智慧城市背景下互聯(lián)網(wǎng)+汽車服務探索

于海青 竇徐蓓 任愛燕 河北農(nóng)業(yè)大學

智慧城市背景下互聯(lián)網(wǎng)+汽車服務探索

于海青 竇徐蓓 任愛燕 河北農(nóng)業(yè)大學

在我國，不少地區(qū)交通問題日益嚴峻，阻礙了城市發(fā)展進程。我們需要通過物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)網(wǎng)約停車位，以大數(shù)據(jù)和云計算實時通報路況，規(guī)劃便捷路線；依托物聯(lián)網(wǎng)用好停車場當量、盤活私家車位存量，實現(xiàn)網(wǎng)約車位和車位共享。

互聯(lián)網(wǎng)+ 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè) 汽車服務 智慧城市

在城市化過程中，無論發(fā)達國家，還是發(fā)展中國家，都受到各種城市交通管理難題的困擾，中國也不例外。而交通問題的焦點在于汽車。據(jù)世界銀行測算，一座百萬人口城市的建設，在投入不變的前提下實施全方位的智慧化管理，將使城市的發(fā)展紅利增加3倍。所以建設智慧城市首先要從解決交通問題、改善交通狀況切入，以“智慧城市”為理念、以互聯(lián)網(wǎng)+汽車服務為切入點，統(tǒng)籌城市軟硬件資源，以點帶面，逐個擊破，突破城市發(fā)展瓶頸。

1 汽車難題制約智慧城市發(fā)展

1.1 出行難

目前，堵車問題是我國城市面臨的普遍性難題，一方面是車多、人多和路窄；另一方面是道路信息不對稱以及公共交通管理服務水平不高等因素所致。出行難問題導致效率低下和資源浪費，嚴重影響了市民健康生活和城市健康發(fā)展。

1.2 停車難

截止2016年底，我國一線城市的停車位缺口高達5564萬。巨大的機動車保有量與停車泊位不足所引起的動靜交通問題間的沖突，對于交通問題這一城市頑疾無異于雪上加霜。另外，停車難還會衍生出其他交通問題，如違停、亂停、逃費所引發(fā)交通糾紛對市民出行和政府管理造成巨大困擾。

2 互聯(lián)網(wǎng)成為汽車難題破局利器

2015年國務院印發(fā)《關(guān)于積極推進互聯(lián)網(wǎng)+行動的指導意見》，此后，互聯(lián)網(wǎng)+不斷引起傳統(tǒng)行業(yè)的劇變，在此背景下，汽車服務也要相時而動，融合互聯(lián)網(wǎng)思維與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，積極跟進，勇立潮頭。

2.1 互聯(lián)網(wǎng)思維為汽車服務提供全新思路

由于人的參與使互聯(lián)網(wǎng)由原本的技術(shù)定義外延出新的內(nèi)涵并開始富有人文色彩，也就是互聯(lián)網(wǎng)思維。“用戶至上”、“數(shù)據(jù)為王”、“多元互動”、“顛覆創(chuàng)新”是互聯(lián)網(wǎng)思維典型代表。在智慧城市建設中的汽車服務業(yè)需要創(chuàng)新思維、顛覆傳統(tǒng)、建造新生態(tài)。必須融合“用戶至上”的思維，將用戶作為核心，圍繞用戶的“痛點”和“尖叫點”創(chuàng)造和改進產(chǎn)品和服務，即“用戶創(chuàng)造產(chǎn)品”。另外，互聯(lián)網(wǎng)作為一種高效的信息傳播技術(shù)，不斷抹平人與人之間的信息鴻溝，汽車服務融合“多元互動”和“數(shù)據(jù)為王”思維，監(jiān)測、統(tǒng)計車位信息，對產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)進行整合利用，并將其在網(wǎng)上公開到網(wǎng)絡平臺，通過供需信息透明化處理，減弱信息不對稱的負作用，使得資源利用最大化，將復雜變簡單，笨重變方便。

2.2 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為汽車服務提供有力支撐

如今，基于移動互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能化、云計算等新一代信息技術(shù)為智慧交通提供了強大的技術(shù)支撐，不僅服務于交管部門的管理和決策，還能實現(xiàn)信息資源共享，對緩解交通擁堵、方便車主生活等方面具有重要價值。只有將汽車服務與大數(shù)據(jù)、云計算、智能化等高端技術(shù)結(jié)合，才能促進城市交通問題的治理，為智慧城市建設掃除障礙。通過GPS、遙感技術(shù)與移動互聯(lián)網(wǎng)的支持我們能夠有效疏導城市路網(wǎng)，為車輛提供堵車規(guī)避服務；通過NB-Iot、NFC、物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)網(wǎng)約車位和車位共享，消除車位與車主間信息不對稱，用好當量并盤活存量，解決停車難問題。

3 互聯(lián)網(wǎng)+汽車服務路徑探索

3.1 大智移云+堵車規(guī)避

大智移云+堵車規(guī)避，與普通導航不同的是，不僅利用GPS進行實時定位，路況監(jiān)查，更通過蜂窩基站對城市道路交通狀況監(jiān)測和感知、利用移動互聯(lián)網(wǎng)信獲取車友路況反饋并構(gòu)建交通大數(shù)據(jù)分析處理平臺。通過云計算和智能技術(shù)對技術(shù)監(jiān)測數(shù)據(jù)和車友反饋信息進行分析預測和仿真，繼而主動做出響應，根據(jù)用戶出行路線，為其規(guī)避堵車，提供其它行駛路線，節(jié)省使用者時間，緩解交通壓力。這樣不僅能夠引導駕駛員選擇最優(yōu)路線，規(guī)避堵車路段，更可以達到對全體社會車輛的分流和導流，通過人工智能后臺的交通數(shù)據(jù)分析和路線計算，滿足車主高效、便捷的出行需求并有效管控城市交通網(wǎng)，促進城市交通系統(tǒng)和諧高效的運行。

3.2 大物移云+智慧停車

大物移云+智慧停車，是優(yōu)化靜態(tài)交通管理的重要途徑。所以，我們利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造停車云平臺，通過大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)整合資源信息（停車場車位、路邊免費停車位、私人車位共享），并解納入城市車位信息系統(tǒng)，建立大范圍的停車數(shù)據(jù)資源采集、處理、分析和服務系統(tǒng)，統(tǒng)籌城市停車位。通過NB—Iot技術(shù)對現(xiàn)有車位升級，低成本、便捷化的實時監(jiān)測和智能化管控，提供周邊空余車位信息；通過NFC技術(shù)升級車輛進出門禁，僅僅通過手機就能實現(xiàn)無卡、無現(xiàn)金進出。依托兩項核心技術(shù)實現(xiàn)高效、便捷的網(wǎng)約車位和共享車位，化解信息不對稱產(chǎn)生的尷尬。改變城市停車難、交通擁堵現(xiàn)狀，助力智慧城市建設。

[1]李雪早.互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場，商業(yè)模式分析[J].汽車維護與修理，2015（11）

[2]劉長宏，等.大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項日的實踐與實驗室研究與探索 [J]，2014(5):163-166.

[3]鐘躍冰.電子商務時代4S店汽車后市場分析[J].汽車與配件，2014（50）

河北農(nóng)業(yè)大學大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃資助項目（2017125）。

于海青（1996—），男，河北保定人，河北農(nóng)業(yè)大學本科在校生，研究方向：互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)；竇徐蓓（1996—），女，河北邢臺人，河北農(nóng)業(yè)大學本科在校生，研究方向：智慧城市建設；任愛燕（1995—），女，河北張家口人，河北農(nóng)業(yè)大學本科在校生，研究方向：汽車產(chǎn)業(yè)升級。