研究道路橋梁工程施工中的混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

摘 要：針對(duì)目前道路橋梁工程施工中運(yùn)用混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用問(wèn)題，本文以實(shí)際工程項(xiàng)目為例，分析了混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，并提出了實(shí)踐控制的方法策略，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供安全可靠的道路交通系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程施工；混凝土施工技術(shù)；裂縫控制

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）14-0159-01

引 言

經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，使各行各業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展的契機(jī)，道路橋梁作為其發(fā)展目標(biāo)達(dá)成的重要支撐工程。為使混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用滿(mǎn)足路橋工程建設(shè)使用規(guī)模不斷擴(kuò)大且所處的材料設(shè)備市場(chǎng)環(huán)境惡劣的現(xiàn)狀，研究人員應(yīng)從實(shí)踐技術(shù)運(yùn)用的問(wèn)題角度入手，來(lái)提高技術(shù)應(yīng)用的效果價(jià)值，進(jìn)而保證混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與耐久性得到保證。如此，道路橋梁的建設(shè)使用就可以可持續(xù)狀態(tài)作用于區(qū)域的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程，以?xún)?yōu)化所處的道路交通網(wǎng)絡(luò)體系。

1 研究道路橋梁工程施工中混凝土施工技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義

道路橋梁，作為促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其能夠?yàn)閰^(qū)域各行各業(yè)的發(fā)展提供安全穩(wěn)定性的道路交通環(huán)境基礎(chǔ)。而道路橋梁工程中的混凝土結(jié)構(gòu)施工，是保證工程項(xiàng)目各部分結(jié)構(gòu)作用穩(wěn)定性的關(guān)鍵。但施工實(shí)踐階段，混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用卻受所處材料設(shè)備市場(chǎng)環(huán)境多元化發(fā)展以及日趨復(fù)雜的工程建設(shè)條件影響，使其作用于結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性控制效果難以充分發(fā)揮出來(lái)。此工程項(xiàng)目施工背景下，道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量與耐久性就無(wú)法得到保障，進(jìn)而阻礙行業(yè)快速發(fā)展進(jìn)程。為此，混凝土施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)已建路橋工程采用的混凝土施工技術(shù)情況進(jìn)行分析，即在明確施工技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題局限的前提下，采取最具效用的措施方法進(jìn)行處理，以保證路橋工程混凝土結(jié)構(gòu)的施工控制效果能夠滿(mǎn)足工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)使用要求[1]。

2 道路橋梁工程施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 混凝土耐久性差

研究表明，道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)耐久性差，是多方因素造成的。這里的因素包括：抗侵蝕性、抗?jié)B能力以及抗凍性等。實(shí)際施工中，技術(shù)應(yīng)用控制工作開(kāi)展效果不當(dāng)，導(dǎo)致道路橋梁混凝土的施工質(zhì)量未達(dá)到設(shè)計(jì)使用目標(biāo)。如，混凝土澆筑施工過(guò)程的控制措施不當(dāng)，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度作用造成了負(fù)面影響。混凝土結(jié)構(gòu)的抗?jié)B能力不高，是結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境導(dǎo)致凍結(jié)與融合循環(huán)反復(fù)，大幅降低了工程項(xiàng)目建設(shè)使用的強(qiáng)度效果。此外，混凝土保護(hù)層的施工質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致其容易被氯氣或是二氧化碳侵蝕，進(jìn)而對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性帶來(lái)影響。

2.2 抗拉能力不高

道路橋梁工程施工中的混凝土，主要由砂石、碎石以及水泥等原材料通過(guò)拌和與硬化得來(lái)的。然而，在實(shí)際施工過(guò)程中，原材料的拌和與性能質(zhì)量效果，并未按照既定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，這就導(dǎo)致混凝土的抗拉力不高。換句話(huà)說(shuō)，就是一旦交通流量壓力不斷增加以及車(chē)輛載重控制力度不夠，道路橋梁工程的建設(shè)使用質(zhì)量就會(huì)受到影響，進(jìn)而降低工程項(xiàng)目所處道路交通系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠性。這里的原材料性能質(zhì)量不過(guò)關(guān)是指，施工單位出于對(duì)經(jīng)濟(jì)因素的考量，采用礫石或是砂來(lái)代替石料或是水泥的作用效果。此施工材料的選用，雖然能夠滿(mǎn)足部分混凝土施工建設(shè)的要求，但是其粘合強(qiáng)度水平不高，將會(huì)大幅降低路橋工程建設(shè)的整體施工質(zhì)量。

2.3 養(yǎng)護(hù)施工不到位

道路橋梁工程施工中，裂縫，是混凝土結(jié)構(gòu)最常出現(xiàn)的病害。而養(yǎng)護(hù)措施運(yùn)用不當(dāng)所導(dǎo)致的不均勻沉降、凍脹以及溫度變化等，均會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的作用質(zhì)量帶來(lái)影響，進(jìn)而造成裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)。再加上，混凝土結(jié)構(gòu)自身的不均勻特性，如其內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)存在空氣，一旦溫度發(fā)生變化就會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形。當(dāng)氣溫環(huán)境低于零度后，凍融現(xiàn)象就會(huì)促進(jìn)混凝土結(jié)構(gòu)的吸水飽和，進(jìn)而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)膨脹，最終產(chǎn)生裂縫病害[2]。

3 道路橋梁工程施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用控制對(duì)策

以貴州地區(qū)某道路橋梁工程項(xiàng)目為例：

（1）混凝土施工技術(shù)人員要對(duì)施工周邊的環(huán)境條件進(jìn)行分析，以做好施工前的準(zhǔn)備工作。即在了解工程項(xiàng)目周邊建筑環(huán)境與水文地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，對(duì)監(jiān)理方案與施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化控制。此外，還要對(duì)原材料的選擇、存放進(jìn)行管理，即在做好施工圖紙要求的技術(shù)交底情況下，根據(jù)氣候環(huán)境對(duì)其進(jìn)行分析，以使混凝土施工質(zhì)量滿(mǎn)足道路橋梁工程的建設(shè)使用需求，即對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)施工做好防水降溫處理。

（2）針對(duì)道路橋梁工程施工中混凝土耐久性差的問(wèn)題，本工程建設(shè)人員從混凝土原材料的拌和操作控制入手，即施工技術(shù)人員應(yīng)按照配比試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行設(shè)計(jì)控制，如圖1所示，為混凝土攪拌作業(yè)流程。

（3）對(duì)于混凝土澆注施工的控制，施工技術(shù)應(yīng)根據(jù)施工圖紙需求進(jìn)行質(zhì)量效果管理，即對(duì)混凝土的坍落度與水灰比進(jìn)行控制。具體來(lái)說(shuō)，就是將混凝土的初凝時(shí)間與結(jié)構(gòu)作用穩(wěn)定需求保持一致，如此，就可實(shí)現(xiàn)對(duì)處于運(yùn)輸狀態(tài)的混凝土強(qiáng)度進(jìn)行控制，以避免其不受外界因素的影響。當(dāng)其作用于鋼筋與模板的實(shí)際施工時(shí)，需在保證模板滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度與硬度要求的情況下，使構(gòu)件具備較強(qiáng)的耐腐蝕性與吸水性。具體的澆注施工方式，應(yīng)采用分層澆注法，并通過(guò)科學(xué)合理性的振搗施工，來(lái)保證混凝土澆注施工的質(zhì)量。

（4）施工養(yǎng)護(hù)效果的控制，應(yīng)在混凝土施工完成后，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的水硬性特點(diǎn)作為優(yōu)化調(diào)整目標(biāo)，來(lái)提高混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量。為提高養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量效果，施工人員應(yīng)將混凝土強(qiáng)度作為衡量依據(jù)，即與施工氣象狀況進(jìn)行結(jié)合的情況下，對(duì)混凝土的強(qiáng)度效果進(jìn)行控制。施工完成后，就可拆除模板使其結(jié)構(gòu)作用于施工環(huán)境下。此過(guò)程，施工養(yǎng)護(hù)人員大多采用澆水法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)控制，還要在明確氣候條件情況下對(duì)實(shí)際施工的養(yǎng)護(hù)效果進(jìn)行優(yōu)化。值得注意的是，混凝土養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)人員還應(yīng)與工程項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，以使選用的添加劑滿(mǎn)足混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與作用穩(wěn)定性的需求[3]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，混凝土施工技術(shù)高效運(yùn)用道路橋梁工程后，不僅其強(qiáng)度性能得到了保證，還能使工程項(xiàng)目的建設(shè)使用充分滿(mǎn)足設(shè)計(jì)施工的要求。事實(shí)證明，只有與道路橋梁工程的實(shí)際情況與設(shè)計(jì)使用要求入手，才能使既定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)于實(shí)際的工程項(xiàng)目中，繼而保住道路橋梁工程，這一類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的安全可靠性。

參考文獻(xiàn)

[1]陳曉晴.高性能混凝土技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].江西建材，2018（01）：115～117.

[2]呂 宏.簡(jiǎn)析道路橋梁工程的混凝土施工技術(shù)與施工問(wèn)題[J].建材與裝飾，2017（15）：255～256.

[3]劉兆義.探析關(guān)于道路橋梁工程施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2016（10）：51～52.

收稿日期：2018-4-13