拖拉機自行熄火的原因及排除方法

王慶會

摘 要：拖拉機在行駛過程中，常常發(fā)生自行熄火，有的是由于機械原因引起，有的則是由于駕駛不當引起。詳細分析了拖拉機自行熄火的診斷方法及查找部位，并論述了故障排除的方法，供駕駛員參考。

關(guān)鍵詞：自行熄火；故障診斷；原因；排除方法

中圖分類號：S219 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.12.057

1 故障診斷及查找部位

1.1 燃油供給系統(tǒng)產(chǎn)生故障

運轉(zhuǎn)中柴油機自行熄火后，檢查診斷時，先搖轉(zhuǎn)曲軸感到很輕松，曲軸旋轉(zhuǎn)自如，油門放在最大供油位置，聽不到噴油聲，松開高壓管，看到無油泵出，這說明故障在燃油供給系統(tǒng)。

故障原因及故障部位可能如下：（1）柴油已經(jīng)用盡，平時不注意添加。（2）柴油中混有水分，正常供油時突然被水隔斷。（3）油路中被臟物堵塞而形成真空。如油箱蓋通氣孔阻塞箱中濾網(wǎng)、柴油濾清器輸油泵進油接頭內(nèi)小濾網(wǎng)等被污垢和雜質(zhì)所堵塞。（4）油路之間產(chǎn)生漏油后進入了空氣。低壓油管破裂、油管連接螺栓松動或接頭處脫焊造成向里滲氣，油路中配合件密封的橡膠圈老化破損，或是墊片磨損失效導致漏油；高壓油管破裂、連接螺母松動或是接頭脫焊造成漏油。（5）輸油泵不輸油，如活塞式輸油泵常見的故障部位是活塞彈簧折斷，推桿或活塞被卡死。以上5種故障，使柴油機運轉(zhuǎn)逐漸無力，直至緩慢自行熄火。

1.2 配氣機構(gòu)產(chǎn)生故障

當柴油機自行熄火后，檢查診斷時，先搖轉(zhuǎn)曲軸，雖然能轉(zhuǎn)動一定的角度，但轉(zhuǎn)到某個位置后就轉(zhuǎn)不動，檢查燃油系工作情況，噴油泵供油正常、噴油器霧化良好，故障大多數(shù)是出現(xiàn)在配氣機構(gòu)，故障原因及故障部位可能如下：（1）空氣濾清器積污，嚴重而堵塞。（2）氣門桿卡死在導管中的開啟或關(guān)閉位置，致使配氣機構(gòu)失效。（3）氣門彈簧折斷、推桿彎曲脫出調(diào)節(jié)螺釘凹坑，致使氣門總是處于關(guān)閉狀態(tài)。（4）氣門鎖夾脫落，使氣門掉入汽缸與活塞相碰撞，迫使柴油機熄火。（5）凸輪軸軸承燒死，在柴油機停機后立即檢查，及時用手觸摸缸體外部凸輪軸部位，若某處過熱或缸體過燒變色而又搖不動曲軸，則可判斷為凸輪軸軸承燒死。

以上故障，如果是進或排氣堵塞，柴油機轉(zhuǎn)速是逐漸降低而熄火的；如果是機械損壞，常伴有撞擊聲，柴油機突然熄火，在熄火過程中排氣冒黑煙。

1.3 曲柄連桿機構(gòu)產(chǎn)生故障

當柴油機突然熄火的同時，排氣管突然冒黑煙，若是機械損壞事故常伴有破壞性異響，搖車困難、阻力很大或根本不能轉(zhuǎn)動，說明故障產(chǎn)生在曲柄連桿機構(gòu)。

故障原因及故障部位可能如下：（1）修理后活塞、活塞環(huán)及汽缸三者之間裝配間隙過小，當柴油機溫度升高或是機體稍熱時，活塞卡死在汽缸中造成柴油機發(fā)生拉缸。（2）潤滑油不足或過稀，曲軸與軸瓦潤滑不良，造成燒瓦抱軸。（3）柴油機水箱無水，引起柴油機過熱或潤滑不良，也造成拉缸或燒瓦、抱缸或抱軸使柴油機不能轉(zhuǎn)動。（4）曲軸或活塞銷折斷、連桿螺栓折斷或連桿螺母脫落等造成柴油機發(fā)生搗缸，損壞機體等零件。

1.4 其他方面的原因

使用不當，操作不熟練，如油門控制、起步、換擋配合不當，離合器抬起過猛，導致變速器轉(zhuǎn)速突增；以及變速箱齒輪亂擋、制動蹄或剎車片不回位；機車裝載超重，使負荷過大等。

2 故障排除方法

遵循“從外到內(nèi)、由簡單到復雜”的原則，根據(jù)實際情況，可采用應急處理法或徹底排除法。

（1）在燃油供給系統(tǒng)中，檢查油箱的油量，燃油不足時按量添加；所用的燃油必須保證高度凈化，且不用含有水分的柴油；旋開各總成放氣螺栓，放凈系統(tǒng)內(nèi)空氣；如油路不通，要徹底清洗油箱、沉淀杯及柴油粗、細濾清器，堵塞嚴重的要用打氣筒吹通，并放掉油路中所有積水；檢查漏油部位，如油管開裂，可用膠帶纏緊、鐵絲扎牢或及時焊修。如接頭漏油可先試試旋緊，若仍漏油再用填料堵塞，加以旋緊。檢查輸油泵是否工作正常，噴油泵供油情況和驅(qū)動機構(gòu)是否能轉(zhuǎn)動，拉桿移動是否靈活，柱塞是否被卡死等，排除以上存在的故障，更換或修理損壞的零件，并正確安裝。

（2）在配氣機構(gòu)中，檢查氣門桿和導管是否卡死，氣門彈簧、氣門搖臂是否折斷，推桿是否彎曲而脫出凹坑，檢查氣門鎖夾是否有相對擺動。拆下?lián)p壞零件，更換新件，及時維修磨損失常的有關(guān)零件，按技術(shù)要求正確裝配，如氣門桿和導管間隙不能過小，氣門鎖夾與氣門桿錐面及彈簧座應緊密貼合，兩鎖夾裝好后，它們之間的間隙應均勻，一般不小于0.6 mm，兩鎖夾應高出彈簧座，正時齒輪記號要對正，重新調(diào)整氣門間隙和減壓機構(gòu)。

（3）在曲柄連桿機構(gòu)中，先檢查水箱是否有水，潤滑油壓力是否正常，油路是否有漏油、漏氣現(xiàn)象。再檢查活塞與缸套是否拉缸咬死，曲軸與軸瓦是否燒損抱死，連桿螺栓是否松動，診聽柴油機聲音有無發(fā)出異響，排除以上存在的故障。如果發(fā)生嚴重拉缸或燒瓦，應更換活塞、環(huán)及缸套或更換軸瓦、修整軸頸。注意成對零件的配合間隙，按技術(shù)要求進行裝配，特別是連桿螺栓要按規(guī)定擰緊和鎖緊。重新調(diào)整機油泵的輸油壓力，以保證各潤滑部位潤滑良好。

總之，在排除柴油機自行熄火故障時，只要按照上述程序和邏輯進行分析診斷，待明確產(chǎn)生故障的真正原因和實際部位后，制定相應措施，對癥排除與檢修，一定能夠解決。endprint