打通虹橋交通中心“最后一公里”新辟公交短駁環線835路

上海巴士公交（集團）有限公司 供稿

打通虹橋交通中心“最后一公里”新辟公交短駁環線835路

上海巴士公交（集團）有限公司 供稿

打通虹橋交通中心“最后一公里”新辟公交短駁環線835路作為中運量71路后續線網優化完善方案，為解決申昆路交通樞紐站與虹橋火車站及軌道交通的公交接駁問題，積極回應市民乘客的出行需求，9月8日，巴士集團新辟申昆路樞紐站至虹橋樞紐站公交短駁環線835路，同時緩解虹橋機場2號航站樓、虹橋火車站的客流疏散壓力。

新辟835路長度達8.8公里，起點站設置在申昆路公交樞紐站，與中運量71路申昆路終點站同站。線路自申昆路樞紐站起，經高虹路、七莘路、虹渝高架路、申貴路、蘭虹路、申長路、申蘭路、申濱南路、申濱南路地道、申昆路、高虹路后返回申昆路樞紐站。停靠站點：申昆路樞紐站、虹橋機場2號航站樓出發8號口、虹橋高鐵出發（南）2號口（下客站）、虹橋西交通中心（與虹橋樞紐1路并站）、申昆路樞紐站。首末班車時間：申昆路交通樞紐站05:30-22:00，全線配備4輛公交車，計劃班次間隔時間15分鐘，票價2元。此外，針對航華小區居民方便換乘中運量的出行需求，將調整709路走向接駁航東路站；調整149路和新增72路站點，原149路凱旋路虹橋路方向虹橋路長順路站移至中山西路虹橋路，平吉新村方向增設安順路中山西路站。另72路茅臺路威寧路方向已增設中山西路安順路站。解決748路縮線后出現的紡大新村居民出行不便矛盾，方便安順路紡大新村居民換乘軌交三、四號線。

巴士公交線路基本做到滬語報站全覆蓋

公交車作為城市服務窗口，通過滬語報站的方式，可在潤物細無聲中傳播滬語文化，重拾“老上海”記憶，為地方語種的發揚傳承貢獻力量。巴士集團公交車廂推廣滬語報站的下一步計劃已經制定，隨著各公交企業加快車輛更新和線路調整，將逐步加大滬語報站的覆蓋率，基本做到公交線路滬語報站全覆蓋。

自2011年12月5日開始，公交785、11路、松江24路首批試點滬語報站。隨后，49路、69路、118路、980路等七條線路公交車上陸續試點增加滬語報站。2013年10月，上海市交通港口局發布了《公共汽、電車報站及電子顯示屏用語范本》征求意見稿，在廣泛聽取意見并修改后實施。此外，廣州、香港等均采取積極措施，為當地方言的使用推廣提供適當的公共空間。在這幾個城市的公交地鐵報站服務中，除了普通話和英語外，都設置了當地方言服務，取得很好的效果。目前，上海巴士公交線路滬語報站正在逐步覆蓋，其所屬市區五家單位營運線路共計為511條，已完成滬語報站升級的線路已有300余條。滬語報站設置要求站距超過300米的公交線路，采用“三語報站”的形式，即:普通話、滬語、英語報站;站距在300米以內的公交線路，則采用普通話和滬語的“雙語報站”。“方言是可以聽的文化名片，從一個地方的語言就能聽到這里的性格和文化。滬語之美就是上海之美。因此，善用滬語，不僅是方便上海市民，更是把上海文化做出味道，做出特色的一種軟環境建設。為此，公交車也應該為地方語種的發揚和傳承貢獻力量”。巴士集團業務部負責人表示。

乘客對滬語報站的反映如何？49路售票員柳英認為，絕大多數乘客比較接受滬語報站這種形式，尤其是老年乘客。因為對滬語有感情，聽到滬語報站會覺得更加舒服和親切，因此，老年群體對滬語報站的接受度較高。相對而言，年輕人在這方面的感觸則會少很多。而外地乘客的反應不一，在乘坐時，有的會覺得很新鮮，當車輛穿行在老城廂或者文化景點時會覺得有趣和應景;也有的乘客不理解，認為上海是海納百川的大都市，應考慮到外地乘客的感受，減少疏離感。