大跨度輸煤皮帶棧橋吊裝研究

歐陽德

（中國能源建設(shè)集團湖南火電建設(shè)有限公司，湖南 長沙 410000）

大跨度輸煤皮帶棧橋吊裝研究

歐陽德

（中國能源建設(shè)集團湖南火電建設(shè)有限公司，湖南 長沙 410000）

輸煤皮帶棧橋是煤礦地面建筑和電廠建筑的重要組成部分。一般鋼結(jié)構(gòu)為主、架空設(shè)置、大跨度的輸煤皮帶棧橋由于其跨度大、尺寸大、重量重，一直是輸煤系統(tǒng)安裝的重點和難點。通過研究應(yīng)用，針對不同情況采用分片式吊裝及組合后整體吊裝，能夠提高施工效率，同時降低吊裝成本。

輸煤皮帶棧橋；分片吊裝；組合吊裝；抬吊

某電廠施工項目輸煤皮帶棧橋采用鋼結(jié)構(gòu)形式，6#鋼結(jié)構(gòu)棧橋北接3#轉(zhuǎn)運站，南至碎煤機室，棧橋全長為840.431米，絕對標高從13.20～25.25米，設(shè)計零米絕對標高7.2m，棧橋是由方鋼和H型鋼組合成桁架結(jié)構(gòu)，桁架截面尺寸為6.4m×4.0m，最大跨度72m，最大吊裝重量94t，吊裝難度非常大，由于部分棧橋場地狹窄，不適合起重機站位，擬采用分片和整體兩種方式進行吊裝施工。

1 分片吊裝

根據(jù)現(xiàn)場情況，#6棧橋由低到高1～4段，由于跨度大，重量重，且現(xiàn)場不具備大型起重機站位，綜合考慮后，擬采用分片組裝方案，起重機位置均為東側(cè)（面對碎煤機室左側(cè)）。

1.1 吊裝步驟

（1）棧橋由方鋼和H型鋼組合成桁架結(jié)構(gòu)，其組合施工時，通常是先組合左右兩側(cè)方鋼結(jié)構(gòu)，然后再組合下部的H型鋼，最后安裝上部H型鋼，采用分片吊裝方法就是先將左右兩側(cè)方鋼分別吊裝至支墩上方并進行固定，最后進行分別進行下部和上部的H型鋼吊裝，此種方法具有吊裝機械噸位小，吊裝成本低的優(yōu)點，但高空組合難度大，風險高，施工效率較低。

（2）分片吊裝采用3臺50t汽車起重機進行，兩臺汽車起重機站好位置，平均分配負荷，先將東側(cè)（面對碎煤機室左側(cè)）的一片吊裝就位，并進行臨時固定。

（3）東側(cè)一片就位固定后， 吊裝另外一片，汽車吊重新支腿站位，位于棧橋中央位置，將另一片吊裝就位。

（4）當棧橋桁架兩側(cè)分片就位找正后，將棧橋上下兩部分進行組裝。表1為棧橋各段重量及起重機負荷表。

2 組合吊裝

由于現(xiàn)場場地符合大型起重機的站位，因此#6輸煤皮帶棧橋采用地面組合，整體吊裝的方式。地面組合應(yīng)考慮吊裝方法，計劃采用200t履帶式起重機和220t汽車起重機進行抬吊，地面組合時，應(yīng)在棧橋預定就位位置正下方進行組合，錯開基礎(chǔ)支墩，傾斜布置。

2.1 吊裝步驟

（1）地面組合整體吊裝方法具有施工效率高，施工工期短，高空作業(yè)少，人員施工安全風險低的優(yōu)點，但是對場地的要求較高，且要求吊裝機械噸位大，吊裝成本高。

表1 棧橋各段重量及起重機負荷表

表2 #6棧橋各段重量及吊裝工況表

（2）組合吊裝選用220t汽車吊與200t履帶吊進行抬吊，起重機分別站在棧橋的兩側(cè)，平均分配符合，掛好鋼絲繩，同步起吊就位。表2為棧橋各段重量及起重機負荷表。

3 吊裝分析

3.1 分片吊裝分析（以2段72m桁架為例，總重30t/片）

起吊時起重機受力分析：起重機伸臂長L=25.7m，作業(yè)半徑R=6.5m，額定起重量Q=18t，實際負荷Q=15t，負荷率=15（實際起重量）/18（額定起重量）×100%=81%。就位時起重機受力分析：起重機伸臂長L=25.7m，作業(yè)半徑R=4.5m，額定起重量Q=27t，實際負荷Q=15t，負荷率=15（實際起重量）/18（額定起重量）×100%=55%。鋼絲繩選用φ28×16m，吊裝時先將東側(cè)（面對碎煤機室左側(cè)）單片桁架吊裝，然后汽車吊重新站位，進行西側(cè)單片桁架吊裝完成。為保證吊裝平衡，吊點選擇根據(jù)節(jié)點位置及桁架長度共同考慮選擇，桁架57m長段選擇吊點中心離端部12m位置，60m段選擇吊點中心為離端部15m處，69m段選擇為離端部18m處，69m段選擇為離端部18m處。單片吊裝時，第一片吊裝完成后，校正軸線、標高無誤后，用槽鋼將單片桁架兩端與另外一支架柱連接牢固（兩端），采用一臺50t汽車吊吊于中點處，使單片桁架保持垂直，再進行第二片桁架吊裝，待校正軸線、標高無誤后，采取同第一片加固方式，并立即按一定間距安裝下弦次梁跟上弦橫桿，盡快使桁架成為整體。

3.2 組合吊裝方案（以13段66m桁架為例）

起吊時起重機受力分析：220t汽車吊（全配重）與200t履帶吊平均分配負荷，總重94t。起吊前與就位時起重機工況相同。

（1）220t汽車起重機。

起吊時：起重機伸臂長L=34.8m，作業(yè)半徑R=9m，額定起重量Q =69t，實際負荷Q實=47t+1t（吊鉤重量） 負荷率=48（實際起重量）/69（額定起重量）×100%=70%

就位時：起重機伸臂長L=34.8m，作業(yè)半徑R=10m，額定起重量Q=64t，實際負荷Q =47t+1t（吊鉤重量） 負荷率=48（實際起重量）/64（額定起重量）×100%=75%。

（2）200t履帶式起重機。

起吊前：起重機伸臂長L=48m，作業(yè)半徑R=10.2m，額定起重量Q=77.9t，實際負荷Q=47t+1t（吊鉤重量）負荷率=48（實際起重量）/77.9（額定起重量）×%=61.6%。

就位時：起重機伸臂長L=48m，作業(yè)半徑R=12m，額定起重量Q=67.3t，實際負荷Q=47t+1t（吊鉤重量） 負荷率=48（實際起重量）/67.3（額定起重量）×100%=71%。

鋼絲繩選用φ52×18m，系掛位置應(yīng)位于棧橋桁架節(jié)點處，鋼絲繩掛好后兩吊機同時起鉤，由于作業(yè)半徑越小，汽車吊主臂與扒桿距離越近，因此吊裝時，當桁架高度超過汽車吊車尾高度后，履帶式起重機向右回轉(zhuǎn)，同時降主臂，此時汽車起重機吊機靜止，待履帶式起重機作業(yè)半徑為10.5m時，停止降主臂，兩機同時起鉤，當桁架高于立柱高度后，汽車起重機向右回轉(zhuǎn)，履帶式起重機向左回轉(zhuǎn)將桁架就位。此過程應(yīng)隨時注意吊機載荷變化，不得超過規(guī)定帶載重量。

4 結(jié)語

大跨度輸煤皮帶棧橋是煤礦地面建筑和電廠建筑的重要組成部分，其施工難度在于吊裝。本次吊裝根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境，采取分片及組合吊裝兩種方案進行施工，具有較為典型的參考意義。

[1]GB50017-2003.鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范[S].

[2]GB8918-2006.重要用途鋼絲繩[S].

U448.18

：A

：1671-0711（2017）12（下）-0172-02