新成新材：馳騁在創新大道上

（上接A1版）據了解，大同新成新材料公司是因在碳材料方面的突出表現而被中國高鐵關注的，是中國高鐵主動向他們提出了研制生產高鐵受電弓碳滑板的需求，這一舉動不僅是向國際先進技術發起的挑戰，更是一塊難啃的硬骨頭，但是張培林卻欣然接受。

為此，公司投入了一多半的科研人員開始研究生產受電弓碳滑板，經過兩年的努力，于2016年底公司1.25萬平方米的碳滑板生產車間已交付使用，前期生產的碳滑板經國家鐵路產品質量監督檢驗中心檢測，指標全部符合動車組標準。至此，中國高鐵受電弓滑板將從國際采購轉身“中國制造”，擁有了國內自主科研能力。受電弓滑板是為高鐵動車提供動力的一個喉舌部件，主要功能為電力機車通過車頭上受電弓滑板與接觸網華東摩擦為列車運行提供電能。這項技術填補了國內高鐵、動車咽喉部件生產的空白。

在加工車間內，記者看到工人們正在用先進的設備加工不同規格的石墨產品。大同新成新材料公司辦公室主任李義介紹說：“特種石墨從投料、加工到成品入庫的生產周期為6個月。中間的每一道生產工藝要求嚴格，如果產品指標不夠，還要重新回爐加工。正是這嚴苛的技術把控環節，才能讓我們的企業在全球獨占鰲頭。”

如今，大同新成新材料公司主導產品太陽能光伏光熱發電石墨新材料，在國內市場的占有率排名第一。2011年，公司開始拓展一向不被制造企業重視的亞洲市場，又和美國、印度達成長期合作關系，產品暢銷國內20個省、市，出口到美國、日本、澳大利亞等10多個國家和地區，年出口創匯上千萬。

合縱連橫走向世界

“打造優勢品牌，不讓一塊瑕疵產品走出國門。”這是張培林對公司產品的要求，另外，產品售出15天后銷售人員還要對客戶進行回訪。對于國外重要客戶，張培林更是要親自上門，特別是對美國、印度和日本的老客戶，他每年都要親自登門拜訪一次。公司每年還要舉辦3次年會，邀請國內新老客戶來公司參觀座談，征求他們對產品質量的意見和建議。想必，這就是大同新成新材料公司的品牌能夠立足世界五大洲的原因了。

大同新成新材料公司的特種石墨曾一舉擊敗全球數家供貨商，獨家中標光熱發電全球領先的一家澳大利亞能源公司的項目。對此，張培林說“我們正致力于產業鏈的‘合縱連橫’，在縱向上，與澳大利亞、美國等10多個國家和地區的企業攜手，優勢互補，互惠共贏。在橫向上，集聚優勢科技創新資源，吸引同類型企業集聚發展，強強聯合，生產多領域、強優勢的石墨新材料，不斷為搏擊國際市場注入動力?！?/p>

2011年底，大同新成新材料公司完成了股份制改造，向資本市場沖刺。2014年1月，公司在“新三板”掛牌上市，成為全國特碳行業首家掛牌的企業。2015年3月18日，公司作為市場內的佼佼者，率先成為兩大指數樣本股，成為進入“新三板”指數的唯一晉企，成為國內外關注的企業。

“與國際接軌，企業的產權制度、治理結構、市場機制等方面要適應經濟全球化的新環境。我們要深化產權制度改革，建立‘歸屬清晰，權責明確，保護嚴格，流轉順暢’的現代產權制度?！睆埮嗔终f。