盧森堡亞AT城市主戰消防車淺析

北京中卓時代消防裝備科技有限公司 石義民 劉玉龍 楊超 張國強 王玉妹

盧森堡亞AT城市主戰消防車淺析

北京中卓時代消防裝備科技有限公司 石義民 劉玉龍 楊超 張國強 王玉妹

城市主戰消防車是指作為主要滅火作戰的消防車，介紹了盧森堡亞公司生產的AT城市主戰消防車。該系列消防車具有機動靈活、器材布置充分合理、乘坐人數多、能夠保證乘員安全、控制系統高度集成、操作人性化程度較高等特點。

城市主戰消防車

國內對“城市主戰消防車”的概念還沒有一個明確的定義，顧名思義，“城市主戰消防車”一般是指作為主要滅火作戰的消防車，能夠搭載多個乘員，配備多種搶險救援器材，具有優秀的綜合作戰能力，可整車快速出動，并持續進行滅火作戰，整車智能化較高等特點。滿足這些特點的水罐消防車、泡沫消防車、壓縮空氣泡沫消防車等都可稱作“城市主戰消防車”。廣東消防部門的一臺城市主戰消防車如圖1所示。

圖1 廣東消防部門配備的城市主戰消防車

圖2 奧地利萊昂丁盧森堡亞公司總部

圖3 盧森堡亞產品標志

圖4 整車轉向性能示意

圖5 整車通過狹窄街區的照片

圖6 AT城市主戰車外觀

圖7 AT城市主戰車右側消防器材布置

圖7 AT城市主戰車右側消防器材布置(放大)

圖8 AT城市主戰車左側消防器材布置

盧森堡亞公司介紹

總部位于奧地利北部城市萊昂丁（Leonding）的盧森堡亞國際有限公司（公司總部照片見圖2，以下簡稱盧森堡亞，產品標識Rosenbauer，見圖3）是消防車行業內久負盛名的企業之一，至今已有150多年的歷史。盧森堡亞在奧地利、德國、美國、意大利、俄羅斯、新加坡等國家設有多個生產工廠，年產消防車2000多臺，90%的消防車出口到世界上100多個國家[1]，其生產的AT城市主戰消防車、美洲豹Panther機場消防車等都是行業內最杰出的標桿產品。

盧森堡亞AT城市主戰消防車特點

AT系列主戰消防車是盧森堡亞公司的一款代表車型，AT是“Advanced technology”（技術領先）的簡寫，新一代的AT城市主戰消防車采用了“藝術化”的設計方法，設計時并非僅僅進行了局部的改進和提高，而是進行了全新的設計，整車大約有20000個零部件，其中12000個零部件進行了全新的設計。其獨有的鋁合金車廂的生產制造工藝保證了AT主戰消防車質量輕巧，能夠適應復雜路況下的車身扭曲，不會生銹且經久耐用。

盧森堡亞生產的AT主戰車可以采用奔馳、MAN、斯堪尼亞、沃爾沃等品牌的底盤進行改裝，底盤允許總重分別為13、15、18t不等。整車裝備有水泵、水炮、發電、照明設備，以及常用的破拆及搶險救援裝備。

在歐洲，城市街道一般比較狹窄，為了保證車輛良好的通過性，AT主戰車一般軸距較短，不超過4.2m，整車長度不超過8m，如圖4所示。較短的軸距和整車長度保證了整車轉向和調度靈活，可以第一時間深入狹窄路面，尤其適用于老城區、密集商業區等進行滅火救援作業。圖5為盧森堡亞城市主戰車穿梭于歐洲狹窄街道的情景。

城市主戰車的器材配備情況，很大程度上決定了整車的戰斗能力。AT城市主戰車可根據不同配置情況選配不同的滅火救援、破拆及搶險救援隨車器材。圖6是一臺2014年奧地利萊昂丁工廠生產的小型AT主戰車[2]，整車采用了MAN TGM 13.290 4×4底盤，配備了Rosenbauer N35水泵，水罐容積為1200L，泡沫罐容積為125L。配備了獨立乘員室，隨車配備多種滅火及搶險救援器材。

車箱右側第一器材倉內放置了移動發電機及常用的手動破拆工具組，為了便于操作并充分利用器材箱中部的空間，發電機和手動破拆工具都采用旋轉機構，如圖7所示，以便于操作人員進入器材箱內取放器材。

破拆工具旋轉架內側放置了移動線盤、移動照明燈支架、移動照明燈頭等器材。內側放置了吸水管、擔架抬板等器材，器材箱內還放置了警戒桶、閃光警示燈等警戒器材。第二器材箱內放置了移動排煙機、供電插座等，第三器材箱內放置了滅火作戰常用的水帶、水槍、分水器、軟管卷盤等。

車右側（圖8所示）布置了一臺手抬機動泵、備用空氣呼吸器瓶、備用汽油桶、搶險救援工具箱、背負式泡沫滅火裝置及泡沫桶等。車頂（圖9）布置了鋁合金拉梯、吸水管、水帶護橋、可快速拆裝的手動水炮，以及泡沫桶、長條形的鐵鍬、耙子、爪鉤等器材。整車器材布置緊湊，車輛空間得到充分利用。

新一代的AT主戰車采用新型的水帶存放裝置，如圖10所示。與傳統并排放置的水帶架布置方式不同，成卷的水帶依次上下疊放，上方加裝帶鎖止擋板，下方采用扎帶取用水帶，下方的水帶取出之后上方的水帶依次落下，可以接著快速的取用。水帶存放裝置結構巧妙，外型美觀，較好地利用了主戰消防車內藏水罐兩側的器材空間。

與其他常規消防車相比，城市主戰車一個顯著的特點是可以承載較多的人員，AT城市主戰車采用了獨立乘員室的方案，乘員室內部布置見圖11。乘員室可乘坐7人，駕駛室乘坐2人，總共可乘載9人，為現場救援提供了充足的人員保障。目前國內的城市主戰消防車一般采用原裝雙排駕駛室或將單排駕駛室改裝為雙排駕駛室，可乘坐6人。國內也有部分采用獨立乘員室的城市主戰消防車，但乘員室防水密封性較差，容易出現漏水等問題。

圖9 車頂器材布置

圖10 新型水帶存放裝置

圖11 乘員室

圖12 乘員室上下車踏板

圖13 乘員對講裝置

圖14 駕駛室控制顯示屏

圖15 車尾部控制顯示屏

圖16 整車LED照明

圖17 車頂主照明燈具

圖18 器材固定綁帶

圖19 升降燈控制手柄

圖20 旋轉器材架開關

與上一代AT主戰車相比，新一代AT主戰車的一個明顯改進是乘員室由原來與底盤駕駛室連為一體，更改為與上裝車廂一體，乘員室和駕駛室之間通過橡膠密封結構進行密封。這樣的設計改進提高了消防車行駛和轉向過程中的穩定性。

AT主戰車采用了申請專利的旋轉上下車腳踏板，如圖12，車門可以在任意角度依靠踩踏產生的部件摩擦力實現制動，因此在狹窄區域甚至車門半開狀態下也可以保證消防員快速安全地上下車。

為了便于乘員交流，乘員室與駕駛室聯通，且在乘員頭枕附近配備有用于通話的成員對講裝置MIC（見圖13），能夠保證即使在警報器打開或者車窗打開的情況下仍然可以清晰地進行通話和交流。

為了保證乘員安全，每個座椅都裝備了三點式安全帶，還可以選裝乘員安全氣囊。

AT主戰車主要在駕駛室和車后方進行滅火操作的控制，駕駛室和車后方均采用大按鈕的顯示屏，即使在佩戴消防手套的情況下也可以方便地操作，控制系統內嵌了盧森堡亞開發的基于CAN-BUS技術的LCS系統 (Logic Control System，邏輯控制系統），可以在駕駛室內（圖14）及車尾（圖15）快速控制警燈警報、環境照明、發電機、控制水泵、水炮及顯示罐體液位等。車尾顯示器角度可以根據需要進行調整。

消防車常常在夜間出警作戰，充足的照明將保證視野更好，操作也更為安全，AT城市主戰車在乘員室和器材箱等部位大量采用了LED間接照明（圖16），避免燈光晃眼；如圖17所示，AT主戰車在車頂設有LED主照明燈，另外，在車門扶手，腳踏板等部位都設置了照明設備，車身兩側設置環境照明燈，車頂腳踏位置也設置了LED燈帶照明。駕駛室頂和尾部設有LED爆閃燈具。

對于消防員可以碰觸的位置，如乘員室坐墊、扶手、上下車門扶手、卷簾門拉帶器材固定綁帶（圖18）、控制手柄開關（圖19）、旋轉器材架開關（圖20）、推拉托盤按鈕等位置都設置為橘黃色，盧森堡亞給出的原因是：研究顯示，橘黃色會緩解消防員在火場中的緊張情緒，并容易讓人產生快樂和放松的情緒。

結語

城市主戰消防車的服役年限至少為10年以上，在部分地區甚至會達到15～20年，作為一款滅火救援作戰的主力車型，城市主戰車擔負著艱巨的使命和任務，因此，城市主戰消防車的整體性能對消防作戰性能的發揮影響巨大。近年來國內消防裝備行業技術水平快速提高，與國外先進企業的差距日益縮小，只有更好地了解和學習國際先進產品的設計理念，不斷進行產品創新，結合實戰需求，提高產品人性化程度，才能快速提高國內城市主戰消防車的整體水平，更好地為我國消防事業服務。

2017-11-03