專家解讀汽車內飾紡織品質量及檢測

何勇，重慶市纖維檢驗局總工程師，從事纖維及紡織品檢驗近20年，先后主持完成了國家公益項目《木棉纖維在混紡產品中的定量分析》的研究、國家標準樣品《纖維及纖維制品異味標準樣品》和《羽毛羽絨感官檢驗校準樣品》的研制，作為主要起草人制定國家標準《紡織品 干洗后四氯乙烯殘留量的測定》以及《針織手套》等4個行業標準及10個地方標準，發表論文10余篇，其中EI收錄2篇、中文核心期刊3篇。2010年和2012年被評為重慶市質監局“科技興檢”先進個人。

隨著我國家用汽車普及率的不斷提高，小汽車內部的裝飾質量日益受到消費者重視，汽車用紡織品迎來了巨大的發展機遇。據了解，在一些歐洲國家，汽車工業所耗用的紡織品約占其紡織品總量的35%，因為每輛車約需各種紡織品10平米以上。目前，國內汽車用紡織品也是以每年近20%的幅度在增長。

面對日益擴大的市場需求以及更多不同材質、不同風格汽車用紡織品，消費者如何辨別產品質量？汽車內飾紡織品的質量常見問題有哪些？檢測中有哪些難點？如何提升此類產品的質量？針對這些問題，本刊邀請重慶市纖維檢驗局的專家何勇來解讀汽車內飾紡織品的質量和檢測。

1.汽車內飾紡織品一般包括哪些產品？檢測的依據有哪些？要考核哪些重要的質量指標？

汽車內飾紡織品一般包括汽車內飾材料和汽車功能性材料，其中汽車內飾材料是主體，占汽車內飾紡織品的70%，包括座椅面料、頂篷面料、汽車地毯、鋪墊織物、行李箱內飾、窗簾、篷蓋布等；汽車功能性材料包括安全氣囊、安全帶、輪胎簾子布、減震隔聲材料、熱絕緣材料、過濾材料等。

目前汽車內飾紡織品的檢測依據包括國家強制標準GB 8410—2006《汽車內飾材料的燃燒特性》和行業標準QC/T 216—1996《汽車用地毯的性能要求和試驗方法》，而在各個地區，有地方標準和各個企業的企業標準。以重慶為例，有地方標準DB 50/144.1—2010《汽車內飾材料技術規范 第1部分：紡織品》、DB 50/144.2—2010《汽車內飾材料技術規范 第2部分：人造皮革》以及汽車生產企業的企業標準。

可分解芳香胺染料、游離甲醛、揮發性有機化合物、阻燃性能、氣味、pH值、重金屬、耐干摩擦、耐光色牢度、斷裂強力、撕破強力、霧化性能、耐寒性、耐磨性、耐老化性等等

2.汽車內飾紡織品常見的質量問題有哪些？這些質量問題可能帶來哪些危害？出現這些問題的原因是什么？

汽車內飾紡織品常見的質量問題主要有：揮發性有機化合物（VOC）、阻燃性能、氣味、耐光色牢度、耐磨性、耐老化性。

VOC不合格表明在汽車內部的芳香烴和烷烴的含量較高，可能會刺激眼睛和呼吸道，使皮膚過敏，使人產生頭痛、咽痛與乏力，甚至還會致癌。

阻燃性能不合格，汽車發生火情危險后不能保證乘客有足夠的時間離開，或者降低火災危險的發生。

氣味不合格表明在紡織品中殘留的化學物質較多，可能會對人體健康造成危害，同時會讓人感到極度不適。

耐光色牢度不合格表明在光照下紡織品容易褪色，從而影響織物美觀性。

耐磨性不合格表明汽車面料在使用過程中容易起球、勾絲，破壞座椅的美觀性，影響其使用壽命。

3.針對上述質量問題，對生產企業來說應該從哪些方面改進或提高產品質量？

國家標準要求汽車內飾紡織品必須具備較好的阻燃性能，大多數生產企業是通過在紡織品中添加阻燃助劑來賦予紡織品的阻燃性能，因此阻燃助劑質量決定了產品的阻燃性能，采用環保高效的阻燃助劑是提高阻燃性能的良好途徑，同時也可降低產品的氣味。

4.汽車內飾紡織品的檢測中需要注意哪些問題（或者說有哪些難點）？

在檢測中阻燃性能、氣味和VOC等項目的測試相對有些困難，其中阻燃性能檢測的難點是產品的不均勻性，多次試驗結果一致性較差，最好對不合格樣品進行復驗；氣味檢測的主觀性較大，對檢測人員需定時培訓；VOC檢測的方法較多，有密閉容器法、布袋法和熱脫附法，不同方法的檢測結果差異較大，檢驗前需確認采用的檢測方法。

5.質量好的汽車內飾紡織品應該具備哪些特點？對消費者和經銷商來說，有哪些簡單便捷的辦法來鑒別汽車內飾紡織品的質量？

汽車內飾材料屬于“3C”認證產品，產品通常有“3C”標識，消費者和經銷商在購買時應查看其“3C”標識。對皮革內飾產品應選擇表面光潔、無瑕疵的；對紡織品應選擇無異味的產品，其表面應無斷絲、開裂的產品；當汽車內外部溫差較大時，汽車玻璃上的水珠較少者好。endprint