對零售業近期三大熱點的淺思考

老笑

上半年，我國零售市場可謂異彩紛呈：

阿里發布新零售報告，并成為聯華超市的二股東；

京東宣稱要開100萬家便利店，618大促做到了1199億；

第200家萬達廣場開業，大潤發371家大賣場開通“1小時極速達”……

而能稱為現象級的事件或有3個，分別是實體店業績回暖、新零售集中爆發和無人店異軍突起，這些熱點，或深刻影響零售市場發展格局，值得特別關注、深度思考。

實體店業績回暖

7月3日，商務部流通業發展司發布信息：

2300家典型零售企業銷售額同比增長4.1%，增速比上年同期加快3.3個百分點。

零售企業營業利潤和利潤總額同比分別增長7.6%和6.6%，較去年同期分別提高7.8和14.3個百分點，回暖態勢凸顯。

專賣店、專業店、超市、大型超市、百貨店銷售額同比分別增長8.8%、5.7%、3.6%、3.4%、1.2%，增速同比分別加快9.0、5.1、2.7、2.6和1.1個百分點。

這一天終于到來！

進入“零售新常態”以來，我國零售市場更像是電商巨頭的表演舞臺，實體零售份額（87%左右）雖高、數量（1811.91萬家）雖眾，但已差不多淪為“沉默的大多數”，重回增長絕對是近5年來難得一見的好消息。

為了這一天的到來，實體零售業者經歷了太多的打擊和磨難，付出了難以想象的艱辛努力，在持續數年的艱難探索中，終于迎來了希望的曙光。

這表明，努力不會白費，付出終有回報，所有的苦難都不會白白經受，不忘初心、砥礪前行的零售人終將迎來業績的止跌回升！

但是，這一輪的增長是微弱的增長、艱難的增長，并非高質量、高效益的增長，這次的增長建立在持續下滑的低基數之上，是分化嚴重的增長，準確地說，它是一部分企業的增長，而非全行業的增長。增長的同時，關店者有之，虧損者有之，破產出局者也有之，實體零售面臨的挑戰一點沒有減少，前行的道路上依然荊棘叢生、困難重重。

因此，現在遠不是慶賀之時。

面向未來，實體零售在堅定信心的同時，更需增強危機感、緊迫感，既要密切關注行業發展的新動態、新動向，更要時刻聚焦于顧客需求。如果總是追隨巨頭、追逐熱點，甚至迷信于“偽專家”們兜售的所謂新概念、新模式，就有可能迷失自己，陷入焦慮、恐慌，只有真正堅持以消費者為中心，腳踏實地地做好自己的事，才能不偏離正確的方向。

此前，有“磚家”認為，美國實體零售之所有具有強大的“抗電商性”，就是因為其實體零售如何成熟、如何發達，現在看來，美國零售似乎正在重演中國零售“昨天的故事”，走上融合、創新的“中國式道路”概率極高。

所以，如果你的轉型變革被事實證明行之有效，就一定要堅持下去，零售轉型是一場沒有終點的馬拉松，市場是最公正的賽道，顧客是唯一的決定性裁判。

新零售集中爆發

盒馬鮮生的進京之路雖然坎坷，但首店終于落地，二店亦將開店，據說截止目前共有13店營業。

永輝超級物種已經進化至第3店店，今年計劃開出50家門店，加快打造永輝的“第二條價值曲線”。

大潤發371家門店開通“1小時極速達”，對標盒馬的“飛牛優鮮”新零售店也已落子上海。

百聯在上海開出RISO首店，主打“輕食、有味”的生活理念，探索新零售發展。

沃爾瑪與京東合作打造的“沃爾瑪京東之家”也已開業。此外，還有天虹商場的都會生活超市sp@ce、新華都的海物會、步步高的鮮食演義也紛紛加入新零售戰局。

電商競相落地，實體店加速擁抱電商，線上線下融合的零售大戲緊鑼密鼓地全面提速，這是行業發展的大趨勢，也是順應“任性消費”的必然。

從目前來看，新零售似乎主要集中于超市領域，以“超市+餐飲+生活方式體驗”為主要呈現形式，基本配置則是以雙線融合、極速配送、全渠道會員服務為主，背后的實質則是以數據與技術為支撐，降低獲客成本、豐富商品供應、提升營運效率和消費體驗，即通過數據與技術賦能門店，使之更懂消費者、更快、更便捷、更有趣。

縱觀市面上的新零售店，大都顏值高、科技范足，品質化、差異化特色明顯，這也是新零售店能夠迅速引起關注、獲得年輕消費者青睞的重要原因。

新零售對實體店的重要性不言而喻，對電商而言，它是新的增長空間，是持續發展的需要，而對實體店來說，則是抑制客流減少、銷售下滑的重要方向，也可以說是生存的需要，它不僅能帶來增量，更重要的是穩固存量，在如今的“兩棲消費”“任性消費”的時代，單純的線下渠道、老模老樣的實體店沒有生命力、競爭力。

筆者認為，新零售從超市領域起步，但它未必是超市的專利，百貨店、購物中心同樣需要走上新零售道路。此前，百貨、購物中心在營銷、支付、會員、門店智能化等方面作了大量的創新與突破，但與新零售超市相比，似乎在體系化、徹底性方面還不足，這可能也是下一步努力的方向。

雖然“零售的智慧化不等于電商化”，但線上渠道、到家服務是便捷顧客的重要環節，同樣不能缺失。事實上，百貨店整體上線已不存在技術上的障礙，越來越多的品牌已經實現了雙線同價，而品牌商的管理深度早已精細到單品，百貨店只需推進深度聯營，不難做到線上線下“同貨同價、同一庫存”，至于入口，APP或與公眾號綁定的微店都是不錯的選擇，這對改變百貨ERP基本淪為收銀系統的現狀，改變百貨店依靠單一的線下渠道應有助益。

百貨店的商品“上翻”也未必是“海量工程”，據說能智能識別各種格式、支持直接導入品牌商進銷存報表的技術已經突破，現在最大的障礙可能在于價格，但筆者覺得，線上線下成本越來越趨同，同貨同價也應是趨勢，這一障礙可能不會存在太久。

至于購物中心，有人說它是做“場”的，而百貨店是做“商”的，但實際上，百貨店與購物中心的界線越來越模糊，百貨做“場”、購物中心做“商”早已不是新鮮事，百貨店購物中心化、購物中心運營百貨店化也司空見慣，百貨與購物中心其實都是經營“人、貨、場”，購物中心的新零售之道也未必只是解決停車、排隊、發券和營銷的智能化問題。

無人店異軍突起

上半年，無人店接棒便利店，成為零售業炙手可熱的“新風口”。

資本熱捧不奇怪，阿里要開“淘咖啡”也不奇怪，筆者稍感詫異的是大潤發、娃哈哈、沃爾瑪、居然之家等傳統零售巨頭也在第一時間入局。

此前，筆者以為，無人便利店只是一種探索與嘗試，是AI技術在零售業的“啟蒙運動”，但從繽果盒子打算今年鋪設5000網點、娃哈哈計劃3年開10萬店來看，也許是一個新時代的開始。

懷疑者認為，無人便利店有可能遭遇共享單車一樣的波折，理由主要有三：

其一，技術不夠成熟、完善。如Amazon Go接待顧客上限不能超過20人，淘寶無人店接待上限為50人；繽果識別功能欠佳，不能準確識別未付款商品；淘寶無人店目前身份誤識別率是0.02%，商品誤識別率為0.1%。此外，各種“盒子”的防盜、防損功能也有待于進一步檢驗。Amazon Go、淘寶無人店，都還是試驗中的產品；

其二，無人便利店的成本其實不低。一是大后臺、新技術開發、維護成本高昂；二是大干決上之下，租金水漲船高是必然之勢；三是單純地經營標品，毛利率既低，面臨的競爭形勢也很嚴峻。

知名零售職業經理人“超市老萬”就認為，與自動售貨機相比，無人便利店的成本更高、效率更低，“無人便利店最多只是一場夢”。

其三，無人便利店其實并不便利。尤其是對老年人而言，此外，無人便利店很難集成普通便利店的一些服務。

深思細想之下，這些似乎都不是問題：

首先，技術進步的速度超乎想象。就在前幾天，李彥宏乘坐無人駕駛汽車參加AI開發者大會的消息轟動全國，這說明無人駕駛技術已相當成熟。這一技術顯然比無人便利店要復雜得多，由此可見，無人店技術的障礙或不難解決，而且可能短期內就能解決，據說各項子技術其實是非常成熟的，只是集成在一起協同性差點。

其次，成本的問題，如果只是一個兩個“盒子”的試點，成本當然會很高，但一旦大面積鋪開，實現規?；l展，則成本必然會下降。而技術的進步也將促進效率的提升。

最后，不少老人其實也是“技術控”，樂于嘗試新生事物，越往后，素質高、心態年輕的老人只會越來越多。無人店同樣可以集成很多便民服務，甚至是便利店沒有的服務。

因此，筆者認為，盡管未來的呈現形式未必是現在的“盒子”，但減少用工、大規模應用AI技術應該是零售業的一個重要發展方向?，F在的無人店只是一種補充，甚至只是一個噱頭，可能很難實現盈利，但這不代表它就沒有未來，不代表今后也不可能成為主流。我覺得現在的“盒子”更像早期的電商，問題很多，看不上的人不少，但一旦實現技術突破，也完全有可能實現爆發式發展。

所以，零售業者對此應予熱情關注，也可以大膽嘗試，其實不必局限于一二線市場，三四線城市或能吸引更多關注，引發更強的轟動效應。娃哈哈的入局很有遠見，它的產品很適合“盒子”展示和售賣；居然之家引進“盒子”既是業態的補充，也是體驗的提升，還能自帶流量和話題。購物中心、沒有超市的百貨店其實也很適合引進，放在店里，“盒子”的安全、防損效果無疑更好。當然，現階段，引AI技術進店，走“無人+有人”的混合模式，或許更能揚長避短，走得更穩健。

人工智能會帶來怎么沖擊和影響現在還不得而知，樂觀者認為，未來每個人都會有更充裕的休息時間，在悲觀者看來，“未來可能無工可打”。但它影響的又何止零售業？各行各業都會被深刻改變，無論你愿意不愿意、接受不接受，人工智能的時代也許很快就會到來。