無人車誕生記

沈玉姍

接到京東的收件短信后，在中國人民大學從事安保工作的高玉松匆匆趕往教學樓門口。等待他的不是身著紅色工作服的配送員，而是一臺半人多高、車頭帶有“X”符號的白色小車。在車身的觸摸屏上輸入提貨碼，廂門打開，正是他訂購的手機鋼化玻璃膜。高玉松有些吃驚：“沒想到真的是無人車給我送貨?！?/p>

這樣的故事每天都在人大校園內發生。今年的618促銷節期間，京東宣布配送機器人投入運營，運營初期，無人車在人大校園內日派件10余單，對應的工作時長約在5-6小時。小車回到運營點，研發經理麻曉永還有時間將沿途觀察、收集的運營情況匯總發回總部。以配送單量來看，所謂的“落地”只是小范圍試點。

隨著無人商店等一系列“無人業態”的興起，無人車引發了公眾的極大興趣，被視為京東近年的“黑科技”之一。劉強東也在首屆JD Discovery大會上釋放積極信號：要在短時間內實現北京市100所高校全部由機器人送貨。

目前，無人車的傳播價值似乎遠勝于商業價值。，走技術護城河路線的京東，急欲在自建物流10年后，再構筑起一道由人工智能、大數據組成的“無人化”壁壘。問題在于，容易筑就的物流城墻已被多方壘起，墻外則遍布荊棘，無人配送車就身處其間。

京東無人車如何走出校園？無人車集體上路送貨的“魔幻”景象，會在不久的將來出現嗎？

真假“無人車”

無人車從中國人民大學的京東派站點緩緩駛出，剛轉過第一個拐角，兩名女生興奮上前準備拍照?！?br>