我國極地考察實現海陸空協同

歷時161天，總航程3.1萬海里，4次安全穿越“魔鬼西風帶”，刷新世界科考船舶到達最南緯度紀錄……4月11日上午，“雪龍號”極地考察船按計劃完成中國第33次南極考察保障工作，順利停靠位于上海的極地考察國內基地碼頭，為其第20次征戰南極畫上了圓滿的句號。

本次考察隊領隊、臨時黨委書記孫波表示，本次科考作為“十三五”開局以來的一次重要科學考察，開啟了中國南極海陸空立體化協同考察的新紀元。在歷時5個多月的航程中，我國南極考察隊先后在長城站、中山站、泰山站、昆侖站進行了立體協同考察，共完成九大類72項科考任務，取得一系列豐碩的成果，奏響了我國從極地大國向極地強國邁進的強音。

海陸空多手段聯合考察成為可能

長期以來，中國南極考察活動主要依托于考察站、破冰船和內陸地面車隊，僅有美、德等少數國家在南極擁有先進的多功能固定翼飛機，航空能力成為制約我國南極科考的一大短板。然而，本次南極考察隊由“雪龍號”科考船、“海洋六號”科考船、長城站、中山站、內陸隊、大洋隊、新站選址隊、固定翼飛機工作隊等組成，固定翼飛機和新科考船的加入令我國南極海陸空聯合考察成為可能。

繼2016年南極試飛成功后，“雪鷹601”固定翼飛機于2017年1月8日成功起降南極冰蓋最高點——昆侖站，這是南極航空史上，該類機型首次在該區域起降。考察期間，飛機實現了業務化飛行，利用7套全球最先進的機載遙感設備，完成了東南極30萬平方公里的地球物理調查，標志著我國在南極航空遙感領域邁進世界先進行列。孫波認為，我國徹底告別了南極內陸野外考察沒有空中力量支撐的歷史，為我國在南極開展空中考察積累了經驗，建立了一套完整的標準體系。

而“海洋六號”科考船則是今年首次參加南極科考。2016年12月16日，“海洋六號”科考船從智利駛向南極，在南極半島南緯60度、西經60度附近海域開展地質地球物理的綜合調查，并于2017年2月初啟程回國，實現了我國首次在南極海域開展大范圍、全方位、立體式的海底地形地貌“摸底”建模工作。

中國極地研究中心主任楊惠根透露，未來，我國南極科考單船突進的模式將為多船配合所取代——我國第一艘自主建造的首尾都可破冰的極地科考破冰船已于2016年年末開建，并將于2019年投入使用，屆時，新船將與“雪龍號”一起，初步形成我國的極地科學考察船隊。

海陸考察科研成果收獲頗豐

孫波介紹，依托前所未有的強大科考設備手段，今年科考隊人員開展了全面的科研工作，科考內容涵蓋了歷次南極考察的全部學科。南極考察隊圍繞“南北極環境綜合考察與評估”等國家專項任務，以陸基、海基、空基為平臺開展了相關科學考察。

在陸基考察方面，中國第33次南極考察隊在長城站、中山站、昆侖站、泰山站及附近區域、內陸行進沿線中，采用高精度的調查方法，開展了海洋、大氣、地質、環境、冰川等23項科學考察項目，共采集1198個數據及樣本，新增加21個長期監測點，昆侖站深冰芯鉆探深度146.21米，鉆進總深度突破800米，這些冰芯成為研究地質歷史時期氣候變化的珍貴樣本，對于認知當前地球所處的氣候階段、推演未來的氣候變化趨勢和增強人類應對氣候變化的能力具有重要意義。

在海基考察上，“雪龍號”船考察完成8條海洋斷面、97個站位的海洋觀測工作，采集了571個數據及樣本，完成了600千米的地球物理測線，回收并布放13個長期紀錄觀測儀器，初步構建了我國南大洋典型海域監測體系。同時，“海洋六號”船在南極半島海域開展地質科學考察，完成46個站位觀測工作，完成多道地震測量1420千米，多波束測量5475千米，淺剖測量3925千米。

而依托強大的航空能力，“雪鷹601”固定翼飛機在南極上空飛行沿線開展冰雷達、重力、航空攝影測量等多項航空遙感觀測，共完成科研測線18條，總計測線航程31880千米，覆蓋面積約30萬平方千米，拓展了我國在南極大陸的數據獲取范圍。無人機考察成功完成約10平方千米的航空遙感數據采集，獲取多項關鍵數據。

中國“第五站”選址現場考察全面完成

繼長城站、中山站、昆侖站和泰山站之后，一個新的考察站將正式被選址在南極的羅斯海地區。本次科考期間，考察隊深入南極羅斯海區域，在第32次南極科考優化選址的基礎上，全面完成選址現場考察工作。

羅斯海作為人類航海所能到達的地球最南海域，不僅是歷史上進入南極大陸腹地最便捷的地方，而且是南極環境保護區體系最完備的地區，成為各國競相建站的戰略之地。目前美國、新西蘭和韓國等國已在羅斯海區域建有考察站。

我國目前建設的考察站集中在普里茲灣和南極半島，輻射印度洋和大西洋扇區。但作為一個太平洋國家，從我國海洋戰略需求出發，應在最重要的南極太平洋扇區建立常年考察站。因此，在羅斯海地區建站對我國意義重大。

2017年2月3日至2月13日，羅斯海新站優化選址工作全面展開，完成了恩克斯堡島（難言島）、伯德角、馬布爾角、布朗半島及新港角五個區域的調研。現場工作包括新建站區域地質調查、海冰和氣象情況分析及環境本底調查等7項工作，為進一步確定我國新建南極考察站站址，完成“十三五”“雪龍探極”計劃打下了堅實的基礎。

國家海洋局副局長林山青透露，新站的前期考察工作已經完成，接下來將在國內立項，隨后將正式開展新站建設工作。他表示：“盡管取得了豐碩成果，然而也要看到，我國是極地考察大國，但仍不是強國，在能力建設上與美國等南極科考強國仍有一定差距，因此，未來還將加大科考能力建設投入力度，加快推進‘雪龍探極’工程。”楊舒