道路工程翻新路面再生技術的應用

摘 要：道路工程翻新路面過程中路面再生技術的應用是其中較為重要的一個內容，該技術能有效保證道路工程翻新施工更為順利、可靠，對施工應用價值來說，路面再生技術的應用效果還是比較突出的，應當引起重視。基于此，本文主要分析了道路工程翻新路面再生技術的應用。

關鍵詞：道路工程；翻新；路面再生技術；應用

中圖分類號：U416.26 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）17-0151-02

引 言

道路在翻新施工過程中，不可避免地會出現大量混凝土廢料、鋼筋、廢棄的瀝青混合料等，針對這一情況，傳統處理方法是將這些廢料外運并肩填埋處理，之后再重新購買新的施工材料進行施工。這種方法不僅浪費資源，還會增加成本，尤其是在城市道路翻新工程中，運輸資金必然會很昂貴，且對環境會造成危害。而采用路面再生技術，就能實現保護環境的同時，節省建筑材料，延長路面的使用壽命。因此，研究道路工程翻新路面再生技術的應用具有非常重要的現實意義。

1 道路翻新工程中應用路面再生技術的意義及應有優勢

隨著我國經濟的不斷發展，道路建設作為我國重要的基礎設施，在國家發展戰略方面起著非常重要的作用。傳統施工過程中，道路工程如果要重建翻新，那就意味著原道路中的翻新路段的瀝青和瀝青分級配料等均需清理出來，并將這些當作垃圾處理，而這些清理出來的東西可以說是一筆有利用價值的財富，而且清理工作費時費力費財。而應用路面再生技術進行道路的重建翻新，能很好解決以往道路翻新中的弊端，所以，在道路翻新工程中應用路面再生技術有著非常重要的意義。在目前的城市道路建設以及維護中的應用非常廣泛。①在道路翻新過程中使用路面再生技術，可實現資金的充分利用，并大大降低翻新施工的成本。在道路建設以及維護過程中，利用該技術還可將原道路路面的瀝青材料及其他材料進行再利用，杜絕了材料的浪費，能很好控制施工成本。對于廢料的再利用，不僅大大降低了購置新施工材料的費用，還大大降低了購置新材料所需的運輸、檢驗等方面的費用，縮減了工期，提升了施工效率，間接降低了道路工程施工成本[1]。②該技術的應用還可實現綠色施工，保護環境。由于道路翻新傳統施工技術，往往采用埋藏形式處理廢舊材料，對環境產生一定影響。而應用路面再生技術可將原道路材料進行再利用，促進促進道路翻新的健康、可持續發展。

2 道路工程翻新路面再生技術的應用

2.1 瀝青再生技術

瀝青再生技術指的是對瀝青混合料進行加工使其成為能重新鋪筑路面的混合料，再將這些混合料使用在翻新道路上，使翻新后的道路達到相關技術標準的要求，這種方法可稱為瀝青再生技術。該技術通常可分為工廠熱法再生技術、現場冷再生技術以及現場熱再生技術，這三種再生技術也是較為常用的瀝青路面再生技術。

2.1.1 工廠熱法再生技術

該技術是通過將原道路的瀝青路面進行銑刨之后，運回攪拌廠攪拌，并將其留存備用，之后根據工藝將運回的舊瀝青路面材料進行破碎等手段進行處理，科學計算這些就瀝青材料中的碎石級配、瀝青含量以及老化程度等等，然后根據翻新道路路面重建的質量要求，科學設計配合比，再調整成分，結合實際情況適當添加新瀝青和集料，若有需求還可加入一定再生劑，最后壓迫保證新混合料能滿足相關規范要求。新混合料生成之后，再按照翻新瀝青路面的有關步驟和要求重新進行鋪筑。將工廠熱法再生技術應用道路翻新工程中，可實現各種復雜情況和條件下原道路瀝青路面的再生利用，且具體的操作比較簡單，且該技術使用靈活、實用，能有效保證翻新路面的質量。

2.1.2 現場冷再生技術

現場冷再生技術主要有兩種實現途徑：①在施工現場利用專用的再生機械經過銑刨、破碎、攪拌等一系列處理措施之后，再使用壓路機進行壓實處理。通過這種途徑實現現場冷再生對道路路面有一定要求。一般而言，現場冷再生技術對低級和高級道路路面的基層有很好的應用效果，但是，對高級道路路面的面層會有一定副作用，施工質量很難保證。②在原道路路面上灑布再生劑，再生劑可深入道路路面約5～6mm，從而幫助表層被氧化瀝青恢復活性，進而生成能抗燃油泄漏的一種封層，延長道路路面的使用壽命。但是該技術的適用范圍比較窄，還會對道路路面產生一定負面作用，所以，現場冷再生技術需慎重考慮再使用。另外，該技術在實現瀝青路面的修復過沉重，對施工相關設備的要求并不高，施工成本相對也比較低，但由于在修復質量上具有一定局限性，使得我國道路路面翻新工程應用現場冷再生技術比較少，而國外，對現場冷再生技術的應用大多集中在鄉村道路和低級公路的修復工程中。

2.1.3 現場熱再生技術

現場熱再生技術主要是通過加熱系統、再生攪拌系統以及路面翻耙、攤鋪、壓實系統等幾個工序，從而實現一次性原道路舊瀝青路面的再生。現場熱再生技術的操作比較簡單，對道路路面老化程度不太嚴重、平整度不好的公路比較適用。同時使用現場熱再生技術無需運輸原道路舊瀝青混合料，大大提升了施工的效率，且幾乎不會對該翻新道路的正常運營造成影響。現場熱再生技術對深度在5～6cm范圍內的路面均可適用，且現場熱再生技術可就地進行取材、加工以及攪拌等工序，具有較高的經濟效益，近些年來，現場熱再生技術是我國用來修復道路路面的一種常見方式。但是，現場熱再生技術有一些缺點：翻新處理的厚度比較小，對道路路面出現的磨光、車轍以及麻面等缺陷的路面比較適用，若道路路面的厚度不均勻，該技術的應用效果就不明顯[2]；由于該技術不需加入新集料，或者只需加入少量，所以，難以合理調整配合比；該技術只和專門再生劑配合進行使用，實現瀝青性能的恢復，也難以保證翻新路面的耐久性；對改性瀝青路面的表面層不能適用等。

2.2 混凝土路面再生技術

混凝土路面再生技術是通過重新利用原道路路面的舊水泥混凝土材料來實現道路路面的翻新。該技術主要有現場再生技術和料廠再生技術這兩種。現場再生技術是對原道路路面進行粉碎之后，再利用舊道路路面的材料作為重建路面基層和底基層的骨料，并在其中加入一定比例的水泥和水，然后對路面進行碾壓形成新路面。現場再生技術常用的兩種方法就是破碎壓密法和破裂壓密法。破碎壓密法就是將原混凝土路面進行破碎，破碎后的碎石粒徑最大為152mm，之后進行壓碎、攤鋪以及罩面處理。破裂壓密法是將原混凝土路面進行破碎，且均是0.09～0.28m2碎塊。而料廠再生技術，主要是通過破碎原混凝土道路路面，并將其運回料廠，在料廠內進行集中處理，使這些破碎后的材料成為翻新路面的水泥集料[3]。也可將這些材料作為新路面基層，或者將其作為水泥混合料。料廠再生技術的主要環節有路面清理、加工集料以及集料再生這三個主要環節。先用破碎機將路面破碎為邊長0.6m的碎塊，再對路面進行清理，加工運回料廠的集料。如果原道路路面有瀝青罩，需將瀝青罩面清理后再進行破碎和回收。

3 結 語

綜上所述，路面修復是有效發揮道路公共服務功能和延長使用壽命的重要途徑。道路翻新中路面再生技術的應用對保障道路修復質量和功能具有重要意義。本文通過對我國當前比較常見的瀝青路面和混凝土路面，分析了瀝青路面中的工廠熱法再生技術、現場冷再生技術、現場熱再生技術以及混凝土路面中的現場再生技術和料廠再生技術，清楚認識到每種技術的優缺點等，在道路路面翻新過程中，就可結合施工中不同情況，選擇相應的路面再生技術，有效實現翻新，提升道路的質量以及功能，延長其使用壽命，進而更加利于人們出行。

參考文獻

[1]佟 偉.道路工程施工中瀝青路面再生技術的應用研究[J].科技經濟導刊，2017（26）：54～55.

[2]賈彥飛.道路重建翻新工程中的路面再生技術[J].交通世界，2015（31）：106～107.

[3]楊建偉.瀝青路面冷再生技術在道路工程施工中的實際應用[J].江西建材，2016（07）：186～187+189.

收稿日期：2018-5-2

作者簡介：焦 琰（1990-），本科，畢業于長沙理工大學。