苦等六年戴姆勒全新Actros終登陸中國

本刊記者 寧文祥

苦等六年戴姆勒全新Actros終登陸中國

本刊記者 寧文祥

2017年11月23日主題為“境由新生”的梅賽德斯-奔馳全新卡車上市發(fā)布儀式在珠海航展中心舉行，伴隨著冷空氣南下，珠海不同往日那么溫暖，甚至有些寒冷，這或許代表了新上市的奔馳卡車希望展現(xiàn)出全新一面。發(fā)布會現(xiàn)場由三面巨大的LED屏幕包圍，梅賽德斯-奔馳全新公路牽引車Actros和全能改裝底盤Arocs伴隨著屏幕上的水墨山水畫登場，全新外觀、全新內(nèi)涵的奔馳卡車與最有中國特色的文化元素融合在一起，由此可以看出奔馳卡車想借新品在中國市場再度發(fā)力的心思不言而喻。

全新Actros 性能更強(qiáng)大

據(jù)梅賽德斯-奔馳卡車銷售、市場與服務(wù)負(fù)責(zé)人提爾-歐波維爾德（Till Oberwoerder）介紹，全新Actros是可靠、高效、安全、舒適公路牽引車，能夠幫助客戶實現(xiàn)T.C.O.（全生命周期成本）最小化與出勤率最大化。而對于適合越野、崎嶇復(fù)雜路況的Arocs全能底盤，他介紹道，Arocs全能底盤具有更高的離地間隙和更強(qiáng)的車架柔韌性，因此更適合越野、崎嶇的復(fù)雜路況。它不僅具備可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，而且從造型到內(nèi)飾、從駕駛室到底盤、從電氣系統(tǒng)到傳動系統(tǒng)都經(jīng)過了全新設(shè)計；多種驅(qū)動形式以及軸距選擇、矩陣分布在整個縱梁上的預(yù)留孔等充分展現(xiàn)了其上裝友好的特性。

據(jù)了解，全新梅賽德斯-奔馳全新公路牽引車Actros使用了全新的之列六缸發(fā)動機(jī)，搭載了奔馳第三代Powershift技術(shù)的自動變速箱，配合全新設(shè)計的空氣動力學(xué)組建，能夠?qū)崿F(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。全新Actros公路牽引車還搭載了奔馳獨(dú)有的FleetBoat智能車隊管理系統(tǒng)，能夠有效地對駕駛員的駕駛行為和車輛狀態(tài)的實時監(jiān)測以及遠(yuǎn)程診斷，實現(xiàn)車輛預(yù)見性保養(yǎng)，幫助客戶節(jié)能省油、提升車輛出勤率。

時隔六年 終于登陸中國

眾所周知，全新Actros及Arocs在2011年就已上市發(fā)布，那么為何時隔六年才來到中國？對此梅賽德斯-奔馳卡車銷售、市場與服務(wù)負(fù)責(zé)人提爾-歐波維爾德有些無奈地表示，六年的間隔是由于排放標(biāo)準(zhǔn)不對應(yīng)造成的，全新產(chǎn)品發(fā)布時采用了歐Ⅵ（國Ⅵ）標(biāo)準(zhǔn)，而當(dāng)時中國市場還在執(zhí)行國Ⅲ（歐Ⅲ）標(biāo)準(zhǔn)，在油品和后處理標(biāo)準(zhǔn)不對應(yīng)的情況下，梅賽德斯-奔馳卡車無法將新產(chǎn)品引入中國市場。

據(jù)記者了解，全新Actros及Arocs在研發(fā)過程中，動力系統(tǒng)為全新直列六缸柴油發(fā)動機(jī)，按照歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。2011年上市時歐洲即將實施歐Ⅵ，而歐洲用戶對于產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)超前并不介意，且油品標(biāo)準(zhǔn)也能滿足使用要求，因而在市場推廣方面不存在任何問題。

然而當(dāng)時在歐洲以外的市場，排放標(biāo)準(zhǔn)均未達(dá)到相應(yīng)階段，并且全新產(chǎn)品駕駛室與歐Ⅳ及以下標(biāo)準(zhǔn)的V8發(fā)動機(jī)不兼容，而直列六缸發(fā)動機(jī)也沒有歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，導(dǎo)致新產(chǎn)品也無法“降低排放標(biāo)準(zhǔn)”引入。直到今年我國柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)升級，且直列六缸發(fā)動機(jī)推出歐Ⅴ（國Ⅴ）排放產(chǎn)品，產(chǎn)品與標(biāo)準(zhǔn)的契合度提高，梅賽德斯-奔馳卡車的全新產(chǎn)品終于得以進(jìn)入中國市場。

對中國市場充滿期許

對于中國市場的期許，戴姆勒卡客車（中國）有限公司代理首席執(zhí)行官樸正佑表示，中國目前的電商物流正處于飛速發(fā)展期，幾乎是以全世界第一的速度在增長，體量十分可觀，極大地催生了國內(nèi)物流業(yè)尤其是快遞行業(yè)的飛速增長。同時，國內(nèi)大型建設(shè)項目的回溫帶動了相關(guān)領(lǐng)域的卡車需求增長。可以說，未來中國物流行業(yè)和工程、建筑行業(yè)將保持強(qiáng)勁的用車需求，這對于梅賽德斯-奔馳卡車新Actros公路牽引車及Arocs全能底盤來說，絕對是一個利好消息。

其次，國內(nèi)公路用車正在向高效運(yùn)輸、節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。卡車在公路上行駛的里程更長，時效性要求愈發(fā)突出，隨之而來的還有用戶的安全性、舒適性要求日益提升。同時，排放升級、卡車禁行、繞行等各項管控措施，也進(jìn)一步倒逼卡車上游生產(chǎn)制造往節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。而這些，正是梅賽德斯-奔馳卡車新品的優(yōu)勢所在。

同時，國內(nèi)潛在客戶比例也在悄悄發(fā)生變化。“比如，個體車主在我們客戶中間所占的比例比兩三年前明顯下降，而大的物流企業(yè)逐漸成為我們占比更高的客戶。”樸正佑說，中國國內(nèi)的物流公司越來越多，也催生出一批類似德邦、順豐、“三通一達(dá)”等優(yōu)秀物流運(yùn)輸企業(yè)，他們需要更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、更好的服務(wù)，梅賽德斯-奔馳卡車在滿足他們運(yùn)輸需求的同時，還能助力他們?nèi)〉酶斓倪M(jìn)步，雙方可謂相得益彰，互利共贏。

再者，目前國內(nèi)的卡車智能化趨勢日益明顯。對于眾多物流企業(yè)來說，不僅需要能夠高效運(yùn)營的卡車，同時保證整個物流車隊實現(xiàn)最佳運(yùn)營績效也同等重要。這一點(diǎn)，梅賽德斯-奔馳卡車也是早有準(zhǔn)備。事實上，早在“互聯(lián)”成為卡車行業(yè)熱點(diǎn)之前，戴姆勒旗下Fleetboard品牌就已引領(lǐng)商用車互聯(lián)服務(wù)和數(shù)字化解決方案的發(fā)展。Fleetboard智能車隊管理系統(tǒng)能夠通過駕駛行為和車輛狀態(tài)的實時監(jiān)測以及遠(yuǎn)程診斷、預(yù)見性保養(yǎng)，幫助客戶節(jié)能省油、提升車輛出勤時間。

有了全新產(chǎn)品，擁有良好市場預(yù)期，奔馳卡車如何付諸實際行動呢？樸正佑表示，奔馳卡車在擁有卓越產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，擁有強(qiáng)大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和金融與售后方案。“客戶、經(jīng)銷商和奔馳卡車是良好的合作伙伴，我們擁有共同的信念，對中國卡車市場充滿信心。”樸正佑說，“梅賽德斯-奔馳卡車是可以信賴的產(chǎn)品，我們希望向大家展示這一點(diǎn)。”

對于奔馳卡車在中國市場表現(xiàn)有所下滑的現(xiàn)狀，提爾-歐波維爾德表示，奔馳卡車此前將注意力放在了發(fā)展速度較快然而份額較小的細(xì)分市場。他透露現(xiàn)在奔馳卡車將以更加全面的視角面對市場，展現(xiàn)更加全面的產(chǎn)品陣容投放市場，為用戶提供全方位的用車解決方案，也為奔馳卡車在中國市場實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供更強(qiáng)的驅(qū)動力。

奔馳卡車全新產(chǎn)品從發(fā)布到在中國上市相差的六年，恰恰是中國在各方面飛速發(fā)展的時間，無論是在用戶用車?yán)砟睢⒂密囆枨螅€是在市場環(huán)境、政策法規(guī)等各方面均有較大變化。曾在中國高端公路物流市場頗有建樹的奔馳卡車，受到了來自國產(chǎn)品牌高端產(chǎn)品和進(jìn)口產(chǎn)品的雙面夾擊。如何能讓新產(chǎn)品的上市轉(zhuǎn)化為切實的銷量和利潤，將是戴姆勒卡客車（中國）在下一次新車發(fā)布之前需要首先考慮的事情。