福特公司開發出3缸發動機用氣缸間歇系統

福特公司開發出3缸發動機用氣缸間歇系統

美國福特汽車公司將從2018年開始在排量1.0L的3缸“Eco-Boost”發動機上配備氣缸間歇系統。采用該氣缸間歇系統的發動機在慣性行駛和巡航行駛時，3個氣缸中會有1個氣缸停止燃料供應和氣門工作，從而使燃效最大提高6%，而在氣缸間歇中需要發動機輸出功率時，能夠在14ms內重新啟動間歇的氣缸。

該氣缸間歇系統由福特公司的英國、德國和美國技術中心，以及德國舍弗勒集團共同開發，其能在氣門1s內開關近40次，在最高4500rpm的發動機轉速下也能工作。據介紹，氣缸間歇時，使用發動機油壓驅動特殊的氣門搖臂，斷開間歇氣缸氣門和凸輪軸的連接；利用軟件調節速度和節流閥開度，并根據發動機負荷等確定氣缸間歇的最佳時間。氣缸間歇過程中，為了保持重新運行時的燃料效率，系統會關閉進氣門和排氣門，以防止氣缸內溫度下降。2個氣缸工作時，可利用新的雙質量飛輪和減震離合器片來緩和低速旋轉下的發動機振動。為了應對氣缸間歇功能帶來的負荷，福特公司的發動機采用了新凸輪鏈條和利用高度金屬射出成型方式制成的氣門搖臂，提高了其耐久性。

(日 經)