市政道路橋梁工程中關于沉降段路基路面的施工技術的研究

郭錚

摘要：隨著我國經濟社會的快速發展，橋梁建設也越來越多，但是也出現了越來越多諸如橋梁搭板斷裂、不均勻沉降等問題，這些問題對行車安全造成了極大的威脅。由于許多自然因素和人為因素，道路橋梁容易發生沉降，所以對橋梁沉降段的施工處理技術要求比較嚴格，如果沉降段處理不好，就會影響橋梁的整體質量。所以，如何采取科學有效的技術方法處理好道路橋梁沉降段路基路面的施工，如何提高施工質量，是一個值得研究的問題。本文對市政道路橋梁工程中關于沉降段路基面的施工技術進行了探討。

關鍵詞：市政道路；橋梁工程；路基路面

1 前言

社會經濟的持續健康增長，人們生活水平的不斷提升，促進當前基礎設施建設工作取得了良好的發展成果。道路橋梁工程，對于人們生產生活、國民經濟發展具有積極的意義和影響。在開展道路橋梁工程建設施工工作的過程中，需要積極采用切實有效的方式和手段保障施工質量，提升施工效果，這樣才能夠有效促進工程建設發揮真正的作用和優勢。

2市政道路橋梁工程中的沉降原理

2.1臺背地基出現形變的基本原理

溝壑地段地基的土壤的縫隙比較大，含水量比較高，具有極大的可壓縮性，基于以上特點，也使得溝壑地段成為了道路橋梁工程中，最容易發生沉降的路段由于地基土壤的強度比較低，所以在施工的過程中，該路面極為容易發生形變。通常情況下，橋頭段路堤的填筑高度會比普通路段高出5-10cm 左右，所以對地基產生的附加應力也比較大，進而導致地基沉降的出現。

2.2路堤出現變形的基本原理

在路基施工中，由于回填土一般是粘土或其中含有大量的粘土成分，粘土在外界因素影響中易出現不均勻沉降。特別是在壓實度、密實度達不到規范要求情況下，投入使用后經過車輛等荷載，路基路面很容易出現沉降。本身粘土具備較強的柔性，強度不高，其與混凝土橋臺之間的結合存在一定差異，二者結合后易造成橋臺出現沉降變形。

2.3橋頭搭板設置導致的沉降

在選擇橋臺與路基的連接過渡方式時，設計單位習慣上選擇橋頭搭板，選擇這種方式的原因是希望能夠預防橋頭可能因為鏈接不當而引發的沉降，然而，這種方式易受其他因素影響而使得引發沉降的。詳細原因：在道橋工程中，一般橋頭搭板位置在瀝青混凝土表面層以下，使路床和行車荷載直接遞送，而連接處的填料會因為長時間的滲水而流失掉，最終導致了此段路基的沉降出現。

3市政道路橋梁工程中關于沉降段路基面的施工技術

3.1搭板設置

在搭板設置過程中，首先要考慮臺背地基狀況，回填高度和回填材料等一系列因素。結合搭板長度計算行駛車輛荷載作用及其路面變化，由于該方法施工較為困難，所以很少使用，其次，要結合具體的工程情況，確定搭板的使用長度，然后使搭板和面層頂部平行。在連接搭板施工和橋臺的過程中，需要對以下幾個問題給予注意。（1）應該將近臺端上邊緣和牛腿上緣做成倒角結構，這樣可以有效的防止搭板移動造成的道路結構損壞的問題。（2）為了有效的防止搭板的縱向滑動而導致的橋頭凹陷問題，應該在臺背與搭板間設置錨栓和拉桿，按照不同規格的支座來合理的控制鋼筋之間距離，通常而言，支座都放在搭板近臺端下方的位置。（3）為了防止雨水滲入路基路面土層，應該對沉降段的接縫處填入材料。按照相關的施工標準進行施工，保證混凝土表面坡度的平整度，此外，相關的施工單位還應規范好后臺填充的施工環節。

3.2優化路基填充技術

對于沉降段路基來說，由于施工現場限制和施工技術限制，發生沉降是在所難免的，但為了有效減小路基發生沉降的幅度，可以通過優化填充的方式來增強路基的強度和穩定性，從而有效控制沉降的發生。在道路橋梁施工當中影響路基穩定性的主要是軟土路基引起的強度和穩定性下降，因此在實施填充技術時對軟土路基進行適當填充能夠改變軟土本身的性質，從而能夠增強路基工程強度，也能夠有效延長橋梁路基的使用壽命。再者，適當填充也能夠有效增強橋梁基樁承載力，增強道路橋梁的耐久性，從而有效阻止路基結構在力作用影響下發生側向移動，從而有效促進路橋沉降段路基路面施工的效率。在填充料的選擇上對于軟土層較厚的施工現場來說，需要選擇滲水性能佳和含水量少的填充材料來加入到軟土層當中，從而能夠有效增強整個路基的穩定性，像是砂石類填充料，不能使用淤泥、沼澤土等來進行填充。

3.3加強后臺填筑，控制路堤沉降變形

大量實踐證明，后天填筑材料的質量與性能影響著路堤基沉降變形。為有效控制路堤沉降變形，應科學合理的選用填筑材料。科學驗證，使用輕型材料能明顯減少因反復荷載引起的路堤沉降，在控制路基沉降變形上具有重大作用。介于此，市政道路橋梁工程中路堤施工中可以使用可塑性高的輕型填筑材料。與此同時，嚴格按照路堤施工工序和填筑范圍進行路堤部分施工，避免出現操作失誤。總而來看，進行路堤填筑材料選擇時應注意兩個方面問題：①沉降段是剛柔沉降段，選用的填筑材料的剛度應在橋臺材料強度與路基材料強度之間；②受溝壑等地質條件影響，對填筑層的壓實度要求較高，需要選擇可塑性較高的填筑材料。只有選擇符合以上條件的填筑材料，才能保證路堤壓實度、透水性等參數符合條件，防治路堤沉降變形。

3.4橋臺中軟基施工技術

道路橋梁中橋臺中軟基施工方法大致可以分為四種方法，水泥粉噴樁地基法是其中一種效果比較好的方法，另外一種是塑料排水板法，此外還包括了強夯法和爆破法。但是根據調查發現，水泥噴樁地基法盡管使用效果是這四種方法中最為明顯的一種，但是這種方法的施工工期必須要控制得當。這種方法確實可以縮短工程的工期，看似可以為企業節省成本，實際相反，這種技術的應用成本相當高，最后道路施工完成之后的沉降量也會比較大。因此，為了讓橋臺軟基施工的質量得到保障，施工人員要結合具體的情況針對橋臺地段進行長時間預壓，減少軟土路基發生的不均勻沉降現象，盡量增加軟土路基的承載能力還有牢固性。

3.5道路橋梁工程沉降段回填作業過程中選取合適的填料

在道路橋梁工程沉降段，積極采用路基路面施工技術，減少工程的沉降問題出現，是當前道路橋梁工程施工工作中重點采用的方式和手段之一，對于不斷提升工程施工效果，具有積極的意義和作用。回填作業，是道路橋梁工程沉降段施工過程中的常見方式，需要積極選擇合適的填料，才能夠起到良好的效果。首先，針對于道路橋梁工程的沉降段情況來說，其本身的地質條件和道路橋梁工程其他路段都存在著較大的差異，這時候在選擇填料的時候，需要積極選擇一些加固性較強的材料。其次，施工單位從固定材料出發進行選擇，需要先確定出幾種合適的材料，積極開展相應的土工試驗工作，根據試驗結果，從而選擇出合適的填料。通常情況下，施工單位針對土工試驗中，采用的判斷依據，主要是充分考慮到了干容重和滲水性能方面。

4結語

因強度設計不佳導致的跳車問題不僅影響行車質量，也在一定程度上影響道路橋梁路基路面，因此在實際的解決過程中不僅僅是加強對沉降的處理，更加需要了解出現沉降的原因，了解其危害，從實際工程的情況出發去選擇合適的施工方案，有效保證整個道路橋梁的良好行車質量，也為我國道路橋梁的建設提供更加有價值的參考依據。

參考文獻：

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