壓縮機轉(zhuǎn)速對新能源汽車空調(diào)制冷性能的影響

武衛(wèi)東，余強元，吳佳瑋，欒忠駿

壓縮機轉(zhuǎn)速對新能源汽車空調(diào)制冷性能的影響

武衛(wèi)東，余強元，吳佳瑋，欒忠駿

（上海理工大學(xué)，上海 200093）

設(shè)計開發(fā)了一套新的新能源汽車熱泵型空調(diào)試驗系統(tǒng)，綜合多項運行參數(shù)并通過試驗分析了定轉(zhuǎn)速時系統(tǒng)的最佳運行工況，研究了制冷模式下壓縮機轉(zhuǎn)速對系統(tǒng)運行時各關(guān)鍵參數(shù)的影響。結(jié)果表明：在定轉(zhuǎn)速工況下，當(dāng)冷凝器出口過冷度在5～8℃時，能獲得較大的制冷量和COP；隨著壓縮機轉(zhuǎn)速的增大，制冷量逐漸增大，蒸發(fā)器出風(fēng)溫度逐漸降低，而兩者的變化速率均在下降，COP也在降低。綜合蒸發(fā)器出風(fēng)溫度和制冷量及能效考慮，較高轉(zhuǎn)速可達(dá)到快速降溫目的，但不利于整體能效提高，因此壓縮機轉(zhuǎn)速不宜過分提高。

新能源汽車；電動壓縮機；轉(zhuǎn)速；空調(diào)系統(tǒng)；制冷性能

1 前言

隨著我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程加速推進，未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)汽車需求量仍保持強勁增長趨勢，但由此引發(fā)的能源緊張和環(huán)境污染問題將更加突出，而新能源汽車是當(dāng)前我國需要加快培育和發(fā)展的主要方向之一［1］。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的系統(tǒng)構(gòu)成存在較大差別，傳統(tǒng)驅(qū)動方式的汽車空調(diào)系統(tǒng)不再適用，目前新能源汽車空調(diào)主要采用電動壓縮機空調(diào)系統(tǒng)。新能源汽車的動力源主要是汽車自帶的蓄電池輸出的電功率，而蓄電池的容量是有限的，空調(diào)系統(tǒng)對電動汽車?yán)m(xù)駛里程影響卻很大，因此開發(fā)出高效節(jié)能的熱泵空調(diào)系統(tǒng)對新能源汽車開拓市場具有重要的意義［2］。……