是金子，總要發光的

趙潔

2017賽季的威爾士，對于本土作戰的埃文斯來說，

宜開掛，宜奪冠。

2017賽季的WRC終于找回了久違的精彩，究其原因，不過是少了“路霸”。各車隊間的實力相當，為車手們提供了更多的可能。即便是大名鼎鼎的頭號種子選手奧吉爾，如今也再難有十足的獲勝把握，于是，米克、諾伊維爾和塔納克，都成為這個賽季無法遮掩的亮點，當然，還有你可能不那么熟悉的埃文斯。

埃文斯是誰？說起來，這位28歲的英國小將并不是這條賽道上完全陌生的新面孔。2007年，只有18歲的埃文斯第一次踏足拉力賽，之后便憑借過人的天賦和出色的成績，成為拉力賽道上一顆矚目的新星。2014年，年輕的埃文斯被M-Sport車隊看中，成為希爾沃寧的隊友，征戰WRC。盡管其表現不俗，但在奧吉爾和隊友耀眼的光芒下，依然被忽略。不過，是金子總會發光的，2017賽季，埃文斯終于等來了屬于他的春天。4月的阿根廷站上，他一路領跑，但在最后關頭卻因為剎車故障以0.7s之差惜敗于諾伊維爾，與冠軍擦肩。好在這個遺憾并沒有延續到下個賽季，2017賽季的倒數第2站，埃文斯終于在威爾士的賽道上證明了自己。

說到英國站，在WRC的分站賽中絕對算得上是老資歷，其前身英國拉力賽創辦于1932年，自1973年正式加入WRC賽歷以來，成為最經典的一站。這里有車手們喜歡的砂石賽道，也有讓他們頭疼的多變天氣。11月的威爾士山區陰冷異常，秋末冬初的雨水使得賽道非常泥濘和濕滑，甚至會出現降雪和結冰的情況，而彌漫的濃霧也會給車手帶來大麻煩。

今年依舊如此，從周五的比賽一開始，車手們就不得不打起十二分的精神謹慎應戰。即便是在之前周四的夜間賽道率先領跑的奧吉爾，也絲毫不敢大意，法國人的作戰態度很明確，不求最快，但求最穩。而其身后的塔納克和諾伊維爾則沒法耐住性子，目前兩人在車手積分榜上緊隨奧吉爾之后，此站比賽若是奧吉爾的積分領先7分以上，則翻盤無望，于是兩人決定放手一搏。不過，糟糕的路況讓塔納克和諾伊維爾都叫苦不迭，塔納克一直找不到最好的狀態，無法提升速度，而諾伊維爾則更加郁悶。周四的短道賽，比利時人被罰時10s，隨后又發現賽車存在啟動故障和轉向不足，再加上導航員的嗓子出現問題，無法及時報出路書，諾伊維爾一路走得磕磕絆絆。

全場的焦點終于集中在本土作戰的M-Sport車手埃文斯身上。由于他是WRC車手中惟一一位使用DMACK輪胎的車手，輪胎廠商專門為英國站準備的超軟配方特別適合這種陰冷濕滑的賽道。因而，埃文斯憑借輪胎優勢拿下了全天6個賽段中的3個最快成績，以2.2s的領先優勢，第一個完成了當天的比賽。

之后的比賽中，埃文斯如開掛般越戰越勇，借助輪胎優勢不斷拉大自己的領先優勢，周六上午6個賽段中，埃文斯獨攬5個最快成績，穩穩占據著領跑之位。最后一天的比賽只有短短的41km，對于埃文斯來說，只要順利完賽就是勝利。最終，埃文斯如愿以償，在家鄉父老面前收獲了其職業生涯中的首個WRC分站冠軍，這也是自英國車手伯恩斯在2000年獲得英國站比賽勝利后、時隔17年，英國車手再次站上威爾士的冠軍領獎臺。在經歷了0.7s的“阿根廷之痛”后，埃文斯終于在2017賽季即將結束時，收到了最圓滿的禮物。

埃文斯毫無懸念地摘走了英國站的桂冠，而其身后，奧吉爾、諾伊維爾和塔納克則為亞軍的歸屬展開了混戰。塔納克顯然并不適應威爾士濕滑的賽道和多霧的天氣，因而成績并不理想，名次滑落至全場第6位，早早退出了3人的爭奪。諾伊維爾則在周六的比賽中找回了狀態，與保守作戰的奧吉爾展開廝殺。最終，諾伊維爾險勝奧吉爾，拿到了英國站的次席，奧吉爾屈居第三。

雖然沒能收獲領獎席的前兩位，但奧吉爾在本站的積分，足以保證他提前一輪加冕2017賽季的車手總冠軍。而埃文斯和奧吉爾的出色發揮，也使得M-Sport車隊提前鎖定了本賽季的車隊冠軍，這也是其2007賽季獲得廠商冠軍之后，時隔10年之后的再次加冕。作為一支私人車隊，M-Sport力戰三大廠商車隊并奪冠，為這個群雄爭霸的2017賽季畫下了最圓滿的句號！看來，威爾士不但是埃文斯的福地，也同樣是M-Sport車隊的福地。