奔馳S350中控失效故障與排除

【內(nèi)容摘要】本文主要介紹一輛（Mercedes-Benz）奔馳S350橋車(chē)，2004年生產(chǎn)，搭載發(fā)動(dòng)機(jī)112-972型號(hào).6缸，自動(dòng)變速器722-6型號(hào)，VIN車(chē)架-（WDBNG67J34A393803），里程數(shù)為（250824）此車(chē)為前置后驅(qū)，配備了空氣懸架軟硬調(diào)節(jié)，PSE氣動(dòng)門(mén)吸，自動(dòng)尾門(mén)，無(wú)鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)，等等功能，車(chē)輛在使用中智能模塊出現(xiàn)了問(wèn)題，對(duì)使用造成了很大的不便，本文講述的故障是PSE氣動(dòng)控制單元故障，造成4個(gè)車(chē)門(mén)和尾門(mén)不能自吸，中控不能鎖車(chē)，使用奔馳專(zhuān)用檢測(cè)儀C4-XENTRY和維修資料WIS最終解決了此故障。

【關(guān)鍵詞】故障碼 診斷與排除 專(zhuān)用檢測(cè)儀 維修資料WIS

一、故障現(xiàn)象

一輛奔馳S350橋車(chē)，底盤(pán)號(hào)系列號(hào)220，車(chē)架號(hào)WDBNG67J34A393803，制造年份2004，里程數(shù)為（250824）客戶反映，跑了一趟長(zhǎng)途回來(lái)后停車(chē)，車(chē)門(mén)鎖不了，接車(chē)后確認(rèn)故障情況，發(fā)現(xiàn)4個(gè)車(chē)門(mén)和尾門(mén)也不會(huì)自吸，并開(kāi)始檢修。（圖略）

二、故障分析

接手此車(chē)后進(jìn)行了儀表指示燈觀察，操作中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)的同時(shí)，雙閃燈會(huì)閃爍兩下，倒車(chē)鏡也能正常折疊，接著按遙控器也同樣問(wèn)題，開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)和尾門(mén)沒(méi)有自吸動(dòng)作的響聲，但門(mén)邊燈會(huì)亮和滅，造成以上故障的因素有很多，及各種可能，較為常見(jiàn)的現(xiàn)象有：○1車(chē)輛各執(zhí)行器不良或插頭松脫，年份較久線路老化，燒保險(xiǎn)絲，搭鐵不良；○2車(chē)輛遙控器A8/1，和車(chē)內(nèi)信號(hào)N70，車(chē)外拉手信號(hào)A26/2車(chē)頂信號(hào)A2/21接收有故障；○3車(chē)門(mén)控制單元N69/1-2故障，高位中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)N72/1S6故障，各個(gè)車(chē)門(mén)和尾門(mén)鎖機(jī)故障，中控及門(mén)吸PSE氣動(dòng)控制單元A37故障；○4CAN 控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，SAM電源控制單元N10/8，及電子啟動(dòng)控制單元。

三、檢查與排除

○1使用奔馳專(zhuān)用檢測(cè)儀C4-XENTRY， 診斷頭與車(chē)輛OBD診斷座及診斷儀相連，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，識(shí)別車(chē)輛，啟動(dòng)車(chē)輛測(cè)試，在控制單元掃描結(jié)束后，點(diǎn)擊故障代碼存儲(chǔ)器，使維修人員能夠快速并準(zhǔn)確的確定故障的范圍，（圖略）

點(diǎn)擊儲(chǔ)存的故障碼，故障碼的右后處是-！-（上圖）PSE氣動(dòng)控制單元A37通信失敗，未檢測(cè)到該P(yáng)SE氣動(dòng)控制單元A37，可能的原因有，1，到該控制單元的線路故障（包括搭鐵）或保險(xiǎn)絲燒斷，2，網(wǎng)關(guān)CAN 控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)故障，3，PSE氣動(dòng)控制單元內(nèi)部元器件故障，4插頭松脫或針腳腐蝕，需逐步排查。（圖略）； ○2在排查保險(xiǎn)絲時(shí)，發(fā)現(xiàn)第62號(hào)保險(xiǎn)絲燒斷，重新更換新保險(xiǎn)絲馬上燒斷，保險(xiǎn)絲裝在SAM后部控制單元N10/8上面，該控制單元未于后排右下腳位打開(kāi)奔馳維修資料WIS，輸入車(chē)架號(hào)碼鎖定車(chē)型，查找該第62號(hào)保險(xiǎn)絲的電路圖后，原來(lái)她就是PSE氣動(dòng)控制單元A37 ，根據(jù)資料顯示查找，PSE氣動(dòng)控制單元A37未于后行李箱左側(cè)輪罩鑲板后面，由一個(gè)塑料殼裝找到后拆下該控制單元，發(fā)現(xiàn)外殼嚴(yán)重?fù)p壞，拆解PSE氣動(dòng)控制單元A37后，可以看到內(nèi)部的電機(jī)部分嚴(yán)重?zé)龎模豢赡軣o(wú)緣無(wú)故燒壞的這么嚴(yán)重，（圖略）；○3于是重新查找奔馳維修資料WIS，PSE控制單元A37內(nèi)部集成有一個(gè)雙壓泵，可以為系統(tǒng)提供（壓力）和（真空），并具備以下控制功能：1中央門(mén)鎖控制功能（CL），2門(mén)鎖輔助關(guān)閉功能（門(mén)吸），3折合式后座頭枕控制功能，4多仿形座椅調(diào)節(jié)功能，5遙控后備箱蓋和油箱蓋開(kāi)啟功能（RTR），6遙控后備箱蓋和油箱蓋鎖止功能（RTL），由電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙壓泵與PSE控制模塊合為一體，并根據(jù)需要來(lái)提供（壓力）和（真空），中央門(mén)鎖控制（CL）系統(tǒng)控制框圖。（圖略）

可以通過(guò)多種方式操作中央門(mén)鎖控制（CL）系統(tǒng)：通過(guò)遙控鑰匙遙控、通過(guò)車(chē)內(nèi)開(kāi)關(guān)操作、通過(guò)機(jī)械鑰匙控制、通過(guò)從車(chē)內(nèi)打開(kāi)駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)、通過(guò)無(wú)鑰匙啟動(dòng)卡遙控，來(lái)進(jìn)行中央門(mén)鎖控制（CL）系統(tǒng)操作功能。

輔助關(guān)閉功能（門(mén)吸），當(dāng)伺服門(mén)鎖系統(tǒng)在車(chē)門(mén)剛開(kāi)始卡人時(shí)，即將車(chē)門(mén)完全關(guān)閉，當(dāng)車(chē)門(mén)處于初始卡人位置時(shí)，車(chē)門(mén)伺服門(mén)鎖系統(tǒng)傳動(dòng)爪，通過(guò)微動(dòng)開(kāi)關(guān)S86/2打開(kāi)，此信息由各個(gè)車(chē)門(mén)控制單元N69/1-2-3-4，和尾門(mén)控制單元S88/3讀取，和當(dāng)伺服門(mén)鎖系統(tǒng)在車(chē)門(mén)剛開(kāi)始卡人時(shí)即將車(chē)門(mén)完全關(guān)閉當(dāng)車(chē)門(mén)處于初始卡人位置時(shí)，各個(gè)車(chē)門(mén)伺服門(mén)鎖系統(tǒng)傳動(dòng)爪微動(dòng)開(kāi)關(guān)S86/2打開(kāi)，此信息由各個(gè)車(chē)門(mén)控制模塊N69/1-2-3-4以及尾門(mén)控制單元S88/3讀取，各個(gè)車(chē)門(mén)控制單元N69/1-2-3-4和尾門(mén)控制單元S88/3，通過(guò)CAN總線將車(chē)門(mén)未關(guān)閉的信號(hào)發(fā)送至PSE控制單元A37，使各個(gè)車(chē)門(mén)控制模塊N69/1-2-3-4，S88/3，轉(zhuǎn)換門(mén)鎖上的電磁閥，電磁閥轉(zhuǎn)換伺服門(mén)鎖系統(tǒng)氣動(dòng)促動(dòng)器上的氣動(dòng)管路，各個(gè)車(chē)門(mén)控制單元N69/1-2-3-4，S88/3通過(guò)CAN總線向PSE控制單元A37確認(rèn)電磁閥的轉(zhuǎn)換，伺服門(mén)鎖系統(tǒng)氣動(dòng)促動(dòng)器接收來(lái)自PSE控制單元A37的壓力，將車(chē)門(mén)移至終點(diǎn)位置，氣壓再次降低，然后各個(gè)車(chē)門(mén)控制單元會(huì)將電磁閥轉(zhuǎn)換至中控氣閥鎖止的位置，折合式后座頭枕控制功能，就比較簡(jiǎn)單了，PSE控制模塊A37提供真空和壓力并控制氣壓閥，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)后排頭枕的調(diào)節(jié)，通過(guò)手動(dòng)按后排頭枕調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)N72/1s4，來(lái)控制氣壓閥，折起全部的三個(gè)后排頭枕，頭枕調(diào)節(jié)升高、降低后排頭枕功能，多仿形座椅功能控制，就不需要?dú)鈮洪y來(lái)控制，多仿形座椅了，直接又簡(jiǎn)單，壓力通過(guò)管路到旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)來(lái)調(diào)節(jié)出氣流量的大小，到多仿形靠背氣墊，充氣和放氣來(lái)實(shí)現(xiàn)座椅靠背的單獨(dú)調(diào)節(jié)。

四、排除故障

通過(guò)以上分析和檢查，造成PSE氣動(dòng)控制單元A37燒壞的原因是（壓力）和（真空）泄露使PSE氣動(dòng)控制單元A37長(zhǎng)期工作造成燒壞的，檢查某處泄露需要配合（壓力，真空槍?zhuān)捎诒緩S沒(méi)有購(gòu)置此工具，只好借助（空調(diào)加壓抽空泵和雪種低壓表），低壓表的管頭要切掉一個(gè)，模擬PSE氣動(dòng)控制單元A37工作來(lái)找到泄露的部位， 注意事項(xiàng)（壓力和真空需控制在1000mbar以下）以免造成不必要的損失。（圖略）

為能快速的找到泄露點(diǎn)，先易后難縮小范圍，使用該工具先從PSE氣動(dòng)控制單元A37出口管頭開(kāi)始檢測(cè)各管路的總壓力，再逐步對(duì)單個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行泄露測(cè)壓，在測(cè)到倒數(shù)第二條管路時(shí)，和前面的對(duì)比此管有輕微泄露，壓力慢慢下降到零壓力，吧泄露管做好記號(hào)，接著測(cè)完最后一條正常后，根據(jù)PSE氣動(dòng)控制單元A37上的出氣口英文，和所對(duì)印的管路查找定義圖，1 SK進(jìn)出氣管，2 KAF頭枕，3 HECK尾門(mén)，4 TD油箱，5 MKL座椅，6 FT前左，7 BFT前右，8 FOL后左，9 FOR后右，此時(shí)可以確定泄露的管路倒數(shù)第二條是8 FOL后左，拆開(kāi)后左門(mén)座椅開(kāi)關(guān)有維修口，拔掉氣管堵住一頭重新測(cè)試管路未有泄露現(xiàn)象，馬上進(jìn)行后左伺服門(mén)鎖測(cè)試，壓力慢慢下降到零壓力，是后左某部件泄露，于是拆下門(mén)板，取出伺服門(mén)鎖，分解后發(fā)現(xiàn)中控部分的一個(gè)氣壓閥，開(kāi)裂造成泄露，此時(shí)可以確定PSE氣動(dòng)控制單元A37造成燒壞原因，由于中控氣壓閥和門(mén)吸氣壓閥集成在門(mén)鎖機(jī)內(nèi)需換總成更換后左伺服門(mén)鎖，更換PSE氣動(dòng)控制單元A37，注意事項(xiàng)，在更換PSE氣動(dòng)控制單元A37時(shí)，必須嚴(yán)格按維修手冊(cè)提示，使用奔馳專(zhuān)用檢測(cè)儀C4-XENTRY，進(jìn)入PSE氣動(dòng)控制單元，選擇試運(yùn)行，如果控制單元通信正常就選擇（自動(dòng)設(shè)碼）讀取舊的數(shù)據(jù)放入新的控制單元，通信不正常選擇（手動(dòng)設(shè)碼），完成后需進(jìn)行出廠設(shè)置，和行李箱蓋標(biāo)準(zhǔn)化，重新讀碼再清碼后進(jìn)行試車(chē)，一切正常。