公路隧道施工技術(shù)研究

文小葉

摘要：加強(qiáng)公路隧道施工技術(shù)使用，深入探討隧道施工控制要點(diǎn)，有利于降低施工風(fēng)險(xiǎn)，為隧道施工計(jì)劃的深入推進(jìn)提供保障，保持公路隧道良好的施工技術(shù)水平。因此，需要在落實(shí)高速公路隧道施工作業(yè)中重視施工技術(shù)的合理運(yùn)用，加強(qiáng)隧道施工全過程控制，最大限度地降低施工問題發(fā)生率。

關(guān)鍵詞：公路；隧道；施工技術(shù)；施工質(zhì)量；技術(shù)水平

引言

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國的經(jīng)濟(jì)在大幅度的上漲，這得益于我國在交通上的發(fā)展，尤其是高速公路作為交通的新寵，它很好的改變了道路的狀況，同時(shí)使得各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來更加密切，實(shí)現(xiàn)了我國經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。因此，相關(guān)部門對公路的建設(shè)十分重視，針對于一些山體采用了打隧道的工藝來建設(shè)公路，大大地增加了交通的便利，節(jié)約了不少時(shí)間，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)上漲。本文針對當(dāng)前公路隧道施工技術(shù)進(jìn)行深入研究，并結(jié)合自己的專業(yè)知識(shí)對公路隧道施工技術(shù)進(jìn)行全面的介紹，以供參考。

1公路隧道施工技術(shù)

1.1洞身開挖技術(shù)分析

在公路隧道施工中，洞身的合理開挖，有利于提高施工效率，完善隧道實(shí)踐應(yīng)用中的服務(wù)功能。洞身開挖時(shí)應(yīng)充分考慮導(dǎo)洞及洞身開挖質(zhì)量，并注重循環(huán)進(jìn)尺，確保洞身開挖效果良好。同時(shí)，當(dāng)隧道開挖成型后，為了確保其使用安全性，在檢查之后應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土，以保證隧道開挖工作的安全性和穩(wěn)定性。

1.2鉆爆施工技術(shù)

在公路工程的隧道施工中，經(jīng)常會(huì)用到鉆爆施工，其是一種十分常用的隧道施工方法。在實(shí)際的施工過程中，采用鉆爆施工方法時(shí)首先需要根據(jù)工程的實(shí)際情況來選擇具體的鉆爆施工方式。一般而言不同的工程所選用的鉆爆施工方法也各不相同。不同的施工區(qū)域因?yàn)榈刭|(zhì)條件不同，因此在施工過程中往往有著不同的施工要求，因此在施工時(shí)需要選擇不同的施工工藝、施工設(shè)備以及施工器材。在目前階段，我國隧道施工過程中鉆爆施工使用最多的往往是硝銨炸藥。在應(yīng)用鉆爆施工進(jìn)行隧道施工的過程中，一定要根據(jù)隧道的施工情況做好相應(yīng)的支護(hù)施工，確保隧道的整體結(jié)構(gòu)，最大程度上避免隧道施工事故的發(fā)生。（鉆爆施工流程見圖1）

1.3初期支護(hù)中的防水施工技術(shù)

初期支護(hù)的原則就是永久性施工，但是根據(jù)以往工程的經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，如果初期質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，在其背后出現(xiàn)了縫隙，特別容易發(fā)生涌水、滲漏等情況。為了避免工程的后期發(fā)生了滲漏以及漏水的情況，如果存在支護(hù)混凝土的背后縫隙、脫空的現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)修復(fù)。對于這種情況，一般使用的是壓漿發(fā)對脫空的區(qū)域進(jìn)行填充處理，將已經(jīng)產(chǎn)生的積水封閉在圍巖的結(jié)構(gòu)中，實(shí)現(xiàn)防水的效果。具體的施工方法是：使用0.5～1.0MPa的壓力將注漿材料填充到脫空區(qū)域，此時(shí)必須嚴(yán)密觀察施工區(qū)域周圍的部位發(fā)生的變化情況，一旦圍巖出現(xiàn)了不良反應(yīng)應(yīng)該及時(shí)的停止使用，以免發(fā)生嚴(yán)重的事故。

1.4灌漿技術(shù)

由于公路隧道施工技術(shù)的運(yùn)用適用于有山體阻擋的地段，而這些地段往往在經(jīng)過爆破后會(huì)出現(xiàn)巖層松動(dòng)等情況，為了保障施工建設(shè)人員在施工中的人身安全以及人們在后期使用過程中的人身安全，施工單位必須要對巖層進(jìn)行加固，這樣公路的建設(shè)質(zhì)量也就大大提高，意外事故的發(fā)生率就大幅度的降低。在施工中，施工單位一般采用混凝土材料來對巖層進(jìn)行加固，這一加固工作就離不開灌漿技術(shù)。在進(jìn)行灌漿之前，施工單位務(wù)必要對施工地段的巖層結(jié)構(gòu)進(jìn)行評估和考察，對薄弱處要進(jìn)行標(biāo)記，以便在加固過程中對該處進(jìn)行著重施工。同時(shí)灌漿技術(shù)操作中還要控制好灌漿的壓力，要保持壓力一致，這樣就不會(huì)出現(xiàn)泥漿分部不均勻的現(xiàn)象，也就不會(huì)人為的制造出巖層的薄弱點(diǎn)。做好灌漿技術(shù)中需要注意的事項(xiàng)，就能保障巖層的承重力和穩(wěn)定性，為人們的人身安全加一道防線。

2公路隧道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1完善隧道施工工藝

近年來，隨著技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，工程的施工技術(shù)也在不斷更新發(fā)展。因此，在進(jìn)行公路隧道施工時(shí)，相關(guān)的施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對于隧道的施工工藝進(jìn)行不斷更新與完善。在施工過程中，施工人員要不斷探索，借鑒一些國內(nèi)外的先進(jìn)施工技術(shù)。在過去的隧道工程施工過程中，往往會(huì)以先拱后墻的施工方法來進(jìn)行隧道施工，但是在長期的施工中發(fā)現(xiàn)該方法更適用于一些復(fù)雜地帶。通過研究與摸索施工技術(shù)人員發(fā)明了臺(tái)階法，臺(tái)階法施工能夠有效提升工程施工的安全性與穩(wěn)定性，并且能夠降低工程的施工成本和提升工程的施工質(zhì)量，因此得到了廣泛的應(yīng)用。

2.2加強(qiáng)施工安全控制

公路隧道施工安全問題的高效處理，有利于提高隧道施工質(zhì)量，增加施工效益，確保施工人員人身安全不受影響。因此，施工企業(yè)應(yīng)定期開展安全教育活動(dòng)，建立有效的安全監(jiān)督及管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)隧道施工全過程的安全控制。

2.3重視施工區(qū)域環(huán)境狀況監(jiān)督

為了避免施工區(qū)域環(huán)境因素給公路隧道施工帶來潛在威脅，施工企業(yè)及人員應(yīng)重視施工區(qū)域環(huán)境狀況監(jiān)督。通過開展調(diào)研工作，對施工區(qū)域附近的環(huán)境因素進(jìn)行總結(jié)分析，并開展相應(yīng)的培訓(xùn)活動(dòng)，引導(dǎo)施工人員做好預(yù)防工作，降低施工質(zhì)量問題發(fā)生率。同時(shí)，應(yīng)建立高效的監(jiān)督機(jī)制，為施工區(qū)域環(huán)境狀況監(jiān)督提供保障。

2.4規(guī)范機(jī)構(gòu)設(shè)置和制度

當(dāng)今，做好公路隧道保養(yǎng)工作的制度安排和行業(yè)規(guī)范是公路維護(hù)中的至關(guān)重要的一環(huán)。有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)解決單部門行動(dòng)的問題，各個(gè)橫向和縱向部門間要加強(qiáng)溝通，制定一個(gè)能夠?yàn)榇蟛糠植块T所接受的切實(shí)可行的行業(yè)制度，并結(jié)合當(dāng)?shù)厮淼赖奶厥獾乩頎顩r和人文狀況，協(xié)調(diào)資源分配，建立一個(gè)完整的可持續(xù)的管理體系。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)在隧道維護(hù)人才上下足功夫，用這些人才制定專業(yè)性質(zhì)的執(zhí)行規(guī)劃，形成科學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)酿B(yǎng)護(hù)計(jì)劃。

2.5加強(qiáng)注漿堵漏的控制

施工中，如果滲漏的情況非常的嚴(yán)重，一般會(huì)使用注漿堵漏的方式進(jìn)行施工。比如在滲漏發(fā)生區(qū)域開鑿出一定寬度和深度的凹坑，清理其中的殘?jiān)⑶覚z查其表面的密實(shí)度是否達(dá)到要求，對滲漏的部位向襯砌方向鉆孔，深度應(yīng)該與襯砌厚度關(guān)聯(lián)，埋管注漿，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定選擇合適的漿液注入。

結(jié)語

公路隧道施工要求很高，存在很多施工難點(diǎn)，當(dāng)分為公路施工、橋洞施工和隧道施工三個(gè)方面時(shí)，要逐一考慮其施工要求，同時(shí)還要整體考慮其相關(guān)性，在保證施工技術(shù)的同時(shí)，制定安全管理體系也是一項(xiàng)不容小覷的重要工作，只有抓住技術(shù)與管理這兩個(gè)方面，才能保證整個(gè)工程的安全效益與質(zhì)量效益。

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