AHP法在機場航站樓站前廣場植物景觀評價中的應用

[摘 要] 為了探尋影響機場航站樓站前廣場植物景觀質量的重要因素，在對機場航站樓站前廣場進行全面的實地調查基礎上，采用AHP法，通過3個評價因素和15個評價因子構建機場航站樓站前廣場植物景觀評價體系。結果表明，評價因素層中安全功能（B3）是最重要的，其權重占全部權重的67.38%；評價因子層中空防安全（C13）和防災功能（C14）是相對重要的因子，權重分別占全部權重的33.12%和20.61%。

[關鍵詞] 機場航站樓站前廣場；AHP；植物景觀評價

[中圖分類號] TU986 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-7909（2017）12-28-3

1 研究背景

改革開放三十多年來，我國社會經濟獲得了前所未有的快速發展，在經濟全球化的今天，空運已成為一項重要的交通方式，這種遠距離高速度的航運方式給人們帶來了極大的便利。該時代背景下，機場建設也正在以驚人的速度進行著。

機場是一個城市的“門戶”，站前廣場是城市的“客廳”，站前廣場的綠化水平是衡量一個城市經濟和文化生活、精神文明的標志。然而，鑒于機場特殊的地理位置，站前廣場綠化要綜合考慮生態、美觀、安全等諸多因素，包含的內容千羅萬象，涉及的學科也是錯綜復雜。因此，對于機場航站樓站前廣場植物景觀進行評價是有現實指導意義的。

2 研究方法

本文采用層次分析法對機場航站樓站前廣場植物景觀進行綜合評價，具體步驟如下。

2.1 構造評價指標模型

對構成評價問題的準則及因素等要素建立多級遞階結構模型（指標體系）。

2.2 構造判斷矩陣

在AHP結構模型建立起來后，需要用判斷矩陣來計算每一層次內各因子對上一層次因子的權重。目標層A下一層次中包含因子a1，a2，a3，……，az，則其判斷矩陣表示如表1所示。

通過引入合適的標度，對每一層次影響因子對上一層次影響因子的相對重要性進行判斷和量化，即可得到各影晌因子權重。參考其他相關文獻和咨詢專家的意見，本文采用1～9標度法進行評判，如表2所示。

2.3 層次單排序和一致性檢驗

同一層次的各因子相對于上一層次某因子的相對重要性的排序權重稱為層次單排序。使用AHP計算軟件Yaahp來計算判斷矩陣A的特征向量，即每個因子的權重。

Yaahp在計算特征向量時一并計算了CR值，當CR值小于0.1時，認為一致性檢驗通過。

2.4 層次總排序和一致性檢驗

層次總排序是計算因子層對于目標層的相對重要性，是在層次單排序基礎上的加權組合。通過計算得到植物景觀綜合評價的各個因子的權重值，然后進行一致性檢驗。

3 機場航站樓站前廣場植物景觀綜合評價體系的建立

3.1 評價指標體系的構建

筆者在深入研究機場植物景觀規劃設計理論的基礎上[1-9]，同時結合本職工作經驗，在專家和同事的幫助下，對機場植物景觀中共性的、主要的影響因子進行歸納分類，構建機場站前廣場植物景觀評價體系，如表3所示。

3.2 評價指標權重值的確定

本研究邀請北京林業大學園林植物與觀賞園藝學科、風景園林學科3位專家和首都機場從事綠化工作的工程師2名，參考表2矩陣標度對判斷矩陣賦值，然后匯總所有專家賦值結果，計算各指標權重并進行一致性檢驗。

通過對原始數據的整理，并用上述方法步驟，運用層次分析法軟件Yaahp通過計算機進行處理，得出各個層次評價指標的權重值，如表4所示。

在機場站前廣場植物景觀評價體系中，B層判斷矩陣CR值為0.082 5，景觀美學因素層下C層各因子判斷矩陣CR值為0.044 2，生態作用因素層下C層各因子判斷矩陣CR值為0.026 8，安全功能因素層下C層各因子判斷矩陣CR值為0.018 1，評價因子一致性檢驗均小于0.1，結果合理有效。

4 結論

在機場站前廣場植物景觀評價體系中，評價因素層中安全功能（B3）權重值以67.38%的高占比遠超其他兩因素，因子層中空防功能（C13）、防災功能（C14）、避災功能（C15）、協調性（C3）權重值分別為0.331 2、0.206 1、0.084 2、0.082 2，分別排在前四名。其中，空防功能（C13）和防災功能（C14）兩項因子權重值之和就占全部因子權重的53.73%，可見安全功能在站前廣場植物景觀中十分重要。站前廣場作為航站樓前的以疏導交通為最原始功能的廣場，在不斷的演變進化中已發展成為集多種功能為一體的綜合廣場，但無論怎樣演變，其重要的地理位置就決定了其重要的安全保障功能。所以，在站前廣場植物景觀的設計中，安全功能是其首要考慮因素，在保障安全的前提下考慮其與航站樓主建筑及周邊環境的協調美觀等因素。

參考文獻

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