“一帶一路”戰(zhàn)略下廣西高職院物流專業(yè)如何借船出海

◎楊軍 冼威 周陽

“一帶一路”戰(zhàn)略下廣西高職院物流專業(yè)如何借船出海

◎楊軍 冼威 周陽

為了更好地貫徹和落實“十三五”政策，本文在“一帶一路”戰(zhàn)略下，探索廣西高職院校物流專業(yè)如何適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，適時調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)模式的必要性，并提出了“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展下廣西高職院校物流人才培養(yǎng)的路徑。

2015年3月，習(xí)近平總書記參加十二屆全國人大三次會議廣西代表團(tuán)審議時指出，“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃對廣西的定位，是發(fā)揮廣西與東盟國家陸海相連的獨(dú)特優(yōu)勢，加快北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶開放開發(fā)，構(gòu)建面向東盟的國際大通道，打造西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點，形成21世紀(jì)海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)銜接的重要門戶。

國際通道、戰(zhàn)略支點、重要門戶——“三大定位”的提出，把廣西物流業(yè)從幕后走到前臺，迎來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，廣西物流人才培養(yǎng)也面臨著新的課題與挑戰(zhàn)，亟待創(chuàng)新人才培養(yǎng)理念和模式。

“一帶一路”戰(zhàn)略亟需大量物流人才

為了更好地貫徹和落實“十三五”政策，廣西道路聯(lián)通方面，依托與東盟陸海相連的有利條件，建設(shè)中國-東盟海上通道、中國-中南半島陸路通道、中國-東盟航空樞紐、中國-東盟信息港，構(gòu)建面向東盟的國際大通道；貿(mào)易暢通方面，加快推進(jìn)東興、憑祥國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)建設(shè)和跨境經(jīng)濟(jì)合作，完善口岸和保稅物流體系，打造“21世紀(jì)海上絲綢之路”現(xiàn)代商貿(mào)物流基地。在這樣的環(huán)境下，對商貿(mào)物流、國際物流、冷鏈物流、跨境電商物流等多樣化物流人才的需求則會相應(yīng)的增加。

據(jù)廣西物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查統(tǒng)計，截至2015年底，廣西從事物流活動的規(guī)模企業(yè)法人單位數(shù)有3700多家，廣西各類型物流從業(yè)人員總數(shù)超過120萬人。

廣西高職院校物流人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀

對于廣西來說，受市場需求、區(qū)域特色以及自身優(yōu)勢等因素影響，在物流人才培養(yǎng)模式上，各院校因勢而異。長期以來廣西高職院校物流人才培養(yǎng)模式存在職業(yè)教育與企業(yè)生產(chǎn)脫節(jié)的問題；學(xué)生考核評價主體單一化的問題；如何利用高效的教學(xué)資源和合適的教學(xué)方法選擇；在校學(xué)生與企業(yè)員工學(xué)習(xí)的時間、空間受到限制；職業(yè)認(rèn)證與職業(yè)晉升通道不暢；物流專業(yè)教學(xué)內(nèi)容與崗位工作任務(wù)脫節(jié)；數(shù)字化資源使用不靈活、更新滯后；教學(xué)組織與信息化技術(shù)結(jié)合不密切、教學(xué)手段落后；考核評價體系不完善；教學(xué)資源與教學(xué)模式無法滿足學(xué)生個性化學(xué)習(xí)與差異化培養(yǎng)；學(xué)院專業(yè)教學(xué)與產(chǎn)業(yè)需求對接；專業(yè)學(xué)生畢業(yè)就業(yè)選擇性與職業(yè)可持續(xù)性發(fā)展等問題。由此可見，從目前市場物流人才供給來看，各類院校尚未形成與產(chǎn)業(yè)需求和企業(yè)需要緊密對接的成熟培養(yǎng)模式，高職院校作為物流人才培養(yǎng)的主要渠道，應(yīng)對目前物流專業(yè)結(jié)構(gòu)、物流教學(xué)模式、師資培養(yǎng)等方面進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以市場需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)出滿足一帶一路政策下社會型物流專業(yè)人才。

“一帶一路”戰(zhàn)略下廣西高職物流人才培養(yǎng)模式選擇

物流專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。在一帶一路戰(zhàn)略下，廣西各高職院校需根據(jù)自身的專業(yè)優(yōu)勢，靈活調(diào)整現(xiàn)有的專業(yè)方向，新增與“一帶一路”建設(shè)中的新物流崗位匹配的相應(yīng)專業(yè)。進(jìn)一步細(xì)化廣西現(xiàn)有各高校的物流管理專業(yè)，通過開設(shè)“國際物流、企業(yè)物流、電子商務(wù)物流、冷鏈物流、物流金融管理、多式聯(lián)運(yùn)”等多個方向的物流專業(yè)來滿足現(xiàn)有的市場新增崗位，緊跟“一帶一路”和國家的各方政策，培養(yǎng)出市場緊缺的專門人才。

物流專業(yè)培養(yǎng)模式調(diào)整。高職院校應(yīng)以培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才為目標(biāo)，采用校企合作的新型教學(xué)模式，以信息化技術(shù)應(yīng)用為設(shè)計理念，面向人才終身教育，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能化、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，建設(shè)具有貫通線上線下教學(xué)、自適應(yīng)學(xué)習(xí)、服務(wù)教學(xué)所有用戶、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化、精細(xì)化等特點的信息化教學(xué)支撐體系，從不同維度滿足網(wǎng)絡(luò)課堂、智慧課堂、實踐課堂的教學(xué)需求；通過深度集成、按需服務(wù)，打破傳統(tǒng)教學(xué)時空界限，將移動學(xué)習(xí)嵌入學(xué)生日常行為中。以云技術(shù)為針，以產(chǎn)、學(xué)、研場景為點，針點對位，以無數(shù)微學(xué)習(xí)不斷疊加為過程，對專業(yè)教學(xué)產(chǎn)生漣漪效應(yīng)，打通人才培養(yǎng)生態(tài)系統(tǒng)的“任督二脈”，使得學(xué)生將學(xué)到的理論知識應(yīng)用到實踐中，以加強(qiáng)學(xué)生的理論認(rèn)知能力，提高學(xué)生的實踐應(yīng)用能力，實現(xiàn)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才培養(yǎng)目標(biāo)，提高物流專業(yè)領(lǐng)域的高校就業(yè)率。

提高師資隊伍建設(shè)。高職院校教育偏重于培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用型人才，那么更需要調(diào)整各院校師資隊伍的專業(yè)性與實踐性，通過整合不同地區(qū)甚至不同國家的教育優(yōu)勢，通過與當(dāng)?shù)刂髽I(yè)的合作研發(fā)，組織本專業(yè)教師參與企業(yè)橫向課題研究、企業(yè)項目規(guī)劃實施工作；通過到國內(nèi)外知名院校進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，提升引領(lǐng)專業(yè)建設(shè)與發(fā)展的綜合素質(zhì)，形成一批技能性強(qiáng)，人才培養(yǎng)質(zhì)量高的師資聯(lián)盟隊伍，應(yīng)對“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的人才需求模式的變革，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。

加強(qiáng)院校基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。高職院校的收入來源主要依靠政府財政撥款，而物流專業(yè)的教學(xué)需要投入大量的資金來配備相應(yīng)的教學(xué)實驗設(shè)備。高職院校可采用校企合作辦學(xué)模式，通過與國內(nèi)知名企業(yè)共建實訓(xùn)基地、共管實訓(xùn)設(shè)備、共享教學(xué)資源，將企業(yè)先進(jìn)的管理理念、管理方法與職業(yè)文化引入基地，建立科學(xué)合理的管理模式和運(yùn)行機(jī)制推行項目化實訓(xùn)，按照企業(yè)實際工作流程組織實訓(xùn)教學(xué)，學(xué)生和培訓(xùn)對象能參與基地實際項目的實施。同時，以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，形成項目化、模塊化的教學(xué)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，以及校企共同評定的教學(xué)培訓(xùn)模式，通過企業(yè)提供教學(xué)設(shè)備、院校為其培養(yǎng)特定崗位的專業(yè)人才，達(dá)到教學(xué)資源的整合。

（工作單位：廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）