工作危害分析法在駝峰解體作業(yè)過程中的應(yīng)用

【摘要】 編組站駝峰解體作業(yè)過程十分復(fù)雜，涉及駝峰提鉤、放風(fēng)作業(yè)、橫越線路、排列進(jìn)路等多項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素較大的作業(yè)。本文運(yùn)用作業(yè)危險(xiǎn)分析的方法，識別出解體作業(yè)中每一項(xiàng)工作步驟中的危險(xiǎn)因素，制定相應(yīng)的對策措施，確保駝峰解編作業(yè)的安全進(jìn)行。

【關(guān)鍵詞】 JHA（工作危害分析法）；駝峰；解體作業(yè)；風(fēng)險(xiǎn)控制

【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2018.01.015

Abstract：The processes of the hump disintegration operation are very complicated at the marshalling yard， which include hump lifting hook， ventilation operation， traverse line， alignment approach and many other operations with large risk factors. By using the method of Job Hazard Analysis， the risk factors of every working step could be recognized during the disintegration operation. Then the solutions of these issues would be made to ensure the safety during the hump disintegration operation.

Key words：Job Hazard Analysis；hump；disintegration operation；risk control

蘇家屯編組站隸屬于中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司，是東北地區(qū)最大的編組站，分為上下行兩個系統(tǒng)，共設(shè)七個車場，兩座自動化駝峰，日均辦理約20000輛。駝峰作用是通過駝峰連結(jié)員的提鉤作業(yè)，將到達(dá)場站的列車進(jìn)行解體，以保證鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩?。根?jù)駝峰解體作業(yè)的性質(zhì)與實(shí)際情況，所有的放風(fēng)作業(yè)、摘開車鉤、分開軟管、排列信號的工作都是手工作業(yè)，設(shè)計(jì)的危險(xiǎn)因素較多，為了保證作業(yè)安全，提升工作質(zhì)量，采用工作危害分析法對駝峰解體作業(yè)進(jìn)行危害分析。

1 解體工作危害性分析

工作危害分析（Job Hazard Analysis，簡稱JHA）是目前企業(yè)在安全管理中使用最普遍的一種作業(yè)安全分析與控制的管理工具，是為了識別和控制操作危害的預(yù)防性工作流程。通過對工作過程的逐步分析，找出有危險(xiǎn)的工作步驟和設(shè)備，進(jìn)行控制和預(yù)防。解體作業(yè)過程中涉及駝峰提鉤、放風(fēng)作業(yè)、橫越線路、排列進(jìn)路等。按照J(rèn)HA分析方法的要求，將解體工作的步驟逐步分解，并分析每一步操作中的有害因素和現(xiàn)有防范措施，分析結(jié)果見表1。

2 解體作業(yè)過程中的危害因素分析

2.1 放風(fēng)作業(yè)

解體作業(yè)順利進(jìn)行的前提就是車輛副風(fēng)缸內(nèi)的風(fēng)被放凈。如果留有余風(fēng)，就會造成車輛無法緩解，閘瓦與車輪抱緊，造成車輛途停，極易與后續(xù)溜放的車組發(fā)生正面或側(cè)面沖突。放風(fēng)制動員在線路內(nèi)放風(fēng)作業(yè)時，容易被運(yùn)載的貨物、捆綁的鐵線等物體刮碰，造成人身傷害。

2.2 掰管作業(yè)

不按正確位置掰分車輛軟管容易造成在解體中拉斷軟管的情況。如果將該車輛編入列車，會延長車列的技檢作業(yè)時間，也可能會造成出發(fā)列車甩車事故。

2.3 出場橫越線路

橫越線路時如果不注意左右瞭望，可能被同行的機(jī)車車輛所刮碰，會造成嚴(yán)重的人身傷害事故。不注意腳下障礙物，容易被鋼軌、充風(fēng)風(fēng)管所絆倒，輕者破皮骨折，重者侵入鐵路限界，被機(jī)車車輛碾壓。

2.4 提鉤作業(yè)

提鉤作業(yè)時，容易因看錯車號、看錯計(jì)劃發(fā)生抬錯鉤的情況，會造成編組場車輛混線，嚴(yán)重影響運(yùn)輸，造成耽誤列車的事故；也有可能將禁止溜放的車輛抬開，造成溜放禁溜車的情況，這樣會損壞車輛和駝峰減速設(shè)備，或造成裝載的貨物竄動、損壞。在抬鉤過程中，駝峰連結(jié)員也容易被運(yùn)行中的車輛或貨物碰倒，造成人身傷害事故。

2.5 排列進(jìn)路

駝峰解體作業(yè)，需要助理值班員或駝峰調(diào)車長排列推峰進(jìn)路、開放推峰信號，有時需要排列下峰進(jìn)路、開放下峰信號。在排列進(jìn)路、開放信號的過程中，容易因看錯股道、點(diǎn)錯信號機(jī)按鈕等原因開放排列進(jìn)路，將機(jī)車車輛排進(jìn)錯誤股道內(nèi)或因推峰速度掌握不準(zhǔn)，造成錯誤開放信號機(jī)狀態(tài)，產(chǎn)生超速推峰或車輛回溜的情況，進(jìn)而造成車輛側(cè)面沖突等調(diào)車事故。

2.6 推進(jìn)作業(yè)

解體作業(yè)中，下峰送車，盡頭線送車等作業(yè)項(xiàng)目，需要推車運(yùn)行。在推進(jìn)運(yùn)行時，容易出現(xiàn)無人領(lǐng)車或領(lǐng)車人員間斷瞭望的情況，導(dǎo)致車輛超速連掛撞壞車輛，也可能導(dǎo)致因不確認(rèn)前方進(jìn)路，造成車輛脫軌擠岔事故的發(fā)生。

2.7 車機(jī)聯(lián)控

解體作業(yè)中，車機(jī)聯(lián)控的作用是保證作業(yè)聯(lián)系暢通。一旦拿錯電臺造成誤聽產(chǎn)生歧義，或因作業(yè)疏忽，造成錯聯(lián)控或漏聯(lián)控，容易引起一系列不可預(yù)知的事故發(fā)生。

3 危險(xiǎn)控制措施

1）采用復(fù)檢的方式，對每列車的放風(fēng)工作進(jìn)行檢查確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)有放風(fēng)不凈的車輛時，立刻將余風(fēng)排凈。橫越線路時，要在每條股道橫越前都停頓，左右瞭望，沒有機(jī)車車輛移動的情況下，再橫越線路。作業(yè)時，先觀察車輛的裝載狀態(tài)，再進(jìn)行作業(yè)。

2）根據(jù)站調(diào)、助調(diào)下達(dá)的解體計(jì)劃，設(shè)備自動下達(dá)拉風(fēng)計(jì)劃，要求貨檢長對計(jì)劃進(jìn)行核對，避免源頭上錯誤。室外作業(yè)時，由雙人進(jìn)行作業(yè)，起到互控作用，兩個人保證所有需要掰開的風(fēng)管都要準(zhǔn)確分開。

3）出場橫越線路時，要嚴(yán)格執(zhí)行“一站二看三通過”的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，必須有肢體語言。

4）提鉤作業(yè)時，要求一名連結(jié)員抬大組車，一名連結(jié)員抬小組車，避免了連續(xù)作業(yè)看錯車號的情況。增加駝峰信號機(jī)自動切斷設(shè)備，一旦在計(jì)劃內(nèi)標(biāo)注了“禁溜”字樣，駝峰主體信號機(jī)自動滅燈，避免了溜放禁溜車的情況發(fā)生。在提鉤作業(yè)的過程中，一旦發(fā)生死鉤、咬鉤的情況，必須停車處理，絕對禁止解體過程中進(jìn)入車組間抬鉤。在放風(fēng)作業(yè)時，將超限的鐵線、布條等多余部件處理掉，保證解體作業(yè)貨物不與人員發(fā)生沖突。

5）排列進(jìn)路時，系統(tǒng)根據(jù)計(jì)劃內(nèi)容自動產(chǎn)生指令集，駝峰作業(yè)人員在準(zhǔn)備排列進(jìn)路前，對指令集的起點(diǎn)、經(jīng)由、方向、信號類別進(jìn)行核對判斷，在指令集內(nèi)進(jìn)行修改。對于駝峰解體信號，駝峰調(diào)車長根據(jù)編組場內(nèi)車輛停留地點(diǎn)、打靶區(qū)的長度、解體車輛的狀態(tài)等判斷應(yīng)該掌握的推峰速度，并控制駝峰主體信號機(jī)的顏色。

6）在推進(jìn)作業(yè)時，無論什么狀態(tài)下，都要有人領(lǐng)車，領(lǐng)車人員需確認(rèn)信號開放正確，進(jìn)路、道岔開通位置正確后，再聯(lián)控可以運(yùn)行。

7）車機(jī)聯(lián)控作業(yè)中，聯(lián)控時先檢查電臺所對的頻點(diǎn)，頻點(diǎn)正確再進(jìn)行聯(lián)控。聯(lián)控時看好調(diào)別，按照車機(jī)聯(lián)控要求進(jìn)行聯(lián)控。聯(lián)控以后，必須聽到復(fù)誦后再進(jìn)行下一批作業(yè)，如果復(fù)誦錯誤，要立刻糾正，避免產(chǎn)生車機(jī)聯(lián)控錯誤。

4 結(jié)語

編組站駝峰解體作業(yè)看似簡單，但是其中需要技術(shù)人員、車號長、放風(fēng)作業(yè)員、駝峰連結(jié)員、駝峰作業(yè)員、駝峰調(diào)車長等多工種、多人員配合，作業(yè)中存在多種風(fēng)險(xiǎn)。通過詳盡的工作危害分析，找出風(fēng)險(xiǎn)因素并將安全措施落到實(shí)處，確保解體工作的全過程在受控狀態(tài)下進(jìn)行，以保證作業(yè)的安全。

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