飛機(jī)起落架控制系統(tǒng)傳感器質(zhì)量控制研究

董 驥 董鎖利

（航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，陜西 西安 710089）

飛機(jī)起落架控制系統(tǒng)傳感器質(zhì)量控制研究

董 驥 董鎖利

（航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，陜西 西安 710089）

針對(duì)飛機(jī)起落架控制系統(tǒng)中的傳感器質(zhì)量控制問(wèn)題和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳感器數(shù)量多的特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)傳感器質(zhì)量控制過(guò)程與現(xiàn)存問(wèn)題的分析，引入以顧客需求為關(guān)注焦點(diǎn)，流程主導(dǎo)的協(xié)同管理體系，借助改進(jìn)生產(chǎn)測(cè)試及檢驗(yàn)環(huán)節(jié)中的工藝及手段等措施，對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)中的傳感器質(zhì)量控制給出了建設(shè)性建議。

質(zhì)量；檢驗(yàn)；傳感器

隨著航空型號(hào)長(zhǎng)壽命的需求，對(duì)航空元器件的可靠性要求越來(lái)越高，相應(yīng)的對(duì)航空元器件的質(zhì)量要求也隨之提高。航空產(chǎn)品的質(zhì)量控制迫切需要在管理模式管理方法和管理流程上有所創(chuàng)新和突破，從而在元器件生產(chǎn)過(guò)程中最大限度地預(yù)防不合格品或質(zhì)量隱患的產(chǎn)生[1]。某型飛機(jī)起落架控制系統(tǒng)所用位置檢測(cè)傳感器承擔(dān)著起落架收放過(guò)程位置檢測(cè)功能，是典型而重要的控制系統(tǒng)組件，但在配套協(xié)作研制及批產(chǎn)供應(yīng)過(guò)程中，頻繁出現(xiàn)種種質(zhì)量問(wèn)題，造成產(chǎn)品多次返廠維修檢測(cè)，影響到了整機(jī)的交付進(jìn)度，基于此現(xiàn)狀開(kāi)展的傳感器質(zhì)量控制措施，有助于提高產(chǎn)品本身質(zhì)量，為高效大批量供貨提供保障。

1 傳感器的質(zhì)量需求

顧客對(duì)傳感器的質(zhì)量需求主要有：功能性能需求、尺寸接口需求、外觀需求以及重量需求。

● 功能性能需求：產(chǎn)品必須滿足協(xié)議書(shū)所要求的功能和性能指標(biāo)；

● 尺寸接口需求：產(chǎn)品的尺寸和接口必須滿足協(xié)議書(shū)的要求；

● 外觀需求：產(chǎn)品表面不應(yīng)有嚴(yán)重劃傷，無(wú)碰痕、壓痕、裂紋、漆層脫落、銹蝕；產(chǎn)品的標(biāo)記、型號(hào)、序號(hào)字符應(yīng)清晰；

● 重量需求：產(chǎn)品的重量必須滿足協(xié)議書(shū)的要求。

2 傳感器質(zhì)量控制現(xiàn)狀

某控制系統(tǒng)傳感器的生產(chǎn)質(zhì)量控制流程見(jiàn)圖1。可以看出，對(duì)傳感器的質(zhì)量控制流程分為3個(gè)階段，分別為交付方設(shè)計(jì)生產(chǎn)驗(yàn)收階段、接收方驗(yàn)收階段以及系統(tǒng)聯(lián)試驗(yàn)收階段。每個(gè)階段都要進(jìn)行產(chǎn)品的外觀檢查、功能、性能測(cè)試，以滿足設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)。顧客對(duì)傳感器的質(zhì)量要求同設(shè)計(jì)要求基本一致，首先要求其功能性能必須滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)還要求其產(chǎn)品外觀等質(zhì)量特性在符合設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上達(dá)到產(chǎn)品的期望值。

3 存在問(wèn)題分析及解決方法

3.1 存在的問(wèn)題

控制系統(tǒng)中的傳感器總計(jì)70多個(gè)，交聯(lián)關(guān)系復(fù)雜。通過(guò)圖1可以看出，該傳感器的質(zhì)量控制分為3個(gè)階段，每個(gè)階段都會(huì)影響到傳感器的質(zhì)量。

3.1.1 傳感器的感應(yīng)端面容易受損

傳感器的結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖2。在對(duì)產(chǎn)品的檢測(cè)過(guò)程中，人為或非人為的因素（如拿放、尺寸測(cè)量、工裝變形等）容易使其外觀質(zhì)量受損，對(duì)感應(yīng)端面造成磕碰、劃傷等，進(jìn)而可能影響到產(chǎn)品的功能性能，致使產(chǎn)品返廠（該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特殊，有兩處焊接，不可維修，只能更換），從而造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失，更為重要的是，影響到集成產(chǎn)品的交付進(jìn)度。

3.1.2 傳感器的功能性能檢測(cè)手段落后

傳感器的功能性能檢測(cè)為手動(dòng)逐個(gè)檢測(cè)，包括每個(gè)傳感器的拆封、安裝、功能性能檢查、尺寸測(cè)量以及重量測(cè)量，過(guò)程歷時(shí)較長(zhǎng)，環(huán)節(jié)較多，不但容易對(duì)傳感器的質(zhì)量產(chǎn)生影響，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力效率低下。

3.1.3 質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)

傳感器在生產(chǎn)加工、安裝拆卸以及檢測(cè)過(guò)程中，參與人員的質(zhì)量觀念亟待加強(qiáng)。基本上都是重視產(chǎn)品的功能性能，忽視了其他顧客需求的質(zhì)量特性，但有的不受重視的質(zhì)量特性反過(guò)來(lái)又會(huì)對(duì)產(chǎn)品的功能性能產(chǎn)生影響，如傳感器的感應(yīng)端面的磕碰及腐蝕等。這些不受重視的顧客需求的質(zhì)量特性制約著產(chǎn)品的交付，從而造成了產(chǎn)品的重復(fù)檢測(cè)驗(yàn)收及人力物力等資源的浪費(fèi)，影響了整個(gè)集成產(chǎn)品的交付進(jìn)度。

3.2 問(wèn)題分析

傳感器的感應(yīng)端面容易受損存在兩種可能，一種可能為傳感器端面材質(zhì)硬度低，韌性差，正常的安裝、拆卸、檢測(cè)、運(yùn)輸?shù)葎?dòng)作容易造成感應(yīng)端面受損。若是，則問(wèn)題根源在設(shè)計(jì)選材的不當(dāng)，更換硬度較高的材質(zhì)即可。另外一種可能為傳感器材質(zhì)硬度足夠，但在交付過(guò)程中的各種安裝、拆卸、檢測(cè)、運(yùn)輸?shù)仍斐傻膿p傷。若是，則問(wèn)題貫穿于產(chǎn)品交付的整個(gè)流程，需要分析各個(gè)環(huán)節(jié)并加以控制，盡可能降低受損概率。

傳感器的功能性能檢測(cè)手段落后，檢測(cè)效率較低，檢測(cè)設(shè)備自動(dòng)化程度較低，造成了關(guān)鍵特性及非關(guān)鍵特性的重復(fù)檢測(cè)，容易對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量特性造成影響，進(jìn)而反過(guò)來(lái)影響質(zhì)量特性再檢測(cè)，形成質(zhì)量特性的不良循環(huán)，降低了工作效率。例如傳感器檢測(cè)裝置為手動(dòng)式單體檢測(cè)模式，致使每個(gè)傳感器都需要安裝和拆卸，延長(zhǎng)了檢測(cè)環(huán)節(jié)，降低了產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性；例如傳感器的檢測(cè)設(shè)備（工裝）存在變形問(wèn)題，安裝及拆卸過(guò)程中就容易使傳感器受損，進(jìn)而影響功能性能，降低產(chǎn)品質(zhì)量及工作效率。

質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，一般情況是根據(jù)設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)生產(chǎn)檢驗(yàn)產(chǎn)品，功能性能達(dá)標(biāo)則認(rèn)為產(chǎn)品就可交付。這種觀念缺乏全面的產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)，未考慮到顧客對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量需求，通常只重視產(chǎn)品的功能性能，忽視了顧客需求的其他質(zhì)量特性，造成的結(jié)果就是不斷的產(chǎn)品返修檢驗(yàn)再交付，延長(zhǎng)了整個(gè)交付鏈，造成了人力物力等資源的浪費(fèi)，影響了整個(gè)集成產(chǎn)品的交付進(jìn)度。

3.3 解決辦法

針對(duì)以上問(wèn)題，通過(guò)分析，提出以下解決辦法，即引入顧客需求為關(guān)注焦點(diǎn)，采取流程主導(dǎo)的協(xié)同管理體系，并改進(jìn)生產(chǎn)測(cè)試及檢驗(yàn)環(huán)節(jié)中的工藝及手段，對(duì)傳感器的質(zhì)量特性進(jìn)行控制。顧客需求為關(guān)注焦點(diǎn)，流程主導(dǎo)的協(xié)同管理體系結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖3。

顧客需求為關(guān)注焦點(diǎn)，流程主導(dǎo)的協(xié)同管理體系，顧客需求是前提，協(xié)同管理是關(guān)鍵。傳統(tǒng)管理體系一般是“串行”方式，組織之間、項(xiàng)目之間的人員、設(shè)備等資源采用相對(duì)獨(dú)立的“筒倉(cāng)式”管理，效率低下[2]。流程主導(dǎo)的協(xié)同管理體系，通過(guò)協(xié)同管理環(huán)境，按照既定流程，協(xié)調(diào)各類資源，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理指令自上而下的逐層分解、項(xiàng)目進(jìn)展自下而上的逐級(jí)反饋，達(dá)到信息融合貫通，提高管理效率與產(chǎn)品質(zhì)量。

結(jié)合研究的傳感器質(zhì)量控制，主要措施有以下6點(diǎn)。

● 引入顧客需求為關(guān)注焦點(diǎn)，在設(shè)計(jì)階段就強(qiáng)調(diào)質(zhì)量理念與顧客關(guān)注焦點(diǎn)。針對(duì)該傳感器質(zhì)量控制來(lái)說(shuō)，即在設(shè)計(jì)階段就把顧客的關(guān)注焦點(diǎn)說(shuō)全說(shuō)透，同時(shí)強(qiáng)調(diào)全面的質(zhì)量理念，而不是單純的功能性能滿足就可以，要把該傳感器當(dāng)做產(chǎn)品來(lái)做，以顧客的要求為基準(zhǔn)。

● 引申質(zhì)量控制范圍。在設(shè)計(jì)階段加入質(zhì)量復(fù)核，綜合考慮設(shè)計(jì)因素對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生的影響；針對(duì)該傳感器質(zhì)量控制來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)階段加入質(zhì)量管理程序，對(duì)方案及選材等從質(zhì)量管理角度進(jìn)行評(píng)審，盡量減少該階段的質(zhì)量控制不力對(duì)后續(xù)造成的影響。

● 采取流程主導(dǎo)的協(xié)同管理體系，并將具體目標(biāo)量化。針對(duì)該傳感器質(zhì)量控制來(lái)說(shuō)，即設(shè)計(jì)流程、生產(chǎn)流程和服務(wù)流程協(xié)同管理，并將質(zhì)量目標(biāo)量化考核，可通過(guò)分階段和分任務(wù)來(lái)進(jìn)行。

● 強(qiáng)化質(zhì)量關(guān)鍵特性控制，適量減少次要特性檢測(cè)。針對(duì)該傳感器質(zhì)量控制來(lái)說(shuō)，可以適當(dāng)減少如產(chǎn)品重量、外形尺寸等次要特性檢測(cè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)關(guān)鍵功能性能必須做到各階段必檢，尤其是不同階段會(huì)有不同的環(huán)境，以確保其關(guān)鍵特性的正確。

● 全面考慮質(zhì)量特性，對(duì)生產(chǎn)、驗(yàn)收及聯(lián)試階段的檢測(cè)設(shè)備及方法進(jìn)行審查，不斷改進(jìn)測(cè)試設(shè)備及手段，減少質(zhì)量問(wèn)題。針對(duì)該傳感器質(zhì)量控制來(lái)說(shuō)，可在不同的驗(yàn)收階段對(duì)其測(cè)試設(shè)備和方法進(jìn)行升級(jí)，提高工作效率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制。

● 不斷強(qiáng)化設(shè)計(jì)人員、生產(chǎn)人員及檢驗(yàn)人員的質(zhì)量意識(shí)。針對(duì)該傳感器質(zhì)量控制來(lái)說(shuō)，創(chuàng)造條件和機(jī)會(huì)，通過(guò)座談，交流、授課等方式不斷提高設(shè)計(jì)人員、生產(chǎn)人員及檢驗(yàn)人員的質(zhì)量意識(shí)，從而提高整個(gè)質(zhì)量流程的控制。

舉例來(lái)說(shuō)，針對(duì)傳感器的感應(yīng)端面容易受損問(wèn)題，按照顧客需求為關(guān)注焦點(diǎn)，流程主導(dǎo)的協(xié)同管理體系來(lái)解決，假設(shè)原因?yàn)樵O(shè)計(jì)階段所選材料硬度較低。解決辦法為：將設(shè)計(jì)階段納入質(zhì)量管理體系，將設(shè)計(jì)文件（如設(shè)計(jì)方案等）上傳到協(xié)同研制平臺(tái)，質(zhì)量管理人員、生產(chǎn)人員及檢驗(yàn)人員參與設(shè)計(jì)文件的會(huì)簽，則有可能發(fā)現(xiàn)選材偏軟的問(wèn)題，然后再反饋給設(shè)計(jì)人員重新選材。假如設(shè)計(jì)階段沒(méi)有發(fā)現(xiàn)該問(wèn)題，轉(zhuǎn)入生產(chǎn)階段后才發(fā)現(xiàn)，此時(shí)可通過(guò)協(xié)同研制平臺(tái)反饋給設(shè)計(jì)重新選材；如果生產(chǎn)階段還是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)該問(wèn)題，轉(zhuǎn)到檢驗(yàn)階段才發(fā)現(xiàn)，此時(shí)檢驗(yàn)通過(guò)協(xié)同研制平臺(tái)反饋給設(shè)計(jì)重新選材，依次更改設(shè)計(jì)文件、生產(chǎn)文件及檢驗(yàn)文件，實(shí)現(xiàn)資源共享，文件管理一體化，從而達(dá)到問(wèn)題出現(xiàn)不拖延，通過(guò)協(xié)同管理平臺(tái)，及時(shí)有效解決問(wèn)題。針對(duì)傳感器的功能性能檢測(cè)手段落后和質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)問(wèn)題，生產(chǎn)或檢驗(yàn)人員則可通過(guò)協(xié)同管理平臺(tái)及時(shí)把問(wèn)題反映給管理部門和設(shè)計(jì)，同時(shí)提出有效的改進(jìn)方案。可針對(duì)檢測(cè)方法和設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)，提高傳感器的質(zhì)量控制能力。

4 結(jié)束語(yǔ)

基于飛機(jī)某控制系統(tǒng)中的傳感器質(zhì)量控制現(xiàn)狀及存在問(wèn)題，通過(guò)分析找出了問(wèn)題產(chǎn)生的階段及原因，通過(guò)以顧客需求為關(guān)注焦點(diǎn)強(qiáng)化質(zhì)量理念，引申質(zhì)量控制范圍，采取流程主導(dǎo)的協(xié)同管理體系，強(qiáng)化質(zhì)量關(guān)鍵特性控制，并適量減少次要質(zhì)量特性的檢測(cè)環(huán)節(jié)，縮短整個(gè)產(chǎn)品的交付鏈，不斷改進(jìn)測(cè)試設(shè)備及手段，不斷強(qiáng)化設(shè)計(jì)人員、生產(chǎn)人員及檢驗(yàn)人員的質(zhì)量意識(shí)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的質(zhì)量控制。該方法對(duì)型號(hào)產(chǎn)品的研制質(zhì)量及過(guò)程控制起到一定的保障作用，更對(duì)各級(jí)質(zhì)量管理體系的執(zhí)行落實(shí)起到基礎(chǔ)的支撐作用，可作為型號(hào)產(chǎn)品量化控制工作的借鑒。

[1] 肖波. 宇航用元器件監(jiān)制管理要求研究[J]. 質(zhì)量與可靠性，2014.

[2] 張新國(guó). 新科學(xué)管理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2013.

[3] 郭齊勝. 武器裝備試驗(yàn)理論與檢驗(yàn)方法[M]. 北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2013.

T-65 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] C [文章編號(hào)] 1003-6660（2017）00-0014-04

10.13237/j.cnki.asq.2017.04.004

2017-02-27

（編輯：雨晴）