基于射頻技術的公交車到站智能警示系統

摘 要：本文介紹了一種基于射頻技術的公交車到站智能警示，可以實時告知乘客公交車到站所需時間、公交車上的人數以及公交車是否有空座位，為乘客等車尤其是選擇乘坐哪趟公交車提供了信息支持，能方便乘客出行，同時還能使公交車資源得到更有效地利用。

關鍵詞：射頻技術；公交車；到站；智能警示；系統

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.24.094

1 背景技術

射頻識別技術RFID（Radio Frequency Identification Technology）是成熟于21世紀初的一種非接觸式的最新自動識別技術，目前正在全世界的各種行業中得以推廣應用[1]。射頻識別是一種無線通信技術，可以通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據，而無需識別系統與特定目標之間建立機械或者光學接觸。射頻技術已被廣泛的應用到各個行業。

當前公交車是大眾出行最普遍的交通工具，但是，等公交車是一件最令人頭疼的事情。由于不知到自己要乘坐的公交車距離自己有多遠、公交車上有多少人、是否擁擠，下一趟公交車還要多久能到、公交車上又有多少人、自己是否考慮坐下一趟車等等，尤其還經常出現這樣的情況：一輛車上擠滿了乘客，而在其后面不遠處的另一輛相同車次的車上卻空空蕩蕩，由于乘客無法了解到公交車的實時信息，降低了公交車資源的合理化利用。這些都給乘客的出行帶來了很大的困擾[2]。

2 系統方案

為解決上述技術問題，本文介紹了基于射頻技術的公交車到站提醒系統，包括：射頻公交卡、人數測定單元、公交站臺處理模塊、射頻發射基站，系統原理框圖如圖1所示。

其中：（1）射頻公交卡包括公交卡電子標簽和觸摸顯示屏；（2）公交站臺處理模塊安裝于公交車站臺，包括第一閱讀器、定位單元、信息緩存單元和匹配單元，第一閱讀器用于掃描公交卡電子標簽，定位單元用于計算公交車與公交站臺的距離并計算出公交車到達公交站臺所需要的時間，信息緩存單元用于實時存儲由射頻發射基站和定位單元傳輸來的信息，匹配單元用于從信息緩存單元中獲取與乘客選擇的車次相同的公交車的包括車次、車牌、車載人數、車輛空座數和公交車到站預計所需時間的信息；（3）人數測定單元包括公交車電子標簽、第二閱讀器、計算處理器，用于測定公交車上乘客人數和空座位數，并將測定結果和車輛的車次、車牌信息通過射頻發射基站捆綁發送至公交站臺處理模塊；（4）射頻發射基站包括基站閱讀器和射頻定位器，射頻發射基站與公交站臺處理模塊建立通訊連接，用于將公交車的車次、車牌、車載人數、車輛空座數和位置坐標信息捆綁發送至公交站臺處理模塊。

3 系統運行

基于射頻技術的公交車到站智能警示的運行步驟具體包括：

（1）乘客到達公交車站臺時，利用射頻公交卡上的觸摸顯示屏選擇想要乘坐的公交車次，乘客根據目的地可選擇單個或多個公交車次，觸摸顯示屏將乘客選擇的公交車次信息傳輸到與之連接的公交卡電子標簽；

（2）定位單元接收由射頻發射基站發送的包括公交車車次、車牌和位置坐標的信息，定位單元再根據公交車站臺位置坐標計算出公交車與公交車站臺的距離，計算出公交車到達站臺所需要的時間，再將該計算結果和公交車車次、車牌信息捆綁傳輸至信息緩存單元；

（3）人數測定單元通過射頻發射基站將公交車車次、車牌、車載人數和車輛空座數的信息捆綁發送至信息緩存單元；

（4）第一閱讀器掃描公交卡電子標簽，獲取乘客選擇的公交車車次信息并傳輸至匹配單元，匹配單元從信息緩存單元中提取與乘客選擇的公交車車次相同的公交車的包括公交車車次、車牌、車載人數、車輛空座數和公交車到站預計所需時間的信息，匹配單元再將提取的信息傳輸至第一閱讀器，由第一閱讀器再發送給公交卡電子標簽，通過觸摸顯示屏上顯示公交車的車次、車牌、車載人數、車輛空座數和公交車到站預計所需時間。

4 小結

結合射頻技術的智能化的公交車到站提醒警示系統，可以實時告知乘客公交車到站所需時間、公交車上的人數以及公交車是否有空座位，為乘客等車尤其是選擇乘坐哪趟公交車提供了信息支持，能方便乘客出行，同時還能使公交車資源得到更有效地利用。此外本系統設計合理、結構簡單、智能化程度高、投入成本低且安裝布設方便。

參考文獻：

[1]朱一多.基于無線射頻的公交預報站系統[J].電子測試，2012（11）

：52-55.

[2]佘玉存.基于FRID的公交優先控制的實現[A].《智能城市》雜志社、美中期刊學術交流協會.2016智能城市與信息化建設國際學術交流研討會論文集III[C].《智能城市》雜志社、美中期刊學術交流協會，2016：2.

作者簡介：陳松松（1989-），男，江蘇徐州人，本科，助理工程師，從事微波射頻電路方面的研究。