高速公路邊坡植物防護技術及施工驗收要求

王佳宇

（貴陽市城市發展投資（集團）股份有限公司，貴州貴陽550001）

高速公路邊坡植物防護技術及施工驗收要求

王佳宇

（貴陽市城市發展投資（集團）股份有限公司，貴州貴陽550001）

針對目前高速公路邊坡植物防護技術應用過程中存在的問題影響，以實際工程項目為例，分析了高速公路邊坡植物防護技術應用策略與施工驗收要求，并提出了相應的優化控制方法，其目的是為相關建設者提供一些理論依據。結果表明，要想保證高速公路邊坡植物防護技術應用效果，相關人員應結合工程建設的實際情況，確定技術應用方法，從而滿足施工驗收要求。

高速公路；邊坡植物防護技術；施工驗收要求；噴播施工

0 引言

隨著我國市場經濟發展進程的不斷加快，人們對高速公路建設使用的安全穩定需求越來越大。然而，在實際施工中，工程項目建設使用所處的復雜地質地形條件，使得邊坡結構存在諸多不穩定性因素，這就嚴重影響了道路網絡的運行環境。為此，相關建設人員采用植物防護技術來提高高速公路邊坡結構的作用穩定性。但實際植物防護技術應用效果，難以達到工程建設施工驗收要求，進而降低了高速公路建設使用的安全可靠性?；诖?，相關建設人員應從實踐角度出發，即將現有的科學技術成果充分利用起來，即在明確邊坡植物防護技術應用方法的基礎上，達到施工驗收要求。這是實現高速公路工程建設使用安全穩定性需求的關鍵，研究人員應將其充分重視起來，以服務于當前的道路網絡的優化建設環境。

1 工程概況

廈蓉高速貴州境水口（桂黔界）至榕江格龍段，是我國道路網絡“7918”中廈門至成都的重要高速公路之一，其也是貴州省道路交通網絡的重要組成部分。該工程段設計里程共長110.276 km，共設置水口、洛香、雙江、谷坪、新民、榕江六處互通式立交，設洛香和新民兩個服務區，共設橋梁109座，隧道24座，其中特長隧道4座。作為連接西部欠發達地區與東南沿海地區的主要交通通道，其地質地形環境具有復雜特點，這就意味著工程項目的建設使用將受到邊坡不穩定問題的影響。為此，相關建設人員采用植物防護施工技術，來提高工程項目建設使用的邊坡穩定性。然而，植物防護技術應用具有涉及項目眾多且技術應用水平要求的特點，因此，使用完成后，要進行必要的驗收來保證技術應用的質量。

2 高速公路邊坡植物防護技術應用方法

本工程進行的邊坡植物防護技術主要通過噴播施工來完成的，第一步，施工人員要做好施工前的準備工作，即熟悉設計圖紙、施工技術培訓、結合當地的氣候條件與土壤情況選擇植被種子、施工材料以及機械設備等[1]。此外，還要進行公路工程邊坡頂部截水溝的修建，來提高植物防護技術的應用效果。

第二步，清理邊坡坡面，即爆破施工完成后，坡面大多處于凹凸不平狀態，即深度較大的超挖坑、因爆破產生的土體松動以及邊坡松石塊等。因此，施工技術人員要采用從上到下的方式對其進行清理。此過程，對于深度較大的超挖坑，應利用混凝土與漿砌石，將其與邊坡保持平整狀態。此外，清理施工操作人員要佩戴安全帽、安全帶以及懸掛安全繩，來保證作業的安全性[2]。

第三步，對于坡面錨桿的布置，其是作用高速公路邊坡坡面圍巖結構的加固，其通過保證坡面的穩定性來發揮防護價值。錨桿應采用18的螺紋鋼，且長、短錨桿應采用梅花形布置方式。在利用短錨桿時，其采用0.8 m桿長，并將間距設置1 m。來起到固定掛網作用；而長錨桿的長度應設置為1.5 m。此外，對于錨桿布孔的設置，施工技術人員要根據邊坡的坡比以及巖石坡隊的程度，來確定孔距和孔深。在邊坡上布點放樣后用風鉆(軟巖用電鉆)進行鉆孔，一般孔深0.8～1 m，并要求孔深大于錨桿深10 cm?？讖綉鶕r石穩定程度確定，孔徑要大于錨桿直徑一倍以上，鉆孔方向要與坡面垂直[3]。

第四步，基材噴射。施工技術人員要根據高速公路工程項目所處的實際情況，選用具有抗雨水沖刷能力的基材，以提高植物成活率。在噴射施工過程中，技術人員要保證噴射基材形成混合物團粒結構，以協調水分、肥料以及氣與熱等因素。對于土壤結構的選擇，應采用沙量較低且土質干燥的結構，來滿足噴射機對其的要求。此外，植物防護技術人員還要保證植物生長環境所需養分的長期有效性，即在坡面上形成穩定性的植被前，不會出現土壤養分消耗殆盡現象。為此，技術人員可通過摻加有機肥料的方式，或是適當加入酒糟與秸稈等腐爛植物方式，來提高高速公路邊坡植物防護技術應用的可持續性[4]。綠化基材配合比用量見表1。

表1 綠化基材配合比用量表

第五步，對于噴播從草種的搭配，植物防護技術人員要采用多種草種進行搭配使用，見表2，為基材混合植物種子選擇及用量表。

表2 基材混合植物種子選擇及用量表

從表2中可知，工程在采用高羊芋、百喜草以及狗牙根時，每噴播m2種子用量為30 g，配比搭配為5∶2∶3。與此同時，在噴播坡頂部時，應適當增加種子的用量，并在坡腳處適當加入部分灌木種子，來構成邊坡植物防護的綠化效果立體性[5]。

3 高速公路邊坡植物防護施工驗收要求

高速公路邊坡植物防護施工驗收工作，首先，在工程正式開工前，總監辦配備了AZ1～AZ2兩個中心試驗室。正式開工前，中心試驗室及工地試驗室按照規范規定的檢驗頻率建立工程試驗臺帳，對承包人自檢頻率、結果及監理抽檢頻率、結果進行控制。并通過邀請招標的方式招聘有資質的隧道檢測、橋梁檢測單位對隧道及橋梁施工情況進行檢測，從而有效控制現場工程質量。

其次，明確驗收工程量，對于路基土建工程來說，路基土石方6057.1萬m3；大中小橋：33641.61m/109座；涵洞、通道：270道；隧道32498.75 m/24座，排水工程49.5萬m3，砌筑防護494.4萬m3，錨索及錨桿框架梁11.4萬m3。路面工程：級配碎石底基層145.8萬m2，水泥穩定碎石基層141.9萬m2，粗粒式瀝青下面層104.6萬m2，中粒式瀝青中面層270.9萬m2，細粒式瀝青上面層270.9萬m2。交通工程數量：波形梁護欄15.76萬m，標線13.48萬m2，標志2165個，隔離柵10.88萬m，突起路標47132個，反光輪廓標24021個，防眩板32976塊[6]。

最后，制定施工驗收制度，即除了按招標文件《技術規范》、交通部部頒施工技術規范、檢評標準等執行以外，還要針對高速公路邊坡植物防護技術應用質量制定出強制性的控制條款。此過程，要結合工程建設的實際情況，針對邊坡施工原材料采購、儲藏、加工、砂漿、混凝土以及路面結構層混合料攪拌方式等作出要求，以使高速公路邊坡植物防護技術的應用實現量化。如此，就能最大限度的實現工程建設前期的預見、建設過程控制以及嚴防質量事故等目標，從而提高整個道路網絡運行使用的安全穩定性[7]。為此，高速公路邊坡植物防護技術人員應在制度要求基礎上，才能使邊坡防護結構的作用效果充分發揮出來。

4 結語

綜上所述，高速公路邊坡植物防護技術應在掌握實際施工方法的基礎上，滿足施工驗收要求。此過程，相關建設人員應充分結合工程建設的實際情況，將植物防護技術應用方法與施工驗收要求協調起來，以緩解道路網絡工程建設對邊坡結構穩定性提出了的作用壓力。事實證明，在配備兩個中心試驗室、明確施工驗收工程量以及制定施工驗收制度后，就能有效使邊坡植物防護技術的應用效果達到高速公路工程項目建設使用要求。這是優化當前現代化經濟建設背景下高速公路路網運行環境的關鍵，研究人員應在明確其應用控制方法基礎上，將其廣泛作用于實踐，以緩解交通運輸壓力。

[1] 皮晶敏,李強.高速公路路塹邊坡植物防護施工技術[J].四川水力發電,2016(S2):8-10,14.

[2] 粟嫻,黃華顯.土工膜+掛網客土噴播防護技術在炭質頁巖邊坡處治中的應用[J].公路與汽運,2016(4):115-118.

[3] 趙魁.高速公路邊坡生態防護施工技術[J].建筑知識,2016(6):170.

[4] 周杰.大準鐵路路基邊坡植物纖維防護技術研究[J].科技與企業,2016(8):130-133.

[5] 張婭玲.陜西高速公路生態護坡最優植物配置研究[J].公路交通科技(應用技術版),2014(4):182-184.

[6] 顏春水.植物纖維毯生態防護技術的工程應用[J].公路交通科技(應用技術版),2013(2):217-219.

[7] 陳金成.植物纖維毯在大廣高速公路邊坡防護中的應用[J].河北林業科技,2012(3):31-34.

U418.5+2

B

1009-7716（2017）11-0134-02

2017-07-07

王佳宇（1977-），男，貴州貴陽人，高級工程師，從事工程管理工作。

10.16799/j.cnki.csdqyf h.2017.11.041