紳士運動

2008年，一項全新的單一品牌賽事——阿斯頓，馬丁亞洲杯，即將登陸亞洲。為了使這項賽事能夠震撼人心，頂級跑車制造商阿斯頓·馬丁帶來了精心研制的VANTAGE N24賽車。

阿斯頓·馬丁1914年成立于英國，是世界上最獨特的跑車公司，并且在賽車運動擁有悠久歷史和輝煌成就。

作為代表英國汽車文化的品牌之一，阿斯頓·馬丁的每一臺汽車都有著獨特個性，而力量、美態及靈魂卻是始終不變的。這種精神我們在007系列電影中也能體會，詹姆斯·邦德具備了這種精神，而同樣具有這種精神的阿斯頓·馬丁汽車在協助刻畫人物形象上起到了不可忽視的作用。

阿斯頓·馬丁制造優秀的乘用跑車，在賽場上也付出同樣的熱誠。阿斯頓·馬丁在1923年初次踏足國際賽車舞臺，參加法國大獎賽。

近幾年，阿斯頓·馬丁以一臺DBR 9再戰勒芒大賽。在2007年取得GT1分組冠軍。現在，阿斯頓·馬丁亞洲杯正式誕生，象征著這家英國品牌的耐力賽新紀元已經在東方展開。

阿斯頓·馬丁亞洲杯采用Vantage N24賽車，這輛戰車是為了參加極難應付的德國紐伯格林24小時大賽而研制，車輛也因此而得名。該款車由阿斯頓·馬丁競賽部(Aston Martin Racing)于英國打造，是阿斯頓·馬丁與世界頂尖賽車運動公司Prodrive合作的產物。

為比賽而生

根據名稱就可知道，Vantage N24由阿斯頓·馬丁V8 Vantage演變而成。雖然V8 Vantage原型車走遍世界每個角落，在不同的環境進行深入的測試，包括中西部沙漠的酷熱天氣及阿爾卑斯山脈蜿蜒曲折的道路。然而，公司必須參考在賽車場所得的數據，在賽車計劃實行前，V8Vantage早已在紐伯格林賽道進行研發工作。

研發人員在2005年用了8個月時間進行了Vantage N24的大部分開發工作。在對原型車的改裝過程中，V8 Vantage車身被拆除只剩下金屬架部分，然后安裝如翻滾保護架之類的安全設備。根據FIA的審核要求，翻滾保護架以40mm×1.5mm的15CDV6高強度鋼管制造。保證了結構強度，一些不必要的部件被拆去，讓車重減至最低，這是制造比賽車的主導思想。工程師以聚碳酸酯代替玻璃制造了新的側窗及尾窗，駕駛席側還增設了滑動式小窗；多余的托架及鑄件亦被移除，只剩下V8Vantage接合好的鋁制車架。Vantage N24亦運用了較輕的賽車組件，包括以新的電池及廢氣排放系統代替標準組件，車內的皮革裝飾亦改用alcantara物料。基于以上及其他大量減重方法，工程師成功將車重調低，新車較標準車輕了220Kg。

相對于V8 Vantage，Vantage N24的發動機的功率輸出更升級至410hp，這可不是容易取得的進步。原來的V8發動機經過了改造，燃燒室形狀經過修改，進氣及排氣管道經過幼滑打磨，以獲得最理想壓縮比，這給提升功率創造了條件。除此之外，降低催化轉換器巢室密度，減少主要的催化物料；拆除EGR廢氣循環及二次進氣系統；輕量化車尾排氣滅聲鼓，刪減了分流閽，這些舉動都減小了發動機的功率損失。當然，賽車手也不會用到空調系統，因此這一耗能裝置也被拆除。

和改良后的發動機配合的是半自動Sportshifl變速器和Valeo雙片式離合器(直徑215mm)配合輕量飛輪，這套傳動系統保證了競賽環境下高效傳動的需求。

勁爆秀

2007年11月30日，阿斯頓馬丁中國為國內媒體帶來了VantageN24的震撼秀，作為阿斯頓·馬丁亞洲杯媒體日活動，我也有幸零距離接觸了有著紳士般外表卻身著運動裝的Vantage N24。雖然我沒有坐在方向盤后面，但坐在副駕席享受由國外專業賽車手駕駛Vantage N24所帶來的刺激，也是一份難得的經歷。

這是一款專業的場地賽房車，聲音是如此誘人、雄渾、高亢。落座桶式座椅，我被Schroth六點式安全帶捆綁著，無法動彈。車手一句“Let's go!”之后，我需要緊緊抓住點什么來緩解面對突如其來加速感時的無措。

新調校的發動機轉速提升很快，在高轉速區域，強大加速力依然存在。半自動Spoffshifl變速器工作起來異常順暢，當車已處于高轉速時換擋后的轉速回落很小，車輛始終保持著強大的動力輸出，因此只要不是在彎道前的減速過程中，強大加速度一直伴隨著我。

Vantage N24的減振系統采用了單比率，平底式215寸ID Eibach彈簧，配獨立式輔助彈簧和Bilstein鋁質吸震筒，再加上比原車硬度更高的前后防傾桿的作用，其過彎極限非常之高，而大尺寸米其林賽車輪胎又提供了良好的抓地力，因此在彎道中即使人已難以忍受側向加速度的侵襲，但輪胎依然沒有發出尖叫，車亦保留充足的過彎能力。

Vantage N24的制動性能也是非常出色的，而且新的制動套間能夠有效防止熱衰減，這對于有可能面對長時間耐久賽的Vantage N24來說非常重要。

完美“菜單”

若能得到Vantage N24，就能參加阿斯頓馬丁亞洲杯賽事，車手能在日本、馬來西亞、新加坡，當然還有中國的著名賽道上享受純粹的競賽。不過要得到這樣的機會，車手還需要付出一些費用。

阿斯頓，馬丁亞洲杯賽事組織開出了這樣的菜單：購置一輛Vantage N24需19.1萬美元，其中包括賽車配件套裝和運費；參賽費用12萬美元，這包括賽程中賽會給予的鐳項完善的配套服務，而車手只需將100％的精力放在賽道上。

性能優異的賽車，包括技術支持、物流、招待等在內的后勤服務以及遍布亞洲的一流賽道，這些是很有吸引力的。當然駕駛Vantage N24贏得阿斯頓·馬丁亞洲杯的車手將參加來年的FIA GT4大獎賽，座駕依然是Vantage N24。

賽車底蘊豐厚的阿斯頓·馬丁打造了優異的賽車，規劃了精彩的賽事，剩下的只需要大家去享受了，無論是作為車手還是觀眾，都能在Vantaae N24的轟鳴聲中找到來自賽車運動的震撼。