我看高鐵的軟肋

◎陳九

我看高鐵的軟肋

◎陳九

繼“和諧號”高速列車后，國內(nèi)又推出“復(fù)興號”。這款車比“和諧號”更快，所有經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和舒適性都優(yōu)于前者，尤其電控部分，更先進(jìn)也更安全。“復(fù)興號”的出現(xiàn)再次證明，我們不僅可以造出第一款高鐵，還能升級換代推陳出新，使之成為走向復(fù)興的一盞明燈。

這次回國我又乘坐高鐵，嚴(yán)格說是北京至天津的動車。我6歲起就獨(dú)自一人乘北京至天津的火車，各款列車都坐過，比如慢車，站站停，3個小時才晃到天津。還有一種路過車，從上海或東北進(jìn)京的列車在天津停靠，中間掛著餐車。坐這種車我只買站臺票，一毛錢，上車直奔餐車找個座位坐下。服務(wù)員問：“吃點(diǎn)什么？”我記得我姥姥的拿手菜叫滑溜里脊，便答“滑溜里脊”。服務(wù)員笑起來，心說屁大孩子還滑溜里脊，活得挺明白。于是我慢慢吃，一碗米飯一盤滑溜里脊，吃完到站。

可乘坐高鐵的感覺很不同，完全顛覆我對火車的記憶，最突出的感受就是“快”。我剛把行李放好，乘務(wù)員送上一杯熱茶，我接過來準(zhǔn)備喝喝茶看看報，松開腰帶坐下舒坦舒坦，結(jié)果車停了。我納悶兒：“嘛事介是，能么地了，憑嘛停車呢？（意思是“什么事兒啊這是，怎么地了，憑什么停車？”）”乘務(wù)員說天津到了。“嘛玩兒（意思是“什么”），到了？”“到了。”“不是，我買的可是特等座，一百塊錢就開20分鐘，介不賺人嗎（意思是“這不坑人嗎”）？講理嗎你們？找錢，你們得退我錢。”乘務(wù)員笑笑，不當(dāng)真。

高鐵毋庸置疑是現(xiàn)代文明的象征：流線型造型、航空式座椅、寬闊的視野、典雅的設(shè)計(jì)……簡直就是地上飛的“飛機(jī)”。乘高鐵不僅是交通問題，更是文明的熏陶，生活方式的重塑，影響著人們對未來的憧憬。任何新興產(chǎn)品都是新型生產(chǎn)關(guān)系的物化，改變舊世界光靠新思想是不夠的，還得有新物質(zhì)。沒有火車輪船大炮，就不會有“五四運(yùn)動”，不會出孫中山，更不會有獨(dú)立自主的新中國。今日同理亦然。

然而，高鐵并非完美，幾次乘坐我發(fā)現(xiàn)它有軟肋，這個軟肋不是高鐵本身，而是與其配套的車站。火車與車站是統(tǒng)一體，無法分割。如果高鐵是新技術(shù)新文明的象征，那么當(dāng)今的車站仍是舊觀念的集合。以某市為例，車站四周有巨大的開闊地，既不讓走車也不讓停車，要它何用？車站的關(guān)鍵是方便旅客接近它，旅客往往負(fù)重，跨過巨大的空地才能到車站，不怕累死他們嗎？有人說可以走地下，而地下通道由南至北過于漫長，為何不在中間增設(shè)出口，縮短旅客進(jìn)出的距離呢？還有，售票廳候車廳之間的通道非要鎖死，買票安檢一次，候車再安檢一次，兩處僅隔20米，有必要嗎？檢票時，兩頭均設(shè)檢票口卻只開一邊，迫使旅客排長隊(duì)，為什么？動不動就得爬樓梯，而電動扶梯一半停運(yùn)。旅客不是騾子，憑什么就不能輕松輕松呢？

經(jīng)過這樣的車站步入高鐵，有穿越時光隧道之感，對比十分鮮明。如果高鐵是改革開放的“今日”，那么車站仍是改革開放的“昨天”，高鐵是與時俱進(jìn)，車站便是因循守舊。解決這個矛盾仍然要依靠物質(zhì)和文明的進(jìn)步，比如車站建設(shè)時要把對人的尊重及實(shí)用性，更好地融進(jìn)設(shè)計(jì)中，使每個使用者感到被尊重、被關(guān)照、被協(xié)助。一定要意識到，公共設(shè)施的舒適感更是人類尊嚴(yán)與素養(yǎng)的體現(xiàn)。讓人民舒適，讓人民覺出社會對他們的尊重，他們的自尊心就越來越強(qiáng)，一個民族的自尊才是國家發(fā)展的根本動力。

舉杯邀明月，祝福高鐵，祝福中國！