羅響:鑼響掛車為什么要做中置軸轎運車?

本刊記者 紀鵬飛

羅響:鑼響掛車為什么要做中置軸轎運車?

本刊記者 紀鵬飛

羅響

作為專用汽車行業殺出的一匹“黑馬”，鑼響掛車這幾年發展速度有目共睹。從2015中國國際商用車展兩款輕量化半掛車的驚艷亮相，到本屆車展三款重磅產品的強勢出擊。兩年的時間很短，但鑼響掛車從生產到裝配實現了翻天覆地的變化。在剛剛結束的中國專用汽車產業發展國際論壇上，鑼響掛車的創新也得到了中國汽車工業協會專用車分會理事長、中集車輛（集團）總經理李貴平先生的贊賞。專注于打造一款耐用結實、省時省力的半掛車，雖然道理大家都懂，但是真正把產品的質量和創新落實到實處的企業卻并不多見，鑼響卻做到了。

鑼響掛車現有的產品并不豐富，主打產品主要以倉柵、欄板、平板、自卸半掛為主，今年才增加了骨架車。但是出乎所有人意外的是，一向在產品布局上比較謹慎的鑼響掛車卻在本屆展會上推出了一款中置軸轎運車。面對迥異的客戶群體，全新的市場，鑼響掛車為什么會進入轎運車領域？他們在轎運車領域有何布局？展會期間，本刊就上述問題獨家采訪了鑼響掛車董事長羅響。

中置軸轎運車符合鑼響掛車的定位

《專用汽車》：在我的印象中，鑼響掛車在產品布局上比較謹慎，穩扎穩打，目前大家對中置軸轎運車的研發還處于起步階段，鑼響掛車為什么會進入這個領域？

羅響：我們選擇這個車型，主要是有幾方面的考慮。首先這是新法規GB1589實施后推出的全新車型，主要取決于各公司的研發實力，大家都在同一個起點，大部分企業都才剛剛開始接觸，比較公平。目前中置軸轎運車在歐美是個相當成熟的車型，國內大家還在吸收消化階段；其次，轎運車產品是個比較耐用的產品，不像倉柵、欄板、平板、自卸半掛車使用壽命比較短，同時所裝載的轎車屬于貴重物品，因此用戶對轎運車的品質也尤為看重，因此這款產品也符合鑼響的定位；再者，轎運車的制造屬于模塊化的生產，目前我們在模塊化生產上已經積累了豐富的經驗，從下料、組裝、涂裝等業已成熟，這款產品從生產難度上而言，對我們有優勢。

《專用汽車》：從我們前期的調研來看，中置軸轎運車在終端市場的銷量并不好，簽單多真正落地少，中置軸轎運車市場仍有很大的發展空間，對此，您怎么看待？

羅響：我感覺中置軸轎運車以后是轎運車運輸的主力車型，畢竟現在治超力度也在加嚴，所以說以后盡管整體銷量不大，但是置換量卻很可觀。目前銷量沒有業內預期的那么好，但是我感覺符合我的預期判斷，終端用戶不到最后階段不可能大面積使用這種新車型。畢竟投資大、比現有的裝載量少太多，誰用誰少賺錢，所以現階段中置軸轎運車的優勢不是很明顯。目前，中置軸轎運車也是我們的儲備產品，我們仍然在持續的試驗、完善產品。

《專用汽車》：展出的這款產品仍然是鑼響第一臺中置軸掛車，后期會在哪些地方做改進？

羅響：明年下半年我們會推出我們的改進車型，我們會不斷豐富我們的型號來適應客戶的選擇。同時我們要投入大量的試驗，提高中置軸轎運車的安全指數。目前國內轎運車仍處在吸收國外技術的階段，但是歐美的道路情況并不與中國路況完全相同，所以我們會根據我們的運行情況，改進和完善自己的產品。

鑼響會在中置軸轎運車智能化方面有所突破

《專用汽車》：目前中置軸轎運車存在兩個方面的問題，一是裝載效率慢，二是車輛運行安全仍存在質疑，您怎么看待這個問題？

羅響：我們也考慮這個問題，現在國內的車型還在起步階段，下一步肯定會有新的技術出現。比如我們目前也在考慮在中置軸轎運車上一鍵裝卸系統。目前是全手動油缸位置，我們會有控制系統，第一次使用后，調到什么位置裝置，電子控制系統會自動存儲，然后卸車是什么樣的位置，也會同步記錄。今后裝卸車系統會自動調整位置。我們也論證了很長一段時間，應該很容易實現，如果不出意外的話，一年后我們應該能在鑼響的中置軸轎運車上看到。

《專用汽車》：中置軸轎運車市場，您覺得在什么時候會迎來爆發期？

羅響：中置軸的話，我感覺明年三四月應該會有起色。現在的阻力還是政策執行的問題，中置軸轎運車客戶只能優先考慮自己的利益，現在我們國家分步實施，每一步淘汰多少，國家有計劃，國家也考慮到了運力緊張的問題，明年三四月份會有一些相應的動作，優先換車。當然，我們也是搶在這個市場爆發期前，做好產品的優化和結構的升級。