勸君莫忘逃生路

■ 劉慧英 江 炎

勸君莫忘逃生路

■ 劉慧英 江 炎

1．不守規矩招橫禍

1979年3月31日，南京煉油廠一只容量為15 000 t的半地下式原油儲罐遭雷擊爆炸起火，燒毀原油240多噸，油罐報廢。其根本原因是油罐及其避雷設計與建造沒有嚴格遵守油罐和避雷相關規范要求。具體分析：1）該油罐系鋼筋混凝土結構，本身有良好的接地，又是半地下式，本不易遭受雷擊，但是該罐的罐壁、罐頂及罐內支撐物的鋼筋都沒有相互連接，也未連成整體進行再接地，罐內這些鋼筋各自形成許多單個閉合狀態，在雷擊的瞬間，這些閉合回路上由電磁感應產生很強的感生電動勢和感生電流，在鋼筋連接點因接觸電阻較大，發生電火花，引起罐內爆炸性氣體爆炸。2）施工未達到防雷要求，儲罐沒有形成一個有機整體和整體接地，罐頂敷土厚度不足，相當部分罐體暴露在外，避雷針高度不夠，罐頂大部分不在避雷針的保護范圍內。3）平時避雷檢測流于形式，沒有采取多點檢測接地電阻，更沒有從理論和現場實際的結合上檢查避雷系統是否符合安全要求和處于安全良好狀態。前車之鑒，教訓深刻，工程及設備的避雷設計必須嚴格遵照相關規范要求，在避雷設施的施工過程中，每一個環節、每一個部件都要嚴格把關，保證其完整性、有效性。

2．液化石油氣事故的正確處置

液化石油氣由于其具有易燃液體和氣體的兩重特點，稍有不慎，即會發生泄漏而引起火災爆炸，或其他誘因而直接發生燃燒爆炸事故，如何正確處置液化石油氣的泄漏和火災爆炸事故，一直是相關行業和消防部門研究與探索的難點與重點。

針對液化石油氣的泄漏及火災爆炸特點，在應急處置過程中要注重把握以下原則。1）堅持冷靜思維，科學決策，避免盲目開戰。2）組織重兵冷卻，盡力防止爆炸和避免二次爆炸源的形成。3）加強觀察和技術檢測，發現難以排除的重大險情要果斷撤退，避免重大傷亡。4）在力量不足和措施、手段等不充分情況下，不要輕易熄滅火源，要保持穩定燃燒、采取以等為攻戰術。5）在尚未爆炸燃燒階段，在采取有效防爆、防護措施的同時，有序組織關閥、堵漏、斷流，撤離危險區人員，劃定警戒線，發布禁火警報，采取控制各類火種、稀釋、隔離等技術措施，有效控制險情。參戰人員及相關設備在密集水霧掩護下，逐漸向事故中心區推進。6）在采取切實安全措施情況下，可將液化石油氣導流到其他的容器中，導流過程要認真落實防靜電、防回火等防火防爆安全措施。

3．勸君莫忘逃生路

一個僅有20余平方米的工作間發生火災竟然造成2死6傷。燃燒面積這么小，傷亡何其多而慘？調查發現，主要原因是現場安全條件差，人員疏散困難。上海市長寧區鎮寧路一家從事橡膠制品的加工間屬于木結構的民宅，面積僅有20余平方米，經常有十幾名工人作業，加上機器設備等，相當擁擠。一天，由于汽油不慎潑灑而引起火災，2名女工被燒死，6人被燒傷。該工作間是內開門，平時門常被關上，發生火災后，工人都爭先恐后奪門而逃，房門反而被蜂擁而至的人群壓住，根本無法打開，房間僅有的兩扇窗戶又被訂上了鐵柵欄，導致受困人員無從突圍，雖經消防人員和廣大群眾奮力搶救，終究釀成了慘劇。日常消防安全檢查經常發現，一些單位、一些場所，特別是公共場所、人員密集場所、以及從事危險物品裝卸、儲存、加工等易燃易爆場所的消防安全疏散通道不符合規范規定，管理不善，不通不暢，甚至嚴重不足、嚴重堵塞，然而相關單位和部門卻不以為然。須知，消防疏散通道是生命通道。居安思危，以防萬一，在日常的生產、工作、生活中千萬莫忘逃生路，在具體的場所要按規定設有逃生路，平時要加強安全逃生演習演練，使職工群眾掌握安全逃生技能，真正發生災情時能夠安全迅速逃生。特別要提醒的是，在組織滅火救援過程中，在實施進攻近戰突破時，千萬不要忘記必要時能夠迅速安全撤離和疏散的路徑、措施，以避免滅火戰斗人員不必要的傷亡和消防裝備的損毀。

4．意想不到的新油罐爆炸

未進油的新油罐爆炸了！浙江省椒江市新建一只容積為1 000 m3的內浮頂油罐，在油罐竣工驗收的當天上午10時30分，油庫基建科2名干部與一名農民工一起檢查新油罐內浮頂密封圈存在的問題，當一名干部和農民工經上人孔進入罐內找到了密封圈不密封的地方，把自動通氣閥閥桿往導向管里插進而把導向管放掉時，油罐突然發生劇烈爆炸，進罐2人當場死亡，罐外一人被炸傷，油罐底部焊縫處最長撕裂口為7 m，油罐固定滅火裝置、輸油管線及閥門以及其他附屬設備都被拉斷，損毀油罐整體上升1.7 m。這么猛烈的爆炸，經驗者的直覺就屬爆炸性混合氣體爆炸。

未進油的新油罐怎么會爆炸呢？原因終于找到了。1）出事前，新油罐已經接通了輸油管線，但閥門處又未加盲板，經事后對該閥門試壓檢測，閥門有滲漏現象，這樣，輸油管內的汽油就有可能滲入新罐內。2）出事前，為了試驗油罐浮頂的起浮情況，由裝過汽油的一個油罐向新罐內壓水，實際上把輸油管線內的殘油一起帶入了新罐。經調查，壓水時，人們就聞有汽油味道，經測算，新罐內壓水水面油層厚度有2 mm，約有200 L。3）進罐檢修過程中違規和操作不慎產生點火源，導致了新罐內已經形成的爆炸性混合氣體發生猛烈爆炸。這起意想不到的未投產新油罐發生的爆炸再次警示我們，防火安全意識不得有絲毫的麻痹和松懈。在新建油罐驗收前應嚴防混進可燃液體，發現不慎混入時要及時加以清除，堅持罐內可燃氣體動態性檢測，確認無火災爆炸危險方可進行明火作業。在查找隱患和檢修過程中不得攜帶火種，不得使用有可能產生火花的工具，不可敲打撞擊、劇烈摩擦，防止人身靜電危害。

5．船岸接地不能流于形式

目前大多數油船、油碼頭都采用傳統式船岸間的接地電纜跨接方式。日常消防監督檢查發現，采用此種方式存有以下方面問題。1）直接使用裸線，裸線表面嚴重腐蝕和油污，電阻值比較大。2）沒有設置專門的接線盒、接線鼻，裸線直接繞在油船油艙蓋接線樁上，或是其他凸構件上。3）有的接線樁、接線鼻、接頭夾鉗的觸點都不同程度銹蝕，甚至涂上了油漆，增大了電阻。4）有的雖然設置了固定接線盒，但其開關不符合防爆要求。5）這種接地形式是否具有整體性、可靠性、有效性，大都沒有實際的檢測記錄。6）如何安全正確的操作，缺乏明確的程序規定和現場警示。采取船岸接地的根本目的是及時有效地消除船岸間存在的電位差，防止產生危險的電火花而引起火災爆炸事故。因此，接地裝置的材料選擇、裝置的結構等都要嚴格把關，要統一標準、專門設計、專業安裝，確保裝置的整體性、可靠性，要加強裝置的日常檢查保養，避免嚴重腐蝕、污染，使之時刻處于良好的通導狀態。規定嚴格的操作程序，加強現場操作流程的督查，確保接地電纜在連接和解脫船體時不發生電流火花或將其有效限制在防爆開關箱內。