后合資時代 當變則變

后合資時代 當變則變

改革開放打開了國門，汽車是最先開放的領域。從一定意義上講，汽車是中國工業對外開放的先鋒，是最先的試水者，有溺水身亡的風險。

探索者的可貴之處就在于敢于嘗試，勇于擔責，在充滿風險和不確定性中，開拓出一條新路。北京吉普與美國汽車的合資，承擔的責任何止汽車工業，在中國對外開放的大局中所起的作用是重要的，汽車行業做到了局部服從全局，為開啟中國對外開放大業起到了不可或缺的作用。

剛剛結束的中國汽車后合資時代研討會，在中國汽車行業引起了一場熱烈討論，關注度和參與度，都超出我們的預期和想象。這是一場思想的盛宴。歷史與現實，濃縮激蕩；展望未來與立足當下，智慧謀略兼顧；宏觀大谷與微觀精技，玄論實操盡有。

這也是一場沒有結束的討論。中國改革開放事業的歷史并不久遠，我們仍然是當事者，仍然是局中人，仍然在路上，我們這一代汽車人必須面對和回答以下嚴峻挑戰和問題：

汽車行業對外開放的腳步會更快還是放慢？開放的尺度會更大還是保持不變？創新發展與開放發展的關系如何理解和把握？自主汽車企業與合資汽車企業之間如何共同發展，相互之間是零和博弈還是協同共榮？合資汽車企業在產業政策發生改變情況下，會發生何變化，中外雙方的合作關系會是一種什么結構？汽車后合資時代對實現汽車強國目標會產生什么效應？中國進入汽車后合資時代對世界汽車格局會產生什么影響？中國汽車品牌在后合資時代里能騰飛嗎？

在現在邏輯框架下，我們提出了這一系列尖銳而又復雜的問題，未來的實踐給我們帶來的問題一定會更多，更尖銳、更復雜、更刻不容緩。我們必須未雨綢繆，必須有迎接嚴峻挑戰的全面準備。

在這樣一個發生巨大變化的時代里，我們如果麻木不仁、見變不變、固守以往，就會重復過去的失誤，再一次錯過發展的機會。

當今的中國汽車產業已經今非昔比了，我們有一流的新一代汽車企業領導者、一流的汽車技術人員和管理人員，我們還有強大的資金后盾。因此，我們應該對中國的汽車產業充滿信心。