當壓實；對地基穩定性較好的路段，亦可按預測沉降量隨路堤填筑一次完成到位。對于在預壓期間高程低于圖紙規定預壓高程以下的均需及時補填，嚴禁在預壓期不補填，而在預壓后期或在路面施工時一次補填的做法，以避免引起過大的沉降。

（5）塑料排水板

施工之前應將塑料排水板堆放在現場，并加以覆蓋，以防暴露在空氣中老化。施工時應嚴格按照圖紙指出的位置、深度和間距設置。塑料排水板留出孔口長度應保證伸人砂墊層不小于500 mm，使其與砂墊層貫通；并將其保護好，以防機械、車輛進出時受損，影響排水效果。塑料排水板在插入地基的過程中，應保證板不扭曲，透水膜無破損和不被污染。塑料排水板插好后，應及時將露在墊層的多余部分切斷，并予以保護，以防因插板機移動、車輛的進出或下雨時受到損壞而降低排水效果。施工中防止泥土等雜物進入套管內，一旦發現應及時清除。

（6）碎石樁

施工時，碎石料應分批加入，每次加料量一般為1m堆高的填料。承包人應填寫施工記錄，監理工程師可隨時抽查并將這些記錄作為最終質量檢查驗收的依據。碎石樁設置完畢后，其頂部應按設計圖紙或監理工程師的要求鋪設碎石或砂礫墊層。在整個施工過程中，應保證碎石料不被周圍土體污染。

（7）鋪設土工合成材料

鋪設土工合成材料應按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設。鋪設時，土工織物應拉直平順，緊貼下承層，不得扭曲、折皺。在斜坡上攤鋪時，應保持一定松緊度。可采用插釘等措施固定土工合成材料于填土下承層表面。土工合成材料在鋪設時，應將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。應保證土工合成材料的整體性。當采用搭接法連接時，搭接長度宜為300～600mm；采用縫接法時，縫接寬度應不小于50mm；采用粘結法時，粘結寬度不應小于50mm，粘合強度應不低于土工合成材料的抗拉強度。鋪設土工合成材料的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工合成材料層80mm以內的路堤填料，其最大粒徑不得大于60mm。土工合成材料攤鋪以后應及時填筑填料，以避免其受到陽光過長時問的直接暴曬。

（8）強夯和強夯置換

強夯施工前，應選擇有代表性并不小于500m2。的路段進行試夯，確定最佳夯擊能、間歇時間、夯間距等參數。墊層材料應符合圖紙要求，可采用透水性好的砂、砂礫、石屑、碎石土等。強夯施工中，應采取隔振、防振措施，消除強夯對鄰近建筑物的有害影響。

強夯置換施工前，應進行試夯，并按圖紙要求對夯點進行放樣。置換材料應符合圖紙要求，可采用級配良好的塊（片）石、碎石、礦渣等堅硬的粗顆粒材料，粒徑不宜大于夯錘底面直徑的0.2倍，含泥量不宜大于10%，粒徑大于300mm的顆粒含量不宜大于總質量的30%。墊層材料應符合圖紙要求，可采用透水性好的砂、砂礫、石屑、碎石土等。強夯置換施工開始前，標出第一遍夯點位置、測量地面高程和夯前錘底高程。夯擊并逐擊記錄夯坑深度，當夯坑達到圖紙要求深度或夯坑過深而發生起錘困難時，應停夯后向坑內填料直至坑頂填平，記錄填料數量，如此重復直至達到規定的夯擊次數及控制標準，完成一個墩體的夯擊。endprint

（9）路堤施工觀測

二級及二級以上公路路堤施工中，必須進行沉降和穩定的動態觀測。觀測儀表應在軟土地基處理之后埋設，并在觀測到穩定的初始值后，方可進行路堤填筑。地基條件差、地形變化大、實際問題多的部位和土質調查點附近應設置觀測點。同一路段不同觀測項目的測點宜布置在同一橫斷面上。施工期間，應按設計要求進行沉降和穩定的跟蹤觀測。觀測頻率應與沉降、穩定的變形速率相適應，每填筑一層應觀測一次；如果兩次填筑問隔時間較長，每3d至少觀測一次。

路堤填筑完成后，堆載預壓期問定期觀測應視地基穩定情況而定，半月或每月觀測一次，直至預壓期結束。如地基穩定出現異常，應立即停止加載并采取措施處理，待路堤恢復穩定后，方可繼續填筑。在超載預壓路段，應進行沉降和穩定觀測。在橋頭縱向坡腳、填挖交界的填方端、沿河等特殊路段酌情增設觀測點，地基的沉降和穩定可以通過位移邊樁與沉降板測定。

穩定性觀測：一般路段沿縱向每100～200m設置一個觀測斷面，同時，每一路段應不少于3個斷面；橋頭路段應設置2～3個觀測斷面；橋頭縱向坡腳、填挖交界的填方端、沿河等特殊路段均應增設觀測點。位移觀測邊樁，應根據需要埋設在路堤兩側坡腳或坡腳以外3～5m處，并結合穩定分析，在預測可能的滑裂面與地面的切面位置布設測點，一般在坡腳以外1～10m范圍內設置3～4個位移邊樁。同一觀測斷面的邊樁應埋在同一橫軸線上。邊樁應埋置穩固。校核基點四周必須采用保護措施，并定期與工作基點樁校核。地面位移觀測儀器要求：測距精度±5 mm，測角精度2"。沿河、臨河等凌空面大而穩定性很差的路段，必要時需進行地基土體內部水平位移的觀測。

沉降觀測： 在施工路段的原地面上一般埋設沉降板進行高程觀測。沉降板埋置于路基中心、路肩及坡趾的基底。沉降板觀測儀器要求為往返水準測量精度1 mm/km。用于觀測水平位移標點樁、校核基點樁亦同時用于沉降觀測，埋設于坡趾及以外的標點邊樁一般兼測地面沉降。堆載預壓期間觀測應視地基穩定情況而定，一般情況下，第一個月每3d觀測1次，第二、第三個月每7d觀測一次，從第四個月起每15d觀測1次，直至預壓期結束。工作標點樁、沉降板觀測標、工作基點樁、校核基點樁在觀測期均必須采取有效措施加以保護，還應在標桿上有醒目的警示標志。

3結語

在實際的軟土路基施工過程中，施工環境對工程質量也有一定的影響和作用。由于工程的施工周期比較長，加上工程在施工過程中常常會受到季節變化的影響，進而使得整個工程的正常施工受到影響和干擾。因此，在對軟土路基進行施工的過程中，一定要選用適宜的施工方案，并且對一些可能會出現的問題及時加以預防和有效處理。endprint