畫風突變

王一鳴

Terzo Millennio在意大利語中譯為‘三千年，蘭博基尼CEO Stefano Domenicali將蘭博基尼全新概念車稱為‘人類歷史第3個千年的重要篇章。它不僅僅代表著下一代蘭博基尼超跑的設計語言，更揭示出蘭博基尼希望在未來能夠實現的技術和理念。

麻省理工化學系的Mircea Dinca教授與機械工程系的Anastasios John Hart教授以及蘭博基尼的研發團隊共同主導了Terzo Millennio的研發工作。蘭博基尼Terzo Millennio被定義為純粹的性能機器，它擁有超輕量化車身結構，高效的空氣動力學表現，采用雙門雙座設計。車身使用碳纖維材料，并帶有監測傳感器，能自動檢測碳纖維車體的完整性。一旦發現細微裂縫，能通過微化學物質實現自我修復，這個概念的提出，意味著未來可通過碳纖維來制造一些“高疲勞”部件。

蘭博基尼Terzo Millennio概念車4個車輪均配備有電動馬達，車身表面擁有先進的電容器和儲能結構。此外還將搭載動能回收系統，提供額外的動力，官方為該車型設計了超級電容器，并將超級電容器和能量儲存集成到汽車車體中。新車型的研發目標并不僅僅是最大的動力輸出，而是能確保車輛的快速充電，并有效減緩電池的衰減。換句話說，就是讓車身表面變為電池本身，而不是像目前量產的純電動車那樣，將碩大、笨重的電池組安裝在車內底板下方。

蘭博基尼Terzo Millennio的設計語言創新而大膽，解決了目前純電動車電池組空間和質量的問題，但目前Terzo Millennio還沒有量產時間，不過Terzo Millennio或許代表了蘭博基尼未來幾年的設計理念。面對大好的電動汽車市場，蘭博基尼終于也坐不住了，即便自己是一家堅持V12自吸的‘蠻牛工廠，即便目前在電動領域遲遲沒有動作，但一出手，在座的各位可要小心了。

蘭博基尼計劃研發超級電容器為超級電動跑車提供巨大電量并且可以快速完成充電。此外，該超級電容器可在所有電動汽車車型上使用。當前電動汽車上使用的鋰離子電池，能量供給速度較慢，而且經過反復使用后，電池能量會變弱，因為鋰離子電池依靠化學反應產生能量。但超級容量電池自身可以儲存能量，而且不會像鋰離子電池那樣產生熱量。但超級容量電池的使用不是很廣，目前只在混動車型上使用了這種電池。

麻省理工學院化學學院副教授Mircea Dinca表示：“許多的創新始于F1和超級跑車，同時也通過F1賽車和超級跑車將這些創新推向汽車用戶。”蘭博基尼計劃使用碳纖維板制造超級電容器，同時碳纖維板也可用來制作汽車的車身，這意味著Terzo Millennio可以從其車身吸收能量，簡言之，車輛本身就是一個超級電池。