地鐵車站機電安裝綜合管線施工淺析

摘 要：隨著我國城市化進程加快，地鐵已成為了城市的主要交通工具，極大緩解了城市交通擁擠問題。但在地鐵施工過程中，由于管線數量多，且各系統專業有著不同的施工要求，而考慮到建設成本的因素，地鐵車站的空間又極為有限，這就使綜合管線施工成為了一大難點，所以，必須對其進行質量控制，保證地鐵車站機電安裝能正常、順利進行。本文對綜合管線施工的前期準備工作進行了簡要總結，然后對地鐵車站機電安裝綜合管線施工和管理要點進行了分析，保證地鐵車站機電安裝綜合管線施工質量，進而保證地鐵運行穩定、安全。

關鍵詞：地鐵車站；機電安裝；施工設計圖紙

中圖分類號：U231.5 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）17-0184-01

1 機電安裝綜合管線施工質量問題

當前，隨著我國經濟的快速發展，城市化進程日益加快，人們出行更愿意選擇方便快捷、價格低廉的地鐵，所以，人們對地鐵運行安全高度關注，而地鐵安全運行的一個必要保證就是機電安裝綜合管線施工質量。文章結合多條地鐵機電的安裝施工經驗，淺析地鐵車站機電安裝綜合管線施工經驗以及看法。

2 做好綜合管線施工的前期準備工作

施工人員在正式開始綜合管線施工前，需做好相應的準備工作，準備工作一般包括以下方面：①做好施工設計圖紙審核工作。在對設計圖紙進行審核時，審核人員應結合施工需求以及現場實際情況進行全面、綜合分析，以保證施工設計圖紙的經濟性、可行性、合理性以及科學性。一旦在設計圖紙審核過程中發現問題，必須及時通知圖紙設計人員或者其他相關人員就該問題進行深入分析和研究，提出相應解決問題的方案，不斷優化和完善設計圖紙，保證施工設計圖紙能有效指導綜合管線施工人員進行施工。②做好技術交底工作。通過技術交底讓施工人員能了解并掌握設計圖紙的具體目的以及用意，并熟練掌握地鐵車站機電安裝管線系統的運行原理、管線的走向以及標高等主要內容，保證施工人員在施工過程中嚴格按照設計圖紙完成作業[1]。③做好各個環節檢查和驗收工作。這部分內容主要包括施工環境、施工機械設備、施工材料等，以促進綜合管線施工能正常、順利開展，并根據施工驗收規范以及合同文件等內容，做好施工依據準備工作。

3 地鐵車站機電安裝綜合管線施工和管理要點

3.1 綜合管線施工圖紙設計和布置的控制要點

①根據實際情況將給排水系統、環控水系統、氣體滅火系統等安裝在高低壓橋架下面，而高低壓橋架則應安裝在綜合管線的最上方；②嚴格按照相應設備的安裝要求進行安裝，低壓設備房、弱電設備房以及變電所等需著重考慮風管和風口的安裝，為確保各設備能正常運行，尤其注意不能將其安裝在設備上方；③機電安裝綜合管線應嚴格按照“小管讓大管和有壓讓無壓”的原則進行布置，如果是維護和檢修頻繁的管線，不能將設備吊裝孔設置在下方，在出現自動滅火系統和其它系統管道交叉情況時，其他系統應避讓自動滅火系統的管線，各種機電設備安裝應遵循先大型后小型以及先設備后管道的原則進行施工；④地鐵車站機電安裝綜合管線布設不能侵入設備限界，也不得占用相應的緊急通道；⑤綜合管線安裝施工中，管線的最低限界線為吊頂的標高再加250mm，設備吊頂裝修的區域的最低限界線為吊頂標高再加150mm；⑥管線綜合布局應合理預留檢修空間，若管線寬<1200mm，檢修工作就可從單側進行檢修作業；若管線寬≥1200mm，檢修工作就可從其兩端進行；若由于空間的限制難以從兩端開始檢修的管線，需確保管線上方有>600mm的檢修空間，所以，綜合管線布設預留的檢修空間至少為600mm，而在一些特殊區域至少為400mm的檢修空間。

3.2 綜合管線標識施工工作質量控制要點

在地鐵機電安裝綜合管線施工過程中，如果所屬的區域和主要功能不同，那么其管線的種類也不同，主要的管線有檢修、照明、風管和空調水管等管線。地鐵車站機電安裝綜合管線施工中設計眾多管線，在巡檢過程中難以找到準確的管線而引發操作失誤，這會嚴重影響地鐵的安全性以及穩定性。所以，在機電安裝綜合管線施工中，必須做好管線標識工作，盡可能降低日后維護和檢修的失誤率，保證地鐵安全、穩定運行。在進行管線標識施工時，應嚴格按照施工圖紙來選擇相應的、合適的管線標識顏色、色標和色塊的間距以及寬度等。比如標識水泵接合器可選用白色漆在顯著位置上標上“地鐵”二字。同時，在對管線的轉彎處、起點處、終點處以及交叉處和穿墻孔兩側設置色標色環，應每隔5～10m設一個色標色環，如果多根管線排列在一起，標識充分考慮整體性以及美觀性，若該管線需保溫處理，那標識工作應在保溫作業之后，保溫處理完后若還需設置保護殼，那標識工作應在保護殼上進行。在具體噴涂過程中，應選擇管線用途相應的顏色，比如污水、廢水應為黑色；門禁和BAS管線應為藍色；照明管線應為白色；空調通風管線應為綠色等。另外，在對泵房間進行涂刷色標色環時，應設置色標色環涂刷次數記錄，保證泵房間的噴涂質量，避免在使用中發生脫落情況，進而影響到日后檢修工作。

3.3 施工工序安排及協調工作要點

由于在地鐵車站機電安裝綜合管線施工過程中涉及很多道工序，過程頗為復雜，所以，在實際施工中，必須做好施工工序的安排和協調工作，避免出現施工斷層、返工以及混亂情況，進而影響施工進度。當前，我國機電安裝綜合管線施工隊伍往往是由多家施工單位組成的，所以，施工工序的協調工作的目的就是合理規劃各個專業系統的施工，使各系統之間能配合完成施工任務，提升工作效率。因此，在機電安裝綜合管線施工中，應按照“先風管后、先有壓管后無壓管、先架橋后水管”的原則進行施工，同時在進行風管架橋施工時充分考慮水管施工的空間，防止架橋施工占用水管空間[2]；在進行綜合管線施工過程中，要充分考慮吊頂空間，盡可能從多方面、多角度考慮影響因素，保證各個系統的施工能順利進行。另外，在施工階段由于施工單位眾多，難以配合進行施工，所以，應采取平行、交叉和流水等作業方法合理安排施工順序，并及時跟蹤綜合管線設計圖紙的實際執行情況，如果發生設計變更須及時通知施工項目部，以便及時調整，并將調整后的圖紙及時下發給各施工單位，或者對圖紙執行情況進行檢查分析，發現其中存在的問題，分析原因后采取有針對性、有效的補救措施，保證施工順利進行。同時定期組織施工協調會議，要求各施工單位按時參加，以便掌握施工條件變化情況，及時進行相應調整。

4 結束語

綜上所述，地鐵車站機電安裝綜合管線施工是城市地鐵工程中重要內容之一，也是工程量較大且較為復雜的一項工程。綜合管線施工質量的好壞在一定程度上決定了城市地鐵工程質量的高低，所以，必須采用科學、合理的措施提升綜合管線施工質量。對此，有關施工人員應做好綜合管線施工的前期準備工作，并掌握綜合管線施工圖紙設計和布置、綜合管線標識施工工作質量的控制要點，同時做好施工工序安排及協調工作，從而保證地鐵車站機電安裝綜合管線施工質量，進而保證地鐵運行穩定、安全。

參考文獻

[1]吳紹楨.淺析地鐵車站機電安裝綜合管線施工管理[J].科技展望，2016，26（15）：86.

[2]丁創銳.淺談地鐵車站機電設備安裝綜合管線施工[J].機電信息，2016（03）：40～41.

收稿日期：2018-5-14

作者簡介：竇 亮（1984-），男，河北秦皇島人，工程師，本科，從事地鐵機電安裝技術管理工作。