汽輪機(jī)真空系統(tǒng)泄露監(jiān)督與檢測(cè)

車(chē)明達(dá)++滕忠順++徐海濤++蔡云峰

摘 要：汽輪機(jī)真空部分密封性優(yōu)劣對(duì)整個(gè)電廠的安全性和經(jīng)濟(jì)性有著十分重要的影響。其中，凝汽器的是否處于最佳真空狀態(tài)對(duì)于汽輪機(jī)循環(huán)效率十分重要。本文通過(guò)基于Matlab的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)凝汽器內(nèi)的空氣含量。如果真空系統(tǒng)發(fā)生泄露，先查看是凝汽器泄露，還是其他部位泄露，在用氦氣查漏儀進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)此方法對(duì)伊敏電廠#5機(jī)組進(jìn)行使用，找到了漏點(diǎn)并消除了汽輪機(jī)真空系統(tǒng)泄露的漏點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：漏入空氣量檢測(cè)；氦質(zhì)譜檢測(cè)；BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.24.176

1 撿漏的意義

真空系統(tǒng)嚴(yán)密性下降不僅會(huì)造成汽輪機(jī)排氣溫度上升，有效焓降減小，循環(huán)效率降低，而且還會(huì)導(dǎo)致排氣缸變形和振動(dòng)，另一方面，空氣進(jìn)入凝汽器還會(huì)導(dǎo)致凝結(jié)水含量不合格，腐蝕鍋爐，汽輪機(jī)設(shè)備[1]。保持真空系統(tǒng)在合理的真空下運(yùn)行，是提高汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行的熱經(jīng)濟(jì)型，降低發(fā)電成本的主要措施之一，當(dāng)汽輪機(jī)的負(fù)荷保持不變時(shí)，凝汽器內(nèi)真空每下降1%，將使汽輪機(jī)的汽耗量增加1%-2%。凝汽器內(nèi)真空降低甚至還將引起汽輪機(jī)組發(fā)生設(shè)備事故。凝汽器內(nèi)部的全壓力是由蒸汽壓力與空氣壓力組合的壓力，如果在運(yùn)行時(shí)凝汽器內(nèi)部漏入空氣，由于空氣壓力的存在，凝汽器內(nèi)的絕對(duì)壓力升高，凝結(jié)水中的溶氧量增大，會(huì)導(dǎo)致鍋爐銹蝕等危害。所以凝汽器的檢漏工作對(duì)機(jī)組運(yùn)行安全穩(wěn)定性很重要。

2 汽輪機(jī)真空系統(tǒng)嚴(yán)密性的監(jiān)測(cè)范圍

汽輪機(jī)的真空系統(tǒng)主要由凝汽器、循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵、抽氣器等組成。真空系統(tǒng)不嚴(yán)密是其中一個(gè)重要因素。其中，凝汽器在汽水循環(huán)系統(tǒng)中發(fā)揮著很重要的作用。設(shè)備運(yùn)行時(shí)，真空度的下降，將直接影響汽輪機(jī)的氣耗和機(jī)組出力，同時(shí)對(duì)機(jī)組的安全性和穩(wěn)定型也十分重要。所以，對(duì)凝汽器漏氣進(jìn)行一個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)有真空下降時(shí)，如果凝汽器內(nèi)空氣含量在允許值內(nèi)，就對(duì)其他部位進(jìn)行檢測(cè)，反正對(duì)凝汽器進(jìn)行檢測(cè)。

3 撿漏方法

首先判斷是否是凝汽器內(nèi)還是各負(fù)壓管道、閥門(mén)泄漏進(jìn)空氣，之后使用氦氣查漏儀進(jìn)行有針對(duì)性的監(jiān)測(cè)，最后把露點(diǎn)部位進(jìn)行封堵。

當(dāng)發(fā)生真空泄露時(shí)，首先要進(jìn)行判斷，初步判斷真空泄露可能發(fā)生的設(shè)備和系統(tǒng)管道的位置，并根據(jù)分析的結(jié)果，進(jìn)行有針對(duì)性的氦質(zhì)譜檢測(cè)。

檢測(cè)方法如下：

采用負(fù)壓采樣法，即將取樣吸槍安放在真空泵出口處的排氣管上方，對(duì)負(fù)壓系統(tǒng)的可疑泄漏處噴放氦氣，在取樣器連接的撿漏儀器上顯示撿漏率的大小，將直接反應(yīng)出負(fù)壓系統(tǒng)中該點(diǎn)的泄露程度。依電廠試驗(yàn)規(guī)程其撿漏標(biāo)準(zhǔn)，確定哪些是大漏點(diǎn)，中漏點(diǎn)及小漏點(diǎn)。（見(jiàn)表1）

4 真空查漏結(jié)果及建議

4.1 試驗(yàn)結(jié)果

機(jī)組真空嚴(yán)密性試驗(yàn)的結(jié)果為：5A凝汽器60Pa/min，5B凝汽器56Pa/min達(dá)到華能技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)要求的優(yōu)秀水平。

4.2 建議

通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，得出建議為利用停機(jī)機(jī)會(huì)對(duì)A、B真空泵進(jìn)行檢查、更換泄漏的安全門(mén)和徹底處理已涂膠部位；停機(jī)后對(duì)A、B小機(jī)軸封間隙進(jìn)行調(diào)整；由于小機(jī)軸封漏空氣，經(jīng)過(guò)運(yùn)行調(diào)整提高小機(jī)軸封壓力，小機(jī)真空明顯變好，建議拆除部分小機(jī)軸封與軸承之間保溫，便于觀察小機(jī)軸封運(yùn)行情況。

對(duì)于以上大、中漏點(diǎn)，以 B凝汽器安全門(mén)、A凝汽器化裝板下測(cè)點(diǎn)（集控側(cè)）、A小機(jī)安全門(mén)、A小機(jī)前軸封、B真空泵入口手動(dòng)門(mén)門(mén)桿、B小機(jī)前軸封為重點(diǎn)，用專業(yè)密封膠給予密封膠予以封堵對(duì)于小漏點(diǎn)用黃油予以涂抹。

參考文獻(xiàn)：

[1]孟鐵錟.汽輪機(jī)運(yùn)行[M].北京：遼寧電力出版社，1995（04）.

[2]郁磊.MATLAB智能算法30個(gè)案例分析（第二版）[M].北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2015（08）.

[3]鄧奇志.氦質(zhì)譜檢測(cè)技術(shù)在汽輪機(jī)真空系統(tǒng)的應(yīng)用[D].

作者簡(jiǎn)介：車(chē)明達(dá)，內(nèi)蒙古海拉爾人，工程師，從事電廠運(yùn)行管理工作。