踏平坎坷成大道

文丨全媒體記者 李佳旭

踏平坎坷成大道

文丨全媒體記者 李佳旭

務川鎮南同心村筆直的柏油路穿行其間(簡利鋒/攝）

遵義地理優勢得天獨厚，地處中國西南腹地，是由黔入川的咽喉。但長久以來，基礎設施的滯后，成為遵義欠發達、欠開發的原因，也是結果。疏通瓶頸，對遵義發展至關重要。

交通興則百業興。現代社會，交通始終是社會經濟發展的先決條件，交通建設也承載著人們對發展強盛的不懈追求。1997年，經國務院批準，遵義撤地設市，這在遵義發展史上具有里程碑意義，也揭開了遵義發展的新篇章。二十載崢嶸歲月，二十載光輝歷程，黔北大地二十年的砥礪奮進，踏平坎坷成大道，紅色之鄉交通環境大變樣，逐步走上了“交通+”的便捷通道。

山里山外 阡陌縱橫

每逢秋冬時節，遵義的鄉村就開啟了“入畫”模式。置身其中，細細體味新農村別致的韻味，感受這幅詩意盎然的水墨畫卷……這里空氣清新沒有霧霾，遠離喧囂處處是景。但是在務川自治縣石朝鄉的通村公路建設現場，建設者們卻還在忙著挖路基、砌路肩、鋪路面，各項工作有條不紊地進行著。“雨天不足晴天補”、“白天不足晚上補”、“人力不足機械補”，一片大干快上的盛況每天都在這里上演。

石朝鄉是全省20個極貧鄉鎮之一，也是遵義市唯一的極貧鄉鎮，交通改善是助力石朝鄉脫貧攻堅的基礎條件。2017年，石朝鄉將實施的交通項目共有19個，達129公里，總投資11.5億元。務川石朝至習水太平渡還被列入遵義市五縱?四橫?九聯?二環的骨架網之中，發展的曙光照亮了這個極貧鄉鎮前方。

修成一條公路，帶動一片產業，致富一方百姓。100%鎮鄉通油路、90%以上建制村通油路，群眾每天走過的路，都在丈量著遵義為了鄉村暢通的努力與希望。

交通的變革讓鄉村旅游迎來了黃金期。國慶長假期間，播州區楓香鎮寬闊、平坦的通村公路上，載滿游客的車輛往來穿行。修好了平穩的油路之后，花茂村變樣了，群眾也變樣了，鄉村旅游紅火了，吸引了大批游客前來避暑觀光。

借助貴州大力推進“美麗鄉村小康路”“農村公路建設三年會戰”“四好農村路”建設的歷史機遇，昔日被稱為荒茅田的楓香鎮花茂村搖身一變，成了遠近聞名的美麗村莊。

“如果這條路還像以前一樣坑坑洼洼，那就不可能有我們今天的好日子，是這條路，給了我們致富的希望，讓我們不再只是臉朝黃土背朝天，讓我們也可以過上城里人有車有房的日子……”2016年全村人均收入已達14110元，村民臉上綻放著幸福的笑容。

2016年12月，播州區整鎮推進小康路工程正式開工。以花茂村為中心，修建公路11條，總里程約為92公里，投資8億多元，預計2018年6月完工。完工后將連接周圍多條高速公路和多個旅游景點，游客將會越來越多。

朝著建好、管好、護好、運營好“四好農村路”的目標，2017年，遵義計劃建成撤并建制村硬化路5000公里，接下來的三年里，圍繞遵義市農村組組通三年大決戰目標，將投資65.34億元，實施16335公里通組公路硬化建設，全面提高農村公路通暢率。

高速建設 便捷交通

這幾年遵義市大力發展交通基礎設施建設，市民感受最大的莫過于高速公路。2015年12月31日，全省首條低碳公路——道真至甕安高速公路全線通車，至此，遵義市高速公路通車總里程突破1000公里，約占全省高速通車總里程的五分之一，全面實現了縣縣通高速，步入真正意義上的“高速時代”。

如今，從遵義城區到較遠的縣（區、市），如赤水、務川、余慶、道真等地，最多三個小時就能到達，而在以前，去這些地方都是很多人比較頭痛的事情。“以前走趟遵義那是要坐臥鋪車的，二十年前我第一次從務川到遵義，坐了整整十多個小時。”在遵義城區工作，家在務川的李先生說起以前的“進城”之旅就搖頭。

過去五年，遵義高速公路投資跨越了千億元大關，建成通車的高速公路及一級公路有思遵、遵畢、仁赤、綏遵、青檬、檬樂、道安、務正、余凱、江安、機場高速和巷口經鴨溪至三合、茅臺至壇廠一級公路十多個項目，基本形成內通外聯的高速公路網絡。

高速通了，不僅回家方便了，節假日想出門短途旅游也是極其方便的。今年國慶期間，李先生就帶著家人到各個縣份的景點游覽了一番。“現在的周末和小長假游玩的選擇也多了，總覺得時間不夠用。現代交通的發展太快了，放在以前是想都不敢想的。”

高速公路所到之處，農民兄弟的致富路子也多了，人們的生活方式也在悄悄發生變化。前幾年，桐梓縣大河鎮七二村村民趙福義得到政府30萬元人民幣貼息貸款，又得到親戚朋友幫襯，建了一棟2000多平方米，四層高的鄉村旅館。“46間房，1間房兩張床，每張床位每個月收1700元錢，高峰期時還要加床位，去年新開張就收入了20多萬元。”談起收入，斗字不識的趙福義把賬算得清清楚楚。

據悉，至2020年,遵義市可實現90%的鄉鎮半小時內上高速，這個對于一直受困于交通瓶頸而發展乏力的地區來說，無疑是一個天大的喜訊。

“高速公路相當于大動脈，國省干道是分支，農村公路則是毛細血管，它們之間的聯系將被徹底打通。遵義打造的這張路網從各個方向與外相連，既解決了老百姓的出行，又強力助推著社會經濟發展。”遵義市交通運輸局負責人說道。

“十三五”期間，遵義市高速公路還將投入近1200億元，即將建成G75蘭海高速貴遵復線、江津經習水至古藺、務川至德江等高速公路，到2020年高速公路及一級公路總里程達1700公里以上。通過交通建設，完善道路骨架網絡，搭建起南上北下的橋梁。通過交通的建設發展，遵義未來將建成黔、渝、蜀的中心城市，承接長江經濟帶、成渝經濟圈、黔中經濟區，甚至要將觸角延伸到泛珠三角。

遙遠咫尺 快速通道

盼望著，盼望著，高鐵時代的腳步越來越近了。伴隨著渝黔快鐵的緊密施工，遵義人的高鐵夢正在逐漸變成現實。

在新時代背景下，渝黔快鐵的即將開通也是西南鐵路發展新征程的開始。前進的腳步敲擊著時代的大門，當全國人民還沉浸在黨的十九大勝利閉幕的喜悅當中時，遵義人民又將迎來“喜大普奔”的消息：歷時五年，設計時速200公里/小時，穿越我國西南典型喀斯特山區，全線總長345.4公里的渝黔快鐵，10月正式進入動車車組檢測運行階段，距離正式開通投用又更進一步。

交通條件的改善，將徹底打破遵義傳統交通運輸格局和時空觀念，為深度融入“一帶一路”、長江經濟帶和珠江—西江經濟帶創造基礎條件，也正在對遵義生產力布局、經濟發展轉型、社會效益提升、民生持續改善等帶來重大而深遠的影響。遵義處于貴陽與重慶之間，打通與重慶、貴陽的聯系，也打通了與全國各地的聯系。從“西部大開發”到“一帶一路”，從“黔北核心”到“成渝經濟區重點輻射城市”，遵義正在融入國家大戰略。

路，打通了遵義經濟發展新脈絡；路，正在全方位構建遵義對外開放新格局。渝黔快鐵建成通車后，遵義至貴陽只需30分鐘，至重慶將縮短至1個小時，真正形成“黔渝一小時”經濟圈。遵義新火車站距遵義新舟機場僅30多公里，將來通過輕軌連接實現旅客接駁。

作為遵義航空領域“零突破”代表的遵義新舟機場旅客年吞吐量已經突破110萬人次，截至今年上半年，新舟機場已與國航、南航等12家航空公司合作開通航線24條航線，通航城市32個，1—6月旅客吞吐量為70萬人次，貨物吞吐量為661.2噸。近日，中國酒都仁懷又傳來振奮人心的好消息——10月31日，茅臺機場正式通航。至此，赤水河畔進入立體交通時代，遵義市也開啟“雙機場模式”。

撫今追昔，遵義交通運輸發展的每一步，都沐浴著各級黨委、政府和上級交通部門的悉心關懷，凝聚著全市交通人的不懈努力，寄托著800萬名城人民的殷切期盼。“交通引領經濟”、“把交通建設捆綁在加快發展、同步小康的車輪上”……勇創新業的遵義人遇山修路，逢水架橋，彈奏著科學發展、跨越趕超的動人樂章。

回溯時間的縱軸，遵義交通由窄變寬、由點成線、由線成網。瓶頸之困不斷破解，基礎設施取得新突破。站在新的歷史起點上，遵義將不忘初心、牢記使命，繼續打造安全、高效、便捷、綠色的綜合交通運輸體系，滿足多層次、多方位的經濟社會發展需求，促進經濟又好又快健康發展，為與全國同步建成小康社會做好交通運輸保障。