常減壓裝置賽比的影響因素

許永付，王翀

（1.中國人民解放軍駐中國石化鎮海煉化分公司軍事代表室，浙江寧波315207；2.中國人民解放軍駐中國石油大慶石化公司軍事代表室，黑龍江大慶163711）

常減壓裝置賽比的影響因素

許永付1，王翀2

（1.中國人民解放軍駐中國石化鎮海煉化分公司軍事代表室，浙江寧波315207；2.中國人民解放軍駐中國石油大慶石化公司軍事代表室，黑龍江大慶163711）

文中以某石化公司煉油廠6 000 kt/a常減壓蒸餾裝置為研究對象，分析了該裝置常一線航煤生產中賽比非正常波動的影響原因，為實現連續平穩生產奠定了堅實基礎，提高了裝置的技術經濟指標。

常減壓裝置；航煤賽比；原料變化；數據偏差

某石化公司煉油廠常減壓一套裝置是潤滑油型常減壓蒸餾裝置，于2012年10月10日開工。生產的產品主要有石腦油、航空煤油、柴油和潤滑油料等。裝置的常一線按市場需求間歇性生產航空煤油，生產航煤期間一直性質穩定，但自2014年5月間斷出現航空煤油（簡稱航煤）賽比的質量指標（≤26#）不合格的問題［1］。

1 生產工藝

航煤從常壓塔第15層塔盤餾出，進入汽提塔上部，自汽提塔集油箱流經重沸器，把常一線油加熱至200～203℃，汽提后的3#航煤在汽提塔底部經泵抽出，換熱后溫度降至110℃。注入適量空氣后，進入脫硫醇反應器，經脫硫反應的航煤自反應器頂部出來，換熱后進入航煤中間罐中部，經過泵抽出后運至脫色罐及纖維過濾器，經脫色、過濾后的常一線送往成品車間［2］。

2 航煤賽比影響因素分析

2.1 操作條件變化的影響

與常減壓裝置航煤生產相關的操作參數有：常壓塔第15層塔盤溫度TI1011、常一線餾出溫度TI1021、常一線抽出溫度TI1031、常一線熱虹吸溫度TIC1037、常一線反應溫度TIC1082、常一線流量FIC1018、常一線入中間罐溫度TI1048、常壓塔頂壓力PI1004、常頂冷回流流量FIC1006等參數。2014年5～6月，取賽比合格時航煤各相關參數的方差與賽比不合格時數據的方差進行對比，見表1。

表1 航煤生產相關參數方差

從表1可以看出，不存在不合格時的方差明顯大于合格時方差的情況，可見操作參數的變化不是影響航煤質量的原因。由此可排除操作參數波動對常一線質量的影響［3］。

2.2 流程串線

排查流程上可能串線的設備。常一線泵無封油線；常頂循泵P-106，常一中泵P-107有封油線，為避免封油泄漏對常一線顏色的影響，2014年5月13日12時關閉封油線，5月14日8時賽比仍然不合格，可排除封油對常一線顏色的影響，之后因對機泵的管理要求，將封油線于5月14日12時投用；航煤出裝置線、航煤換熱器的污油線、航煤頂污油線、蒸汽掃線閥門均加盲板或經放空無問題，排除常一線流程上串入其它油氣的可能［4］。

2.3 原料變化的影響

隨著大慶油田的持續開采，原油逐漸劣質化，隨著原油添加助劑、原油脫水、原油拔除油田氣等多種影響，原油組分變化大，對比2014年6月16日與2013年3月28日原油評價，130～230℃餾分的硫含量和氮含量均呈現不同程度的上升，見表2。

表2 原油硫、氮含量變化

石油中的含氮化合物對石油的催化加工和產品的使用性能都有影響，它往往使催化劑中毒失活，易被氧化和聚合，是導致石油二次加工油品顏色變深、引起石油產品不穩定的主要原因，故進行了加樣前后的賽比值的對比實驗，結果見圖1。

圖1 反應前賽比變化

從圖1可以看出，加樣后賽比不穩定，在26#～30#之間變化，而且經常出現顏色暗與化驗做賽比分析比色卡對不上的情況，而加樣前常減壓裝置反應前賽比均為30#。因加樣后石油中的硫、氮含量上升，導致油品賽比下降，因而對脫色性能的要求更嚴格［5，6］。

2.4 分析數據偏差的影響

原料中堿性氮含量高，對產品顏色有一定影響，為此對原料中堿性氮進行對比分析。2014年6月分別委托某研究院和質檢中心煉油化驗室做煤油反應器前、后硫醇和堿性氮分析，同時對反應前、后餾分進行組分切割［7，8］，結果見表3～6。

表3 化驗室硫醇分析結果

表4 化驗室堿性氮分析結果

表5 某研究院硫醇分析結果

表6 某研究院堿性氮分析結果

從表3～6可以看出，化驗做出硫醇數據高于研究院數據，之后查明化驗室因分析用試劑問題，導致做出硫醇含量高，化驗室于2014年6月20日更換新試劑，硫醇分析下降。因化驗室硫醇分析數據一直過高，導致切換新反應器R101B后，反應溫度已經提高到使用末期的溫度值130℃。而且反應溫度過高，易導致副反應加深，引起航煤賽比不合格。化驗數據缺乏實際指導意義。化驗做堿性氮數據遠遠低于某研究院數據，因化驗數據與研究院所做堿氮數據偏差較大，2014年6月27日同時進行采樣送化驗室和某研究院分析硫醇、堿氮含量，結果分別見圖2，3。

圖2 化驗室與研究院的硫醇數據對比

圖3 化驗室與研究院的堿氮數據對比

從圖2，3可知，化驗室與研究院所做堿氮數據仍然偏差較大，哪方數據更準確需進一步論證［9］。

3 結論

（1）原油性質變化，導致煤油餾分中硫含量、氮含量上升。原料中氮含量過高，容易引起油品顏色變深，造成賽比不合格，原料中硫含量過高，反應器的反應強度增加，容易造成油品顏色加深，同時降低了反應器和脫色罐內催化劑使用壽命。

（2）化驗室與研究院所做分析數據偏差較大，導致生產無數據支持，并且因化驗室硫醇數據的不準確，導致錯誤的操作調整方向，引起反應深度加大，副反應發生，賽比不合格。

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［7］胡明珠.直餾航煤賽比不合格的原因及對策［J］.遼寧化工，2011，40（9）：941-943.

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［9］王琪，孫榮.解決加氫裂化航煤的質量問題［J］.南煉科技，2002（5）：19-23.

Factors influencing Seby of atmospheric&vacuum distillation unit

Xu Yongfu1，Wang Chong2
(1.PLA Military Representative Office to Zhenhai Oil Refining&Chemical Company,Ningbo 315207,China;2.PLA Military Representative Office to Daqing Petrochemical Company,Daqing 163711,China)

With the 6 000 kt/a atmospheric&vacuum distillation unit of the oil refinery of a petrochemical company as the researching target,this paper analyzed the influencing causes for abnormal fluctuation of Seby during atmospheric draw 1 production of jet fuel,provided solid foundation for realizing continuous stable production and improved the technical-economic indicators.

atmospheric&vacuum distillation unit;jet fuel Seby;feedstock change;data deviation

V312

B

1671-4962（2017）06-0022-03

2017-10-16

許永付，男，工程師，碩士研究生，2001年畢業于解放軍后勤工程學院油料儲運工程專業，現從事油料質量監督管理工作。